Inom ramen för målet att sticka Turkiet med ett höghastighetstågnätverk har 95 procents framsteg uppnåtts i infrastrukturarbetet på Ankara-Sivas YHT-linjen och 47 procent har gjorts i Ankara-Izmir höghastighetståg Train Line, medan vissa projekt närmar sig slutet steg för steg.
"Att nå och nå Turkiet 2021Enligt den information som sammanställts från boken, "gör Turkiet, som fungerar som en bro mellan Asien och Europa, ett nytt genombrott inom järnvägarna som har försummats i mer än ett halvt sekel för att omvandla de möjligheter som den geografiska Turkiets läge till ekonomiska och kommersiella fördelar.
För att tillhandahålla multimodala transporter hanteras järnvägar med en ny förståelse. Järnvägar ansluter till hamnar och flygplatser. Med projekten görs järnvägstransporter inte bara på den öst-västliga linjen, utan även mellan de nord-sydliga kusterna för att bidra till ekonomin.
De senaste 19 åren har totalt 220,7 miljarder lira investerats i järnvägar. I Turkiet, som träffade YHT-ledningen, byggdes 1213 kilometer YHT-linje. Järnvägsnätet nådde 17 12 kilometer med en ökning med 803 procent. För att öka effektiviteten och säkerheten på järnvägen utökades signallinjer med 172 procent och elektrifierade linjer med 180 procent.
Projekten prioriteras i linje med översiktsplanen för transport och logistik och arbetet fortsätter utan avbrott.
Bland dessa linjer har 95 procent fysiska framsteg uppnåtts i infrastrukturarbetet på Ankara-Sivas YHT Line. Laddningstester startade i sektionen Balıseyh-Yerköy-Sivas. När projektet är klart kommer tågtiden på linjen Ankara-Sivas att minska från 12 timmar till 2 timmar.
13,5 miljoner passagerare kommer att transporteras årligen på Ankara-İzmir höghastighetståglinje
47 procent fysiska framsteg uppnåddes i infrastrukturarbetet på Ankara-Izmirs höghastighetståglinje. Restiden med tåg, vilket är 14 timmar på Ankara-İzmir-linjen, kommer att minskas till 3,5 timmar. När projektet är avslutat är målet att transportera cirka 525 miljoner passagerare och 13,5 miljoner ton last per år på ett avstånd av 90 kilometer.
Halkalı- Kapikules höghastighetstågprojekt utgör en av de viktigaste länkarna som bildar den europeiska förbindelsen för den del av Silk Railway-rutten som går genom landet. med projektet HalkalıI kapikule (Edirne) sektionen planeras passagerarnas restid att minska från 4 timmar till 1 timme 20 minuter och godstransporttiden från 6,5 timmar till 2 timmar 20 minuter.
229 kilometer av tre sektioner Halkalı-Den första fasen av Kapikule-projektet är 153 kilometer lång. Çerkezköy-48 procent fysiska framsteg uppnåddes vid konstruktionen av Kapikule-sektionen.
Den 67 kilometer långa Ispartakule-Çerkezköy Anbudsprocessen för sektionen fortsätter. 9 kilometer Halkalı- Byggnadsarbetet påbörjades i Ispartakule-sektionen.
82 procent av infrastrukturarbetena på Bursa-Yenişehir-Osmaneli höghastighetståglinje har slutförts. Byggandet av överbyggnaden av den 106 kilometer långa Bursa-Yenişehir-Osmaneli höghastighetståglinjen, som är ansluten till Ankara-Istanbul YHT-linjen, har påbörjats. När projektet är klart kommer transporten mellan Ankara-Bursa och Bursa-Istanbul att ta cirka 2 timmar och 15 minuter.
Sluttester av sektionen Konya-Karaman genomförs på höghastighetståglinjen Konya-Karaman-Ulukışla. Denna sektion kommer att öppnas för verksamhet inom kort.
I och med öppningen av linjen Karaman-Ulukışla, där 83 procent fysiska framsteg har uppnåtts i infrastrukturbyggnadsarbetena, kommer transporterna i sektionen Konya-Adana, som tar cirka 6 timmar, att minska till 2 timmar och 20 minuter.
Aksaray-Ulukışla-Yenice höghastighetstågprojekt med en total längd på 192 kilometer kommer att slutföras genom extern finansiering. Den kapacitet som behövs på huvudgodskorridorens nord-sydliga axel kommer därmed att tillhandahållas.
Höghastighetstågsarbetet från Mersin till Gaziantep fortsätter
Arbetet fortsätter på höghastighetståglinjen från Mersin till Gaziantep. Byggarbetena i projektet, som har en längd på 312 kilometer, fortskrider i 6 sektioner. Med projektet planerat att slutföras 2024 kommer restiden mellan Adana och Gaziantep att minska från 6,5 timmar till 2 timmar och 15 minuter.
Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flygplats-Halkalı Tonvikten läggs på höghastighetstågprojektet. Yavuz Sultan Selim-bron, som har mer än ett kritiskt ekonomiskt värde för Turkiet, kommer återigen att integrera de två kontinenterna med järnvägstransporter.
Med Yerköy-Kayseri höghastighetståglinje kommer 1,5 miljoner Kayseri-invånare att inkluderas i YHT-linjen. Kayseri, ett av centrala Anatoliens viktiga handelscentra, kommer att få sin del av YHT-mobiliseringen.
Utöver höghastighetstågslinjerna fortsätter förbättringsarbetena på de konventionella linjerna oavbrutet. På så sätt ökar järnvägarnas passagerar- och lastkapacitet.
Undersökningsprojektstudier fortsätter på de sträckor som bestäms genom att ta hänsyn till järnvägsbelastningen och passagerartätheten. Undersökningsprojektarbetet på totalt 3 tusen 957 kilometer har slutförts.
Var den första att kommentera