Stigande fraktpriser på export kommer att vara avgörande för den globala handeln 2022. I detta sammanhang förväntas ökningen av Europas utbud från Turkiet fortsätta.
Turkiet gick in i år 2022 med nytt exportrekord. Exporten på 2021 miljarder dollar 225.4 avslöjade att Turkiet ses som ett viktigt försörjningscentrum under den pandemiprocess där den globala handelskedjan bröts i världen.
Under denna period var handelsnätverket mest ansträngt av logistik och därmed ökade fraktpriser. Men även om denna svårighet å ena sidan hade negativa effekter skapade den också möjligheter för Turkiet. Länder/företag som vill skapa nya centrum för leverans och produktion, särskilt på grund av att fraktpriserna från Kina till Europa stiger till nivån 12-15 tusen dollar, vände sig till Turkiet. Turkiet, som sticker ut särskilt med sin närhet till Europa, kan nå denna region med många transportsätt; Det ökade också exporten från Europa. Avgörande för 2022 i global handel kommer återigen att vara logistik- och transportkostnader. Även om det förväntas att nivåerna i fraktpriserna kommer att bibehållas ett tag, finns det ytterligare en oro för en uppåtgående våg.
Leveransgaranti
År 2021 ökade exporten till EU-länder med 32.98 procent jämfört med föregående år och uppgick till 93 miljarder 111 miljoner dollar, medan exporten till dessa länder utgjorde 41.32 procent av den totala exporten. EU-länder, England och USA, som vill garantera produktförsörjning på grund av pandemin och flytta från Kina på grund av höga fraktkostnader, kommer att fortsätta att sätta Turkiet i centrum. Exportörer kommer att försöka använda det lämpligaste sättet under hela året för att undvika ökade transportkostnader.
Återspeglas TIR-problemet i priset?
Tahsin Öztiryaki, ordförande för Istanbul Ferrous and Non-Ferrous Metals Exporters' Association (IDDMIB), som uppnådde en av årets högsta exportsiffror, betonade att det mest använda transportsättet i global handel är sjövägen med containrar. kan erhållas om de produkter som inte kan ses transporteras i bulk. När vi tittar på motorvägen är det redan klart att vi är mer fördelaktiga än containern i vår export till Europeiska unionen. Vi kan gå vidare på detta sätt under de kommande åren. Men med ökningen av både valutapriser och oljepriser förväntas också ökningar av transporterna. Dessutom kan svårigheter att hitta en förare och en bil (TIR) höja dessa priser. Av denna anledning räknar vi med att denna ökning kommer att fortsätta.”
Fraktpriser
Tayfun Koçak, styrelseledamot för Istanbul Chemicals and Products Exporters' Association (IKMIB), som stängde 2022 som den näst bästa exportsektorn, påminde om att 80 procent av världshandeln transporteras till sjöss. Delade följande information:
”Exportera från Turkiet; 2000 – 3000 euro till Europa, 1000 – 1500 dollar till Asien, 4000 – 6000 dollar till Afrika, 7000 – 12000 dollar till Nord- och Sydamerika. Om det inte finns några problem som orsakas av pandemin under året, förväntar vi oss inte en ökning av priserna på andra oljor.”
Det finns en fördel gentemot mark.
Hem- och köksutrustningstillverkare och exportörers förening (EVSID) ordförande Talha Özger uttalade att transporter från Fjärran Östern till USA och Europa var hårt påverkade, och påminde om att priserna på 40-packcontainrar i Fjärran Östern-Europa låg mellan 12- 15 tusen dollar.
Özger sa, "Vi förutspår att priserna kommer att lossna lite under de första tre månaderna av 2022 på grund av det kinesiska nyåret, men kommer att återgå till sin gamla kurs efteråt. Stora kedjor har redan vänt sin riktning för att stänga leverantörer och vi använder denna fördel som Turkiet på export. En av våra fördelar är att vi kan använda landtransporter för Europa och närliggande länder som ett alternativ till sjöfrakt inom logistik. Strategier inklusive lagring och produktion bör utvecklas för att existera på avlägsna marknader.
Containeravgiften ökade med 350 procent
Armatür Associations ordförande Gökhan Turhan sade att de trodde att ökningen av fraktpriserna som startade på grund av pandemin kunde fortsätta under 2022 och att det inte skulle bli någon uppmjukning, sa Armatür Associations ordförande Gökhan Turhan att nedgången i leveranskedjan och tullprocesserna fick fraktpriserna att stiga kraftigt, särskilt på linjen Fjärran Östern-Europa. "World Trade Organization meddelade att containeravgifterna har ökat med i genomsnitt 350 procent på ett år", sa Turhan.
Var den första att kommentera