İmamoğlu genomförde en provkörning på tunnelbanelinjen Dudullu Bostancı

IMM-ordförande Ekrem İmamoğlugenomförde en provkörning på tunnelbanelinjen Dudullu-Bostancı, som den tidigare administrationen startade 2016 och stoppade 2018 på grund av brist på medel. İmamoğlu betonade att de fortsatte byggandet av linjen med 4 stationer, som kommer att passera genom 13 distrikt, med användning av eget kapital under villkoren för pandemi och ekonomisk kris, "Den här linjen startades i slutet av 2018 med en ersättning fått från Iller Bank, men även den ersättningen upphörde. Vi fick det helt stoppat, på 50 procent. Det var väntat länge, eftersom det inte hade någon källa. Vi fortsatte med våra egna resurser, säger han. İmamoğlu påpekade svårigheten att utföra sådana arbeten i ekonomiska krismiljöer, "Men vi måste uppnå det svåra. För vem? För vår nation. Vi agerar med den känsligheten. Förhoppningsvis, i slutet av 2022, vill vi träna den här linjen och föra en mycket värdefull tunnelbanelinje till Istanbuls invånare", sa han.

Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlugenomförde en provkörning på tunnelbanelinjen Dudullu-Bostancı med 4 stationer, som kommer att passera genom 13 distrikt. Provkörningen mellan Ataşehir Mevlana och Kayışdağı stationer, "Kom igen, lycka till. İmamoğlu, som började med orden "Jag hoppas att han kommer att agera med sina passagerare så snart som möjligt", sa: "Dudullu-Bostancı-linjen är mycket viktig. Det är viktigt att gå ner till stranden i Bostancı. Å ena sidan är Duduİllu Sanayi-förbindelsen en mycket viktig linje som matar stadslivet i Ümraniye, och därifrån särskilt Ataşehir. Det faktum att det möter havet och har kopplat en integrerad process från Bostancı sjövägen kommer att ge stora fördelar för den anatoliska sidan. Självklart också Kadıköyskär Tavşantepe; det är också en fördel. Därför finns det en chans att komma åt andra linjer. Det är i stånd att enkelt nå Göztepe-, Ataşehir- och Ümraniye-linjerna med en överföring som kan korsa varandra. Det är mycket värdefullt för den anatoliska sidan, sa han.

"VI ARBETADE MED VÅRA EGNA RESURSER"

Genom att dela informationen om att nämnda linje började byggas med ett anslag från Iller Bank i slutet av 2018, sa İmamoğlu:

”Men den ersättningen är också över. Vi fick det helt stopp, på 50 procent. Det tog såklart lång tid eftersom det inte hade någon källa. Vi fortsatte med våra egna resurser. Vi har avsatt ett snävt eget kapital här. Kredittransaktioner har nått slutskedet. Med Allahs tillåtelse vill vi avsluta processen angående den återstående delen och presentera denna plats för Istanbuls invånare så snart som möjligt. Vi åker just nu på en tunnelbanelinje på 85 procents nivå. Vi vill utvärdera stationerna mycket väl. T.ex; Technology Center är på Kayisdagi Station. Vi vill förvandla ett inomhusområde på 1,600 XNUMX kvadratmeter till ett teknikcenter där.”

"METRO ÄR DEN ENDA LÖSNINGEN FÖR ISTANBUL TRANSPORTER"

İmamoğlu noterade att universiteten Yeditepe, Acıbadem och Fenerbahçe också ligger nära Kayışdağı Station, "Därför är de på avstånd för att etablera en nära relation med universitetsstudenter. Med andra ord verkar det som att denna linje också kommer att ge en effektiv transportlinje till flera universitet. Vi är glada. Vi var tvungna att göra dessa saker i svåra tider. Vi gör det fortfarande i svåra tider. Å ena sidan är vi i ett försök att hantera dessa processer i en period när pandemin, sedan en liten fluktuation av den ekonomiska krisprocessen, och idag finns det mer än fluktuationer, bubblar. De som utför detta arbete vet svårigheten med detta. I en miljö av sådana ekonomiska kriser är det svårt att verkligen uppnå dessa saker. Men vi måste göra det hårda arbetet. För vem? För vår nation. Vi agerar med den känsligheten. Förhoppningsvis, i slutet av 2022, vill vi träna denna linje och föra en mycket värdefull tunnelbanelinje till Istanbuls befolkning. Tunnelbanan är den enda lösningen för Istanbuls transporter. Därför är det absolut nödvändigt att vi arbetar här med alla våra resurser. Låt oss säga, "Må Gud hitta på allt", sa han.

LINE STORY

Ataşehirs borgmästare Battal İlgezdi följde med İmamoğlu på provkörningen. Pelin Alpkökin, chef för IMM Rail Systems Department, informerade också İmamoğlu om arbetet på linjen. İBB startade byggandet av tunnelbanelinjen Dudullu-Bostancı med 4 stationer, som kommer att passera genom 13 distrikt, den 26 februari 2016. Tillverkningsverksamheten, som nådde 55 procent, stannade i mars 2019 på grund av bristande finansiering. İmamoğlu, som tillträdde efter valet den 23 juni 2019, prioriterade frågan om stoppade tunnelbanelinjer och fokuserade på att hitta ekonomiska resurser. Arbetet med tunnelbanelinjen Dudullu-Bostancı återupptogs i juli 2020, med användning av IMM:s egna resurser.

4 DISTRIKT 13 STATIONER

Linje; Tunnelbanelinje M5 Üsküdar-Çekmeköy vid Dudullu station och M4 vid Kozyatağı station Kadıköy-Tavşantepe tunnelbanelinje kommer att integreras med tunnelbanelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli vid Mevlana-stationen och med Marmaray-anläggningen vid Bostancı-stationen. KadıköyDet kommer att finnas 13 stationer (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) på linjen som passerar, Maltepe, Ataeh. Ataeh.