Med det ökande antalet elfordon på vägarna utvecklas olika lösningar inom laddinfrastruktur. Audi har skrivit på ett första i världen genom att realisera ett nytt projekt i detta avseende. Den tog i bruk ett laddningskoncept, det enda i sitt slag i världen, vid mässan i Nürnberg.
Denna moderna och snabba laddstation med löstagbara högeffektsladdningsytor syftar till att tjäna elfordonsägare som inte kan ladda hemma. Audi siktar på att utöka detta laddcenterkoncept i tätorter i framtiden. Audi har varit involverad i lösningar inom laddinfrastruktur med ett annat koncept. Audi ser konceptprojektet, som är det första i världen, som en testprocess för en infrastruktur som kommer att möjliggöra snabbladdning i tätorter i framtiden.
självförsörjande
Kubformade flexibla behållare är grunden för Audis laddcentral. Det finns två snabbladdningsplatser i varje enhet på stationen, som består av kuber som kan monteras och demonteras på anvisade utrymmen på en kort period av några dagar.Audi som också har genomfört ett projekt som använder använt och bearbetat litium- jonbatterier, som utvinns ur elbilar, i energilagringssystem i sitt andra liv, har överfört detta arbete till stationen. Tack vare sin energilagringslösning stödjer Audi snabbladdningsinfrastrukturen i de fall elnätet inte räcker till, utan behov av tidskrävande procedurer, högspänningsledningar och dyra transformatorer.Audis laddningscentral öppnade i Nürnberg, med en snitt på 2,45 MWh mellanlagring Tack vare sin kapacitet behöver den bara en grön kraftanslutning på 200 kW från lågspänningsnätel. 200 kW räcker för att ständigt fylla lagringsmodulerna. Dessutom ger solpaneler på stationens tak upp till ytterligare 30 kW grön energi. Kunder kan ladda sina elfordon med upp till 320 kW effekt vid sex laddningspunkter på stationen. I snitt kan 80 fordon laddas per dag på stationen Audi e-tron GT ges som exempel på stationens funktionsprincip: Denna fyrdörrars Coupé, med en laddningskapacitet på upp till 270 kW, kan ladda tillräckligt med energi för en räckvidd på 100 kilometer på cirka fem minuter. En laddning från 5 procent till 80 procent tar cirka 23 minuter.
Snabbt och extremt enkelt
Kunder som vill få service på Audis laddstation kan dra nytta av reservationsfunktionen som finns i myAudi-applikationen och reservera en av de sex laddplatserna. Systemet är också extremt enkelt och snabbt; I den station där Plug and Charge-funktionen (PnC) är giltig är det även möjligt att ladda Plug and Charge-funktionsmodellerna utan RFID-kort (radiofrekvensidentifiering) i två av de sex områdena. Autentisering sker automatiskt via krypterad kommunikation så snart laddkabeln ansluts till fordonet. Audi fokuserar på tekniska frågor som nya reservationsfunktioner, kundernas förväntningar på en förstklassig laddningsupplevelse och krav på moderna batterilagringssystem, med de tester som den startade på stationen som den har implementerat i Nürnberg. Pilotapplikationen syftar också till att avgöra vid vilka tider på dygnet anläggningen används intensivt. I stationen, som består av en hall på cirka 200 kvadratmeter och en terrassyta på 40 kvadratmeter, är allt tänkt för att kunderna ska kunna spendera tid, jobba eller vila medan de väntar.
Var den första att kommentera