Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu: Med de projekt vi har planerat inom ramen för översiktsplanen för transport och logistik, siktar vi på att öka andelen järnvägar i landtransporter från 5 procent till 11 procent i första hand. Vi fortsätter byggandet av totalt 4 7 kilometer, varav 357 kilometer är höghastighetståg och 4 kilometer är konventionella linjer.
Karaismailoğlu: Vi sparar 770 miljoner dollar varje år med våra järnvägsinvesteringar.
Budgeten för 2022 för ministeriet för transport och infrastruktur diskuterades vid den turkiska stora nationalförsamlingens generalförsamling. Karaismailoğlu talade vid generalförsamlingen och gjorde utvärderingar om järnvägssektorn.
"Vi arbetar för att flytta 5 procent av det årliga 30 tusen blocktåget till Europa via linjen Kina-Ryssland (Sibirien), som är utsedd som den norra linjen, till Turkiet."
När det gäller järnvägsinvesteringar i sitt tal sa transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu:
”Vi startade järnvägsreformen i järnvägarna som var eftersatta i mer än ett halvt sekel. Utöver den nya linjekonstruktionen har vi även förnyat de befintliga konventionella linjerna. Vi genomförde det inhemska och nationella signaleringsprojektet. För första gången inom järnvägar började vi tillverka järnvägsfordon och utrustning med inhemsk design. Vi byggde totalt 213 tusen 2 kilometer nya linjer, varav 149 12 kilometer är YHT. Vi utökade vårt järnvägsnät till 803 172 kilometer. Vi ökade våra signallinjer med 188 procent och våra elektrifierade linjer med 5 procent. Mellersta korridoren börjar från Peking, passerar genom Turkiet och når Europa. Våra exporttåg som går till Kina via Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road med Marmaray från Europa spelar en viktig roll i internationell handel. Vi arbetar för att flytta 30 procent av det årliga 2024 tusen blocktåget till Europa via Kina-Ryssland (Sibirien), som är den norra linjen, till Turkiet. Vi siktar på att öka kapaciteten på Baku-Tbilisi-Kars-järnvägen till 3 miljoner passagerare och 20 miljoner ton gods i slutet av XNUMX.
"Yavuz Sultan Selim-bron, som har mer än ett kritiskt ekonomiskt värde för Turkiet, kommer återigen att integrera de två kontinenterna med järnvägstransporter."
Karaismailoğlu fortsatte sina ord enligt följande:
”Med de projekt vi planerar inom ramen för översiktsplanen för transport och logistik siktar vi på att öka järnvägens andel av landtransporterna från 5 procent till 11 procent i första hand. Vi fortsätter byggandet av totalt 4 7 kilometer, varav 357 kilometer är höghastighetståg och 4 kilometer är konventionella linjer. Vi kommer snart att sätta i drift höghastighetståglinjen Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Vårt arbete fortsätter på Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice höghastighetståg. Dessutom har vi slutfört planeringen av anbudsarbetena för vår höghastighetståglinje Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen flygplats- Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flygplats- Çatalca-Halkalı Det finns ett höghastighetstågprojekt. Yavuz Sultan Selim-bron, som har mer än ett kritiskt ekonomiskt värde