Adil Karaismailoğlu, minister för transport och infrastruktur, uppgav att längden på Yerköy-Kayseri höghastighetsjärnvägsprojekt kommer att vara 142 kilometer och kommer att göras i form av en ny dubbellinje i enlighet med designhastigheten på 250 kilometer i timmen, ”Vi har påbörjat upphandlingen av höghastighetståg, som vi förbereder oss intensivt för, och vi slutför det denna månad. Vi satte vårt mål att slutföra vårt projekt inom fyra år.”
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu gjorde ett uttalande om Yerköy-Kayseri höghastighetsjärnvägsprojekt. Med hänvisning till deras program i Kayseri i början av sitt tal sa Karaismailoğlu att de genomförde en fältinspektion vid Kayseri Airport New Terminal Building och att de genomförde den första rälsvetsceremonin av Kayseri Anafartalar-Şehir Hospital YHT Station Tram Line .
TRANSPORTTIDEN MINSKAS FRÅN 3,5 TIMMAR TILL UNDER 1 TIMME
Karaismailoğlu påpekade att längden på Yerköy-Kayseri höghastighetsjärnvägsprojekt kommer att vara 142 kilometer och kommer att byggas i form av en ny dubbellinje i enlighet med designhastigheten på 250 kilometer i timmen.
"Det kommer att finnas 12 tunnlar med en total längd på 900 tusen 9 meter på linjen. Vår längsta tunnel kommer att vara 3 tusen 280 meter. På vår höghastighetståglinje, 2 broar med en total längd på 395 tusen 18 meter; Det kommer att finnas 20 överfarter och 116 gångtunneler. Vi kommer också att bygga 21 viadukter längs linjen. Vi har påbörjat anbuden för höghastighetståg, som vi förbereder intensivt för, och vi slutför dem denna månad. Vi satte vårt mål att slutföra vårt projekt inom 4 år. Med driftsättningen av vår Yerköy-Kayseri höghastighetståglinje; Linjen mellan Yerköy och Kayseri kommer att minska från 170 kilometer till 142 kilometer. Transporttiden kommer att minska från 3,5 timmar till mindre än 1 timme. När vårt projekt är klart kommer det att vara ett seriöst alternativ till vägtransporten mellan Yerköy och Kayseri, som tar 2 timmar och 30 minuter. Med aktiveringen av linjen; Ankara-Kayseri transporttid, som tillhandahålls på 7 timmar av den befintliga konventionella järnvägen, kommer att reduceras till 2 timmar. Med denna linje kommer vi att ha möjlighet att transportera 1 miljoner passagerare och 11 tusen ton gods på ett år mellan våra Ankara-Kırıkkale-Yerköy-Şefaatli-Yenifakılı-Himmetdede-Boğazköy och Kayseri-stationer."
BOĞAZKÖPRÜ LOGISTIKCENTRET KOMMER ATT BLI ETT VIKTIGT LASTÖVERFÖRINGSCENTER
Karaismailoğlu sa att de också har etablerat ett logistikcenter med en bärkraft på 620 miljoner ton på en yta av 1,8 tusen kvadratmeter i Boğazköprü, Kayseri, "När Boğazköprü Logistics Center blir operativt kommer Kayseri att öka sin andel i internationella transportkorridorer och bli ett viktigt fraktcentrum. När vi säger, 'Vi har överlevt järnvägens tidsålder', ropar vi till dem som inte tror oss; Sedan 2003 har vi mobiliserats för järnvägen. Vi stod snabbt upp mot våra gamla, inte förnyade, inte ens en spik spikade linjer. Vi har tagit TCDD, som inte känner till investeringar, för att producera sitt eget nationella tåg om 19 år. Vi genomförde det inhemska och nationella signaleringsprojektet. För första gången inom järnvägar började vi tillverka järnvägsfordon och utrustning med inhemsk design. Med moderniseringen av våra järnvägar, som har försummats i många år, för vi vårt land samman med höghastighetståget.
