Medan Northern Van Lake Railway Line, som har varit ett av de mest omtalade ämnena i Van under de senaste åren, fortfarande behåller sin tystnad trots alla uppmaningar, har ett nytt och anmärkningsvärt förslag lagts fram om Van nyligen. Erdinç Peker, en affärsman som lade fram idén om ett järnvägsprojekt mellan Van och Hakkari för Van, vars dröm om Northern Van Lake Railway aldrig gick i uppfyllelse, sa att järnvägsprojektet inte bara borde vara på agendan i Hakkari.
Även om betydande investeringar har gjorts när det gäller motorvägar under de senaste 20 åren i Turkiet, har viktiga steg också tagits när det gäller nya järnvägar. Utöver de järnvägslinjer som byggts över hela landet togs viktiga steg på området för höghastighetståg. Även om väginvesteringar har gjorts i Van under de senaste 20 åren, har projekt som Van Ring Road, Van-Şırnak Highway och North Van Lake Railway inte realiserats. Medan höghastighetståglinjen Sivas-Kars ingick i investeringens omfattning och arbetet påbörjades, togs inte det förväntade steget i denna mening i Van. Medan Northern Van Lake Railway-linje, som har väntat på de goda nyheterna i flera år, och spårvagns- eller spårvagnsprojektet, som en gång hade stor inverkan på staden, inte kunde slutföras, kunde affärsmannen Erdinç Peker, som har nämnts. ofta på senare tid, gjort ett viktigt förslag om Van Hakkari Railway Line. Affärsmannen Erdinç Peker, som gjorde utvärderingar av projektet, påminde om att Hakkari Handelskammares ordförande Servet TAŞ lade fram en sådan idé 2017 och erbjöd sig att omsätta denna idé i praktiken.
NÄMNAS FÖRSTA 2017
När han nämnde vikten av järnvägsprojektet mellan Van och Hakkari för båda städerna, sa affärsmannen Erdinç Peker: "2017 fick Hakkari Handelskammares ordförande Servat Taş denna idé. Herr Taş hade ett tal som sa "Vad skulle hända om det fanns en tågförbindelse mellan Van och Hakkari". Likaså är det ett projekt som stöds av Hakkaris guvernör. Projektstadiet har dock inte påbörjats ännu och det är på idéstadiet. Järnvägen kommer att ansluta till Geçitli från Durankaya och till Van från Geçitli till Van. Så här bestämdes rutten. Det är en linje på cirka 100 kilometer. I den meningen minskar det Van-Hakkari-vägen till 1 timme och 30 minuter.” Han använde sina uttryck.
PEKER: BIDRAR ALLVARLIGT TILL VAN OCH HAKKARI
Peker betonade att 32 tunnelvägar och Güzeldere-tunneln kommer att gå förlorade i Hakkari med projektet, och sa att tågresan är mycket bekvämare. Peker fortsatte sina ord på följande sätt: ”Inrättandet av en sådan linje öppnar olika dörrar, förutom att det blir lättare att ansluta till de omgivande provinserna samt transporterna mellan de två städerna. Det löser till exempel problemet med andra transporter än passagerare. Den största insatskostnaden i branschen är transporter. När man tittar på transporterna på järnväg och väg sparas ungefär 1/3 av järnvägen jämfört med motorvägen. Detta är mycket viktigt för Van. Naturligtvis bidrar det också till Hakkari-provinsen. Det finns allvarliga minor där. Dessa gruvor kommer på väg. Om de kan styra minorna till tåget kommer de att ha en mycket allvarlig vinst.”
MED DETTA PROJEKT SÄNKER KOSTNADEN FÖR INPUT...
Peker betonade att järnvägen är av stor betydelse för godstransporter och sa: "När grönsaker och frukter går från Van till Hakkari kommer de att gå mycket billigt och på mycket kort tid. Det finns problem med transporter av frukt och grönsaker. Försämring och förfall förekommer i produkter som inte levereras i tid. Därför blir det vinster på grund av både snabba leveranser och transportbesparingar. Med andra ord, när insatskapitalet minskar, kommer det att bli en minskning av försäljningskostnaden. Naturligtvis är de produkter som verkar dyra för oss ännu dyrare för Hakkari. När transporten underlättas kommer de att konsumera billigare produkter.”
"MÅLET ÄR ATT TÄNKA EKONOMI FOKUSERAD"
Vid en utvärdering av järnvägsprojektets nuvarande situation konstaterade Peker att det inte finns någon studie. Peker betonade än en gång att idén är mycket viktig, "Om det här projektet förverkligas kommer det också att kopplas till North Anatolian Railway i framtiden. Det kommer att gå från Hakkari till Van, från Van till Tatvan, från Tatvan till Diyarbakir och härifrån till andra rutter. Så vi kommer att ansluta till ekonomin för dem alla. Syftet är inte att tänka på persontransporter, utan att tänka rent ekonomi. Material kommer att kunna komma hit från Ankara på en gång. Van är också mycket viktig i sin bransch. När vi ville ha materialen i branschen utifrån ställdes vi inför transportproblemet.”
VAN OCH HAKKARI SKA HA DETTA NUMMER PÅ AGENDAN
Till sist avslutade Peker sina meningar och sa: ”Vi utbyter idéer med icke-statliga organisationer. Men målet är att skapa opinion. Vi måste höja våra röster för att idén ska mogna. Vi bör också förmedla detta till transportministeriet. Det här projektet är inte heller ett särskilt kostsamt projekt. Järnvägen var mycket viktig under första världskriget. Det är lika viktigt nu. På den tiden skedde all frakt på järnväg. Nu vill vi föra transportverksamheten till ekonomin. Med detta projekt kommer alla omgivande städer att komma närmare varandra. Låt oss ropa till guvernörerna i båda provinserna härifrån. Låt dem vidta nödvändiga åtgärder. Likaså bör handelskamrarna också ta upp denna fråga på dagordningen. Gör nödvändiga förstudier. Även om dessa görs kommer det att ge ett seriöst bidrag till regionen. Båda städerna borde anamma detta. Det här borde inte bara stå på Hakkaris agenda, utan det borde tas upp ofta i Van."
Källa: Şehrivan Newspaper
Var den första att kommentera