TÜVASAŞs granskningsrapport avslöjade vad som hände i produktionen av elektriska tåg, som är ett av de "nationella" projekten. I rapporten ombads det att inleda en utredning angående felaktig praxis i National Electric Train Project (EMU) och de kostnader som betalats för det ofullbordade arbetet.
Enligt nyheterna från Nurcan Gökdemir från BirgünRevisionsrapporten från TÜVASAŞ, som införlivades med TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) efter att revisionsrättens juridiska enhet avslutades den 30 juli 2020, avslöjade de oegentligheter som upplevts i produktionen av elektriska tåg, en av regeringens "nationella" projekt.
I arbetet med att öka driftshastigheten för National Electric Train Set-projektet, utfört med Blue Engineering Company, från 160 km/h till 225 km/h, gjordes många felaktiga transaktioner. I rapporten ombads det att inleda en utredning angående felaktig praxis i National Electric Train Project (EMU) och de kostnader som betalats för det ofullbordade arbetet.
HAN VILL ha 200 TUSEN EURO FÖR LIKVIDERING AV KONTRAKTET
Enligt informationen i rapporten gavs produktionen av det elektriska tågsetet med en hastighet på 4 km/h inom ramen för National Electric Train-projektet med en kostnad på 450 miljoner 160 tusen Euro till det utländska företaget Blue Engineering. Senare, för att öka tågets hastighet, användes undantagsbestämmelserna i lagen om offentlig upphandling och ett varuköpskontrakt på 890 tusen euro undertecknades med detta företag. Ett prestationsgarantibrev på 53 tusen 400 Euro mottogs från företaget. Revisionsrättens revisorer betonade att det är "anmärkningsvärt" att inköp av varor inom ramen för undantaget föredras snarare än ökningen av affärerna, eftersom ökningen i hastighet är relaterad till projektet.
Efter att avtalet slöts informerade TÜVASAŞ företaget, som inte gick med på att göra en rabatt, att det skulle likvidera avtalet. Det rapporterades också att företaget inte accepterades eftersom dess design inte var säljbar och inte låg på en nivå som skulle möta behoven.
Företaget bad dock om 200 tusen euro för att likvidera kontraktet. Bolaget informerades om att detta inte skulle accepteras, men inga sanktioner infördes, såsom ett förbudsbeslut eller bokföring av säkerheten som intäkt. Under tiden beslutades det att säga upp avtalet och förhandla med designföretagen. Blue Engineering var dock bland dessa företag. Revisorerna uppgav att de inte kunde hitta något i akterna angående köpen, vilken skillnad detta nya köp hade från det tidigare köpet, varför det ansågs vara ett nytt koncept, vilka fel och brister som fanns i den gamla designen.
ANDRA FÖRETAGET SKADAT
TÜVASAŞ tecknade ett kontrakt med Molinari Rail GmbH för 564 tusen euro den här gången. Detta företag slutförde dock inte arbetet i tid och uppgav att han inte kunde få önskat resultat från den underleverantör han kommit överens med, och om han tecknade med ett nytt företag skulle en merkostnad på 390 tusen Euro uppstå.
TÜVASAŞ accepterade inte detta och sade upp avtalet. Från betalningen på 157 tusen 920 euro begärdes 26 tusen 320 euro från Molinari. Företaget accepterade dock inte detta och uppgav att om betalningen på 244 tusen 240 Euro inte görs kommer en stämningsansökan att väckas. Inom ramen för denna tvist, som fortfarande inte var löst vid datumet för revisionen, betalade TÜVASAŞ 67 tusen 680 euro för de arbeten som inte gjordes.
I inspektionsrapporten, för byggnadsarbetet som förvandlades till en ormhistoria, stod det att "Flera felaktiga ansökningar gjorda av TÜVASAŞ i National Electric Train Work orsakade förseningen av ett mycket viktigt projekt och samtidigt gjordes onödiga betalningar gjord för oavslutade arbeten". I rapporten angavs att det finns en risk att betala de ersättningar som företagen kräver. I rapporten, som uppmärksammade det faktum att 200 tusen euro kunde betalas ut till Blue Engineering och 244 tusen euro till Molinari, rekommenderades transport- och infrastrukturministeriet att inleda en utredning.
İHSAN KOCAARSLAN ADRESS VISAD
Ytterligare två anbud, som begärts bli föremål för utredning, ingick i rapporten. General Manager İhsan Kocaarslan, som också var en AKP-ställföreträdande kandidat, visades som adress i dessa anbud.
Det uppgavs att 3 miljoner 657 XNUMX TL förlust orsakades av att man gjorde ett tillfälligt godkännande i "Sandblästringsskåpets leverans- och monteringsarbete" på ett felaktigt sätt. Det uppgavs att detta orsakades av "myndighetens samtycke" som gavs av İhsan Kocaarslan, som var generaldirektör för perioden, för det provisoriska godkännandet.
Dessutom fastställdes att förvaltningen led en förlust på grund av det felaktiga tillfälliga godkännandet av besiktnings- och mottagningsuppdraget i verksamheten "Våtfärgsapplicering och torkskåp".
TÜVASAŞ kunde låna 9 miljoner 809 tusen liras till företaget genom att utfärda en avdragssedel utan att utfärda ett tillfälligt godkännandebevis. På grund av de problem som senare upplevdes fick företaget besked om att avtalet skulle sägas upp. Företaget krävde dock betalningen av 1 miljon 249 tusen Euro, eftersom fakturan slutfördes på grund av att den inte hade invändningar.
Det begärdes att en utredning skulle inledas för att identifiera de ansvariga, eftersom entreprenörens huvudsakliga försvarsbas återigen var generaldirektören Kocaarslans godkännande som tillåter provisorisk accept.
Var den första att kommentera