GENOM ATT BÖRJA RÄNSVETSARBETEN PÅ ANAFARTALAR STATION LÄMNAR VI EN BETYDANDE MILSTÄLLE EFTER
Transportminister Karaismailoğlu underströk att trots de som inte vet vad projektet är, gör de att järnvägstransporter på de öst-västliga och nord-sydliga linjerna bidrar till ekonomin, och gjorde följande bedömningar:
"Eftersom vårt mål är att stödja Turkiet, som producerar med alla transportsätt. För detta ändamål arbetar vi med all vår kraft och använder våra resurser på det mest effektiva sättet. Totalt har vi lagt 213 tusen, 2 kilometer nya linjer över landet, varav 149 12 kilometer är höghastighetståg. På så sätt utökade vi vårt järnvägsnät till 803 7 kilometer. Genom våra logistikcenter integrerar vi våra järnvägar med våra land- och flygbolag. Inom ramen för våra järnvägssatsningar har våra stadsbanor en särskild betydelse. Vi gör en av våra järnvägssysteminvesteringar för staden i Kayseri. Förra året startade vi byggandet av spårvagnslinjen Anafartalar-Şehir Hospital-Mobilyakent. Med ceremonin vi höll innan vi kom hit lämnade vi bakom oss ytterligare en viktig milstolpe genom att starta rälsvetsarbeten vid Anafartalar station, som är anslutningspunkten till det befintliga spårvagnssystemet. Vårt projekt, som är 11 kilometer långt och består av 35 stationer, kommer att stärka kraften i Kayseris stadstrafikinfrastruktur för kollektivtrafik. Med denna nya linje kan våra medborgare i Kayseri oavbrutet; Det kommer att nå Kayseri City Hospital, Intercity Bus Terminal och Furniturekent. En viktig transportmöjlighet kommer också att tillhandahållas för våra studenter och akademiker som går till Nuh Naci Yazgan University. Vi kommer att utöka Kayseris järnvägssystems längd från 42 kilometer till 55 kilometer och antalet stationer från 66 till XNUMX.”
VI KOMMER ATT ÖKA KAYSERİS ANTAL JÄRNVÄNDSFORDON FRÅN 69 TILL 74
Karaismailolu understryker att de kommer att öka antalet järnvägssystemfordon i Kayseri från 5 till 69 med 74 nya spårvagnsfordon som ska anskaffas inom ramen för projektet, och noterade att de fortsätter sina byggnadsarbeten dygnet runt med 300 anställda. Karaismailoğlu förklarade att de kommer att slutföra byggnadsarbetena inom några månader och påskynda det elektromekaniska arbetet, "Vi planerar att öppna vår linje, som enligt kontraktet ska avslutas i oktober nästa år, i slutet av sommaren kl. senast innan skolorna öppnar."
ÅTERSTÄLLNING AV HISTORISKA BROAR I TEKGÖZ, HÖBEKTAŞ OCH KAPUZBAŞI SLUTAD
Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu förklarade att de gjorde ytterligare en viktig investering i Kayseri och fortsatte sitt tal enligt följande:
"Vi har slutfört restaureringsarbetena av de historiska Tekgöz- och Höbektaş-broarna i vårt Kocasinan-distrikt och Kapuzbaşıs historiska bron i vårt Yahyalı-distrikt och vi tar våra broar i drift igen. Som ni vet innehåller Kayseri, med sin 6 XNUMX år gamla historia, många artefakter som bär spår av historien. De historiska tillgångarna som ärvts från många civilisationer från hettiterna till bysantinerna, från seljukerna till det osmanska riket är mycket värdefulla när det gäller kulturturism och trosturism. Det vi måste göra först är att skydda och främja dessa unika ansamlingar av Kayseri på det mest exakta sättet. Jag önskar att våra Historiska Tekgöz-, Höbektaş- och Kapuzbaşı-broar, som har börjat tjäna igen med dessa tankar, bidrar till lycka."
Karaismailoğlu sa: "Som ministeriet lägger vi stor vikt vid att bevara våra historiska broar, som är viktiga i termer av både kulturell och teknisk historia, för att överföra dem till framtida generationer, genom att återställa dem i enlighet med deras ursprungliga form." Karaismailoğlu sa och tillade att som administratörer i detta land är de ansvariga för att bevara historiska värden och överföra dem till framtida generationer. Karaismailoğlu uttryckte att de måste identifiera dagens behov på bästa sätt och svara på ålderns behov, "Under de senaste 19 åren har vi under vår presidents ledning lagt till gigantiska konstverk förutom de unika verk som t.ex. som Tekgöz, Höbektaş och Kapuzbaşı historiska broar, som ärvs från våra förfäder."
ÖVER 19 MILJARDER INVESTERINGAR I KAYSERİ PÅ 8 ÅR
Genom att betona att de har genomfört jätteprojekt ett efter ett i Kayseri som i hela Turkiet, uppmärksammade transportminister Karaismailoğlu det faktum att de har investerat mer än 19 miljarder i Kayseris transport- och kommunikationsinfrastruktur under de senaste 8 åren. Karaismailoğlu påpekade att de har utökat Kayseris delade motorväg, som bara var 2003 kilometer fram till 83, till 19 kilometer på 651 år, och gav följande information om investeringarna:
"Det fanns bara 1 kilometer av bituminös het asfalterad väg, vi ökade den till 467 kilometer. Vi introducerade våra medborgare i Kayseri till säkerhet och komfort på vägarna. Vi gjorde om vägen Kayseri-Sivas, som är 56,2 kilometer, och vägen Kayseri-Niğde, som är 124,3 kilometer, till delade vägar. Kayseri; Vi kopplade ihop Niğde, Nevşehir, Sivas, Adana och Yozgat med delade vägar. Vi öppnade korsningarna Garipçe, Mimar Sinan och Himmetdede Köprülü, som ger en frisk fläkt till stadstrafiken. Vi tog Bogazköprü Group Bridges i drift genom att slutföra Bünyan Köprülü Junction och anslutningsvägarna. Under 2020 slutförde vi bygget av den 1,9 kilometer långa Pınarbaşı-Sarız Köprülü Junction och 2 broar som ligger i korsningen av Pınarbaşı-Kahramanmaraş State Road. Således ökade vi resesäkerheten och säkerställde kontinuitet i trafikflödet i den här delen av Pınarbaşı stadsövergång, där trafiktätheten är hög. Just nu; 2 viktiga motorvägar med ett totalt projektvärde på 16 miljarder, såsom Kayseri-Sivas Junction-Bünyan Road, Develi West Ring Road och Develi Northern Ring Road, Develi-Yahyalı Road, Felahiye-Özvatan-Kermelik Road, Boğazlıyan-Felahiye Road, Kayseri -Pınarbaşı Road. Vårt arbete fortsätter med vårt projekt. Dessutom fortsätter vi framgångsrikt våra byggarbeten för spårvagnslinjen Anafartalar- Mobilyakent. Vi genomför snart vårt höghastighetstågprojekt. Återigen, med sin ständigt växande ekonomi, ökar också Kayseris behov av flygtransport, som är den ledande aktören inom internationell transport och handel. Antalet passagerare, som var 2003 tusen 325, översteg 2020 miljon 19 tusen människor 1 trots Covid-161-epidemiprocessen. Eftersom den befintliga terminalbyggnaden inte längre kan ge önskad servicekvalitet till resenärerna på grund av den upplevda intensiteten har det blivit nödvändigt att bygga en ny inrikesterminal. Vi har börjat bygga en ny flygplats som anstår folket i Kayseri och anstår denna stad, som är Mimar Sinans heliga förtroende. Därmed kommer Kayseri att ha en ny flygplats som kan ge kvalitetsservice till 6 miljoner passagerare om året.”
KAYSERİ TAGAR EN VIKTIGARE POSITION INOM FLYGTRANSPORT OCH TRAFIK
Uppger att de har slutfört markförbättringen av terminalbyggnaden, konstruktion av parkeringshus i flera våningar, markförbättring, schaktnings- och fyllningsarbeten, isolering, produktion av armerad betong och prefabricerade golv samt schaktnings-, fyllnings- och markförbättringsarbeten för förklädesbarriär, kraftcentral, tillträdeskontroll och ARFF-byggnader sedan de påbörjade arbetet, sa han.Karaismailoğlu sa att de fortsätter att gräva ut terminalbyggnader, isolering, armerad betong och förkläde samt schaktnings- och fyllningsarbeten för taxibanor. Karaismailoğlu sa, "Kayseri kommer att inta en mycket viktigare position inom flygtransport och trafik" och noterade att det kommersiella livet i Kayseri, som är en kommersiell stad, kommer att bli mer aktivt med de projekt som ska göras.
VI PLANERAR DE FÖLJANDE 50 ÅREN
För att uppmärksamma inhemsk och nationell produktion sa transportminister Karaismailoğlu: "Turkiet har tillsammans med AK-partiets regering utkämpat en mycket tuff kamp för nationellt oberoende och nationell ekonomi. Denna kamp fortsätter fortfarande. Vi fortsätter denna kamp inom och utanför med den styrka vi får från vår nation.
Å andra sidan går vi med glada steg mot vårt 100-årsjubileum och vi planerar exakt 50 år från idag, från transport till kommunikation. I dag; När man räknar dagarna för att skjuta upp det nationella elektriska tåget på rälsen, kommer Türksat 5B, som också har inhemsk och nationell utrustning, att skjuta upp i rymden kl. 19 den 6.58 december, kommer att placera den nationella kommunikationssatelliten Türksat 6A i omloppsbana 2023 och göra den tillgängligt för vår nation, med offentliga privata samarbetsprojekt. Det finns ett Turkiet som har genomfört 30 år av utvecklingsprojekt på 10 år och exporterat modeller utan att en enda krona kommer ur vår nations fickor, som har gjort Turkiet till en logistiksupermakt, och det kommer att minska logistikkostnaderna för våra exportörer och industrimän med den revolution den har startat inom järnvägarna. Det finns ett Turkiet som inser utformningen av ett koldioxidneutralt land och förvandlar drömmar till verklighet. Detta är tack vare det kontinuerliga arbetet och politiska stabiliteten hos AK-partiets regeringar.”
VI LÄMNAR VÅR RYGGER PÅ VÅR STORA NATION, INTE FRÄMMANDE LÄNDER SOM ANDRA
Karaismailoğlu förklarade att de kommer att utöka den inhemska tekniken genom att öka lokalpriserna i transport- och kommunikationsområdena under ministeriets ansvar, och noterade att förberedelserna för 5G-programmet, 6G, som försöker implementeras med inhemska och nationella resurser , är i denna riktning. Karaismailoğlu, transportminister, sa: "Vårt ministerium har bidragit med 2002 miljon 1 tusen årligen till sysselsättning med de projekt som det har genomfört sedan 20," och avslutade sina ord på följande sätt:
"Vårt mål är att öka detta bidrag och att vara bland de 10 bästa ekonomierna i världen tillsammans med våra ungdomar. Vad vi än gör för denna älskade nation är mindre. Vad vi än gör för vår Kayseri är lämpligt. Vår regering och partiorganisation ser det som en stor ära att stå till vårt folks tjänst. Med vår presidents vision och bidraget från vår 'Järnvägsreform' kommer vi att fortsätta vårt arbete med nationella projekt som kommer att påskynda utvecklingen av våra järnvägssystem. De tjänar holistisk utveckling i alla delar av Turkiet, från jordbruk till turism. Vi vet att vi inte är ensamma på Turkiets utvecklingsresa. Vi lutade ryggen mot vår stora nation, inte mot främmande länder som de tiggde till, liksom andra, genom att skriva brev. Vi stod bredvid och i framkanten av allt arbete som gjorts för denna nations bästa. Vår karavan av investeringar och service fortsätter, trots häpnadsväckande försök att blockera. Vi är vägen till hjärtat av denna älskade nation, vi gör en väg. Under ledning av vår president kommer vi att fortsätta genomföra projekt som belyser framtiden, med servicemobilisering. Vi kommer att fortsätta våra ansträngningar för att tillhandahålla de mest exakta tjänsterna till vår nation med våra projekt och investeringar."
Var den första att kommentera