Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, uttalade att Touristic East Express hade för avsikt att introducera Turkiets dolda skönheter och rikedomar till världen på ett mycket bekvämare sätt, och sa att de har avslutat det obligatoriska stoppet för Touristic East Express .
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talade vid den turistiska Eastern Express-avskedsceremonin; ”Sedan den första järnvägen lades på İzmir-Aydın-linjen 1856 har våra järnvägar; bär på historien om vår nations smärtor, glädjeämnen, separationer och återföreningar. Våra tåg har inte bara fraktat gods och passagerare sedan dessa dagar, utan också burit våra värderingar som säkerställer vår enhet och solidaritet. Våra tåg; Han återförenade elever med sina skolor, soldater med sina familjer och nära och kära med varandra."
Karaismailoğlu uppgav att Eastern Express, först och främst, följer det anatoliska kulturarvets materiella och andliga värden och fortsätter att göra det:
"The Touristic Orient Express satte sig för att introducera vårt lands dolda skönheter och rikedomar till världen på ett mycket bekvämare sätt. Sedan sin första resa har den gjort 368 resor och tillryggalagt totalt 483 tusen 920 kilometer. Tusentals passagerare från alla samhällsskikt, från fotoentusiaster till resenärer, reste på Eastern Express-rutten, som valdes till en av de fyra bästa tåglinjerna i världen av reseskribenter. Men tyvärr, på grund av coronaviruset som påverkade hela världen, avbröt vi oavsiktligt våra flygningar sedan mitten av mars 4. Idag avslutar vi detta obligatoriska stopp för vår Touristic Orient Express. Med den hastighet vi har uppnått i vaccinationsarbetet återför vi Eastern Express till rälsen för att introducera vårt lands skönheter, utan att försumma försiktighetsåtgärden.”
“Touristic Orient Express; Han är på väg igen för att påminna oss om vår historia och kultur, och för att presentera våra vackra byar och städer som sprider sig i Anatolien som pärlor”, sa transportminister Karaismailoğlu och tillade att ett äventyr som sträcker sig från Ankara till Kars är en resa genom Anatoliens unika historia och geografi.
EASTERN EXPRESS GER OSS FOTO AV TURKIET.
Han uppgav att Eastern Express klarade sin 300 31,5 kilometer långa bana på cirka 3 timmar och bjöd på en unik sightseeing- och landskapsfest för både medborgare och gäster som kom till Turkiet. Karaismailoğlu betonade att passagerare har möjlighet att se historiska och kulturella värden samtidigt som de smakar på olika smaker av turkiskt kök, och sa: "Vårt tåg är en möjlighet att utforska inte bara Kars utan även Kayseri, Sivas, Erzurum och Erzincan på sin rutt. Mellan Ankara och Kars; I İliç och Erzurum, mellan Kars och Ankara; Den stannar i Erzincan, Divriği och Sivas i XNUMX timmar vardera, vilket gör att grupp- och individuella passagerare kan besöka turistiska platser. Vårt tåg tar sina passagerare för att utforska natur- och kulturarvet, inklusive Dark Canyon, Üç Vaults, Double Minaret Madrasa, Ani Archaeological Site, Divriği Great Mosque, Gök Madrasa. Dogu Express erbjuder oss en bild av Turkiet, så att säga," sa han.
VI PLANERAR NYA KULTURFULLA RUTTER
Karaismailoğlu uttryckte att de är mycket nöjda med intresset för Touristic Orient Express, "Vi planerar nya rutter fulla av kultur. Vi kommer att berätta om järnvägskulturen och verksamheterna i vårt land, och historien om järnvägarna, på de vackraste lederna som leder till våra unga och vår historiska väv. Tillsammans ska vi ge oss ut på utforskande av gastronomi, natur och kultur. Vi fortsätter våra ansträngningar att implementera många olika turistvägar", sa han.
Transportminister Karaismailoğlu påpekade att järnvägarna var försummade i nästan ett halvt sekel före 2003, och att inga spikar slogs, så att säga:
"Men vi inledde en reform inom järnvägen under ledning av vår president. Vi har försett våra järnvägar med en modern, bekväm och säker struktur. Vi byggde totalt 213 tusen 2 kilometer nya linjer, varav 149 12 kilometer är YHT. Vi utökade vårt järnvägsnät till 803 60 kilometer. Utöver den nya linjekonstruktionen har vi även totalförnyat de befintliga konventionella linjerna. Hittills har cirka 11 miljoner passagerare rest med höghastighetståg. Mellankorridoren, känd som vägen som går genom vårt land och förbinder länderna i Fjärran Östern, särskilt Kina, med den europeiska kontinenten. I och med att Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje togs i bruk började vi använda Mellankorridoren aktivt i godstrafiken mellan Kina och Europa. Den 483 tusen 12 kilometer långa banan mellan Kina och Turkiet är klar på 5 dagar. Under de följande åren arbetar vi med att flytta 30 procent av det årliga 500 tusen blocktåget till Europa via Kina-Ryssland (Sibirien), som är utsett som den norra linjen, till Turkiet. Vi siktar på att köra 12 10 tågblock per år från mellankorridoren och Baku-Tbilisi-Kars-rutten och minska den XNUMX-dagars kryssningstiden mellan Kina och Turkiet till XNUMX dagar."
VI KOMMER ATT BÄRA ÖVER 2023 MILJONER TONER PÅ JÄRNVÄGAR 50
Genom att uttrycka att målet för godstransporter på järnvägar är 2021 miljoner ton för 36, noterade Karaismailoğlu att de kommer att öka det till över 2023 miljoner ton 50. Karaismaioğlu förklarade att Turkiet har en viktig handelsvolym inom regional godstransport och att de kommer att öka denna potential genom att etablera logistikcentra, fortsatte Karaismaioğlu sitt tal enligt följande:
”Med de projekt vi planerar inom ramen för översiktsplanen för transport och logistik siktar vi på att öka järnvägens andel av landtransporterna från 5 procent till 11 procent i första hand. Vi fortsätter byggandet av totalt 4 7 kilometer, varav 357 tusen 4 kilometer är höghastighetståg och 364 kilometer är konventionella linjer. Vi kommer att öppna höghastighetståglinjen Karaman-Konya i drift snart. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Vårt arbete fortsätter på Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice höghastighetståglinjer. Dessutom har vi slutfört planeringen av anbudsarbetena för vår Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri höghastighetståglinje. Gebze-Sabiha Gökçen flygplats-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flygplats-Çatalca-Halkalı Vårt arbete för höghastighetstågprojektet fortsätter. Med detta projekt kommer Yavuz Sultan Selim-bron, som har mer än ett kritiskt ekonomiskt värde för Turkiet, återigen att integrera de två kontinenterna med järnvägstransporter. Vi kommer att fortsätta investera i järnvägar för att minska tillverkningssektorns logistikkostnader och öka exporten.”
VI ÅTERSKAPADE VÅRVÄDRET PÅ JÄRNVÄGAR
Genom att uppge att de sparar 770 miljoner dollar varje år med sina järnvägsinvesteringar, underströk Karaismailoğlu att de i ljuset av Logistics Master Plan utvecklade affärsmodeller för att öka effektiviteten och effektiviteten hos järnvägsnätet och logistikcentra. "Å andra sidan arbetar vi för att öka längden på järnvägslinjen till 28 tusen 590 kilometer", sa transportministern Karaismailoğlu och avslutade sina ord på följande sätt:
"Bakom Eastern Express popularitet på sistone ligger det nya ansiktet och den nya visionen för vår växande järnvägssektor. Utvecklingen inom järnvägstransporter påverkade också våra medborgares resepreferenser. Våra järnvägar vann återigen våra medborgares förtroende. Vi återskapade vårstämningen på järnvägen. Vi fångade den underbara spänningen igen. Om AK-partiregeringarna inte hade investerat i järnvägar hade det inte varit möjligt att prata om Eastern Express, innovativa järnvägar och tågkultur idag. Vi investerar inte i Turkiets framtid med statyer, utan genom att förstatliga vårt järnvägsnät. Vi vet att järnvägar är av strategisk betydelse för Turkiet. Med denna medvetenhet återuppväcker vi järnvägarna som om vi kombinerar mosaikens delar. Å ena sidan förvandlar vi Turkiet till en internationell produktions- och logistikbas. Å andra sidan sprider vi utvecklingen inom alla områden från ekonomi till kultur över hela landet.”
Var den första att kommentera