President Recep Tayyip Erdoğan, som deltog i National Technologies and New Investments Collective Opening and Promotion Ceremony vid TAI-anläggningar, signerade delen av flygplanet som fortfarande är i produktion inom ramen för Jet Training and Light Attack Aircraft HÜRJET-projektet. TUSAŞ General Manager Prof. Dr. Temel Kotil, angående det pågående Jet Training and Light Attack Aircraft HÜRJET-projektet, sa: "Förhoppningsvis kommer vår HÜRJET 2022 att öppna sina vingar för att flyga." han sa. Kotil meddelade att marktesterna skulle slutföras inom detta år. Kotil sa att de var i gott skick i anbudet som hölls av Malaysia, "Förhoppningsvis kommer vi att sälja 18 HÜRJET till Malaysia." han sa.
Angående HÜRJET-projektet hade Kotil tidigare meddelat att Jet Training and Light Attack Aircraft HÜRJET skulle starta marktester i början av 2022. Kotil noterade att den första flygningen kommer att genomföras 2022 efter marktesterna, och meddelade den 18 mars 2023 att HÜRJET kommer att utföra en mer mogen flygning. Genom att säga att den första jettränaren kommer att levereras till flygvapnets kommando 2025, uppgav Kotil att arbetet med den beväpnade versionen (HÜRJET-C) kunde fortsätta till 2027.
På frågan om utplaceringen av HÜRJET till amfibiefartyget ANADOLU för flera ändamål, uppgav Kotil att studierna fortsätter och sa: "Eftersom HÜRJET kommer att vara ett flygplan med låg stallhastighet är det möjligt att landa på TCG Anadolu. Om det är nödvändigt för att ändra stallhastigheten bör en ändring göras i vingstrukturen." hade gjort ett uttalande.
Detaljdelarna och monteringssatserna för HÜRJET, vars aktiviteter för kritisk designgranskning slutfördes, tog plats på bänkarna. Det förväntas att monteringsprocessen kommer att mogna 2021 och flygplanet kommer att ”inkarneras”.
Konfigurationerna planerade att arbetas med; Stridsberedskapsträning, Lätt attack (nära luftstöd), Counter Force Duty in Training, Air Patrol (Armed and Unarmed), Acrobatic Stunt Aircraft, Aircraft Carrier Compatible Aircraft. Inom ramen för projektet planeras det att producera ett statiskt och ett utmattningstestplan som ska användas i testaktiviteter med två flygande prototypflygplan.
Statiska-1-vindtunneltester utfördes framgångsrikt för att verifiera flygplanets aerodynamiska yta innan den preliminära designfasen slutfördes. I denna process bestämdes först konfigurationen för Prototype-1-flygplanet och möten hölls med alla systemleverantörer. Systemlayoutarbetena påskyndades och flygstrukturen började skapas. Efter att kritiska design- och analysaktiviteter genomförts slutfördes kritisk designfas framgångsrikt i slutet av februari 2021.
Källa: defenceturk
Var den första att kommentera