Turkiet-kommer-integreras-med-världen-transportinvesteringar-fortsätter

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i det internationella strategiska kommunikationstoppmötet (Stratcom Summit '21) som anordnades av ordförandeskapet för kommunikation. När Karaismailoğlu talade vid den särskilda sessionen med titeln "Livet börjar när det kommer" som hölls inom ramen för toppmötet, talade Karaismailoğlu om de strategiska landvinningarna i Turkiets transport-, infrastruktur- och kommunikationsprojekt.

Karaismailoğlu noterade att Turkiet ligger mitt i Eurasien, där det finns 4 länder, en befolkning på 67 miljarder och en handelsvolym på 1,6 biljoner dollar, med en 7-timmars flygning. transporter för att göra detta till fördelar.

Karaismailoğlu uttryckte att världshandelsvolymen var 2020 miljarder ton 12 och alla myndigheter sa att detta skulle öka till 2030 miljarder ton 25, "Vi var tvungna att integrera med världen och utveckla transportinfrastrukturen inom landet på kort tid. tid. Vi planerade dessa och gav oss iväg.”

Karaismailoğlu noterade att medan hela världen stängde sina dörrar under Kovid-19-processen, stannade inte Turkiet utan fortsatte sina transportinvesteringar och tillade: "Trots pandemin ökade vi våra transport- och kommunikationsinvesteringar till 2020 miljarder TL 50 med en ökning på nästan 83 procent jämfört med föregående år. Vi beräknar att denna process kommer att återgå till det normala sommaren 2022, till 2019. Det är så vi gör våra planer, säger han.

VI HAR INVESTERAT 19 TRILJION 1 MILJARDER TL PÅ 136 ÅR

Minister Karaismailoğlu uppgav att de har spenderat 19 biljon 1 miljarder lira i transport- och kommunikationssektorerna som ett ministerium under de senaste 136 åren, och sa att detta investeringsbelopp kommer att öka till 1,6 biljoner liras när de pågående projekten är slutförda. Karaismailoğlu, som uppgav att de gjort flest investeringar i transportsätt under de senaste 19 åren, och att nästan 65 procent av de totala investeringarna gick hit, sa att en viss nivå har nåtts här, att investeringarna av mark och järnvägar redan har gått sida vid sida, från och med nu kommer investeringarna av järnvägar att gå upp lite.Han sa att han kommer att komma ut.

TRANSPORTINVESTERINGAR FORTSÄTTER ATT INTEGRERA TURKIET MED VÄRLDEN

När vi pratade om järnvägsinvesteringarna som försummades före dem, sa Karaismailoğlu: "Vårt febriga arbete fortsätter på järnvägsnätet på cirka 4 tusen 364 kilometer. Ett järnvägsarbete som kommer att överstiga 20 tusen kilometer på kort sikt fortsätter över hela vårt land.”

Karaismailoğlu, som upprepade att transportinvesteringarna som kommer att integrera Turkiet med världen fortsätter, sa att den mellersta korridoren som landet ligger på erbjuder fördelar jämfört med andra korridorer när det gäller ekonomi, hastighet och kostnad, och Marmaray och Baku-Tbilisi- Kars Railway Line, som implementerades för att göra denna korridor oavbruten.

Karaismailoğlu uppgav att de fortsätter att arbeta för att öka Turkiets andel av världshandeln, och sa att de fortsätter att arbeta för att föra transporterna i den norra korridoren till den mellersta korridoren. Med hänvisning till de fördelar som Turkiet erbjuder i sjö-, land- och järnvägslägen i den mellersta korridoren, uppgav Karaismailoğlu att de följer utvecklingen här.

ATT BYGGA EN ALTERNATIV VATTENVÄG TILL ISTANBULSTRAITET HAR VARIT OBLIGATORISKT

Karaismailoğlu, minister för transport och infrastruktur, uttalade att Turkiet, liksom hela världen, ökade sina hamninvesteringar med den ökade globala handeln, och sa att de lade fram Canal Istanbul Project för ökningen som ska upplevas inom sjötransporter och Bosporen . Karaismailoğlu uppgav att väntetiden för de fartyg som vill passera genom Bosporen översteg 24 timmar, att förutom den ekonomiska förlusten även miljön skadades och att det inträffade olyckor i Bosporen, och fortsatte sina ord enligt följande:

"Antalet fartyg som årligen måste passera Bosporen för säker passage är cirka 25 tusen. Men vi försöker passera mer än 40 tusen fartyg genom Bosporen årligen genom att tvinga fram dessa extraordinära förhållanden och vidta extraordinära säkerhetsåtgärder för att minska väntetiderna i Marmarasjön. År 2050 förväntas antalet fartyg som kommer att passera genom sundet öka till 78 tusen och på 2070-talet till 86 tusen. Naturligtvis är det inte möjligt för så många fartyg att passera Bosporen. Det är därför det har blivit oumbärligt att bygga en alternativ vattenväg för att rädda Bosporen från denna börda, denna nöd och denna fara.”

Karaismailoğlu talade om de ekonomiska och miljömässiga effekterna av Kanal Istanbul och uppgav att arbetet med detta projekt började med byggandet av en bro.

Karaismailoğlu förklarade att Istanbuls flygplats tilldelades ett helt öppet och öppet anbud, och att det vinnande företaget investerade miljarder euro i ett helt inaktivt område utan att ta ett enda öre från staten, "Det kommer att ge 25 miljarder euro till staten under dess 22 års verksamhet. Det har varit en så effektiv investering att sedan antalet passagerare fångade garantin som gavs 2019 när den först öppnades, tillfördes staten ytterligare 22 miljoner euro i kontantinflöde, säger han.

INTRESSE FÖR ANTALYA FLYGPLATS UPPHANDLING DET VIKTIGASTE BEVISET PÅ FÖRTROENDE I TURKIET

Med hänvisning till flygplatsinvesteringarna sa transportminister Karaismailoğlu att flygplatsen Rize-Artvin förväntas tas i bruk innan sommarsäsongen börjar, att de höll ett anbud för Antalyas flygplats förra veckan, att anbudet på 760 miljarder euro i investeringar till aktieintäkter efter 2025 är mycket efterfrågade. Karaismailoğlu sa: "Utan att en krona kommer ut ur statens kassa kommer en investering på 760 miljoner euro att göras av den privata sektorn som extern finansiering, och den har garanterat en inkomst på 25 miljarder euro i 8,5 år till staten. 8,5 procent av dessa 25 miljarder euro, det vill säga 2,32 miljarder euro, kommer att sättas in i vår statskassa inom 90 dagar. Turkiet fortsätter att öka sin attraktionskraft i världen. Detta intresse är det viktigaste beviset på hela världens förtroende för Turkiet och att Turkiet är ett attraktionscentrum.

VI FÖRVÄNTAR STADENS LEDER ATT ACCELERERA SINA PROJEKT

När de pratade om investeringarna de gjorde på motorvägen, broarna de tog i bruk i Anatolien och att de fick dem att glömma "trafikmonster"-skyltarna, förklarade Karaismailoğlu att de kortade avstånden och restiderna och gjorde dem säkrare. Karaismailoğlu sa att stadens trafik kan hamna i ett dödläge om det inte finns några investeringar som motorvägen norra Marmara, Eurasia-tunneln och Yavuz Sultan Selim-bron i Istanbul. , kommer dessa projekt att ge ett mycket viktigt bidrag till Marmara-regionen, som är hjärtat av ekonomin.Han sa att de ger vitalitet till ekonomin, handeln, turismen och många områden i regionen där de är belägna.

Karaismailoğlu uppgav att det är nödvändigt att ständigt investera i Istanbul, och sa att de för närvarande påskyndar tunnelbaneprojekten som ministeriet, och de förväntar sig att stadens administratörer ska påskynda sina projekt.

VÅRA OFFENTLIG-PRIVATA SAMARBETSPROJEKT KOMMER SJÄLVBALANSERAS 2024

Transport- och infrastrukturminister Karaismailoğlu uppgav att de spenderar 80 procent av sin budget från den allmänna budgeten, det vill säga från statskassan, och att de har genomfört de andra som bygg-drift-överföringsprojekt. "Som ett offentlig-privat partnerskap hade vi en projektstock på 37,5 miljarder dollar. Vi har slutfört dessa projekt.” Karaismailoğlu sa:

”Med andra ord gjordes en investering på 37,5 miljarder dollar utan att en krona kom ut ur statens kassa. Dessa projekt har blivit en tillgång för detta land. (Operator) Det kommer att avsluta det under sin livstid, men projekten kommer att tjäna landet i hundratals år. Fram till 2024 kommer vi att stödja de projekt som vi samarbetar med offentlig-privat. Det visar oss möjligheten att dessa garanterade fordonsnummer inte kan vinna under de första åren. Men när man tar en genomsnittlig tidsperiod är dessa helt lönsamma, än mindre stödjande, de kommer tillbaka till oss som projekt som staten ska tjäna inkomst på.”

Karaismailoğlu uppgav att de normalt stödde vägprojekt, ett av transportsätten, under de första åren, och att flyg- och sjövägsprojekt träffade sig själva och gjorde följande bedömningar:

”Efter 2024 är våra offentlig-privata partnerskapsprojekt (land, luft och hav) självbalanserande. När vi närmar oss 2030 kommer den att ge en egen garanti, inklusive mina motorvägsprojekt, utan något stöd och kommer nu att ge en överskottsinkomst till staten. I slutet av detta arbete kommer det att ge ett bidrag på 2040 miljarder TL till staten år 18. Jag kommer att säga något mycket mer självständigt; Som ministeriet för transport och infrastruktur, som det största investerarministeriet i Republiken Turkiet, år 2040, som ett ministerium som har tagit fram sin egen budget och sina egna inkomstkällor, utan att ta ett öre från den allmänna budgeten, kommer det att producerar nu sina egna inkomster och sprider sina egna resurser till alla anatoliska länder i Republiken Turkiet. Det kommer att vara i stånd att producera sina egna investeringar och finansiering."

TÜRKSAT 5B LANSERAS DEN 19 DECEMBER

Minister Karaismailoğlu pratade om Turkiets satellit-, kommunikations- och rymdstudier och sa att Türksat 5B-satelliten kommer att skjutas upp i rymden söndagen den 19 december med Space X Falcon 9-raketen. Karaismailoğlu uppgav att arbetet med Türksat 6A-satelliten fortsätter och sa: "När vi skjuter upp den i rymden kommer Turkiet att vara stolt representerat i rymden som det tionde landet som producerade sin egen satellit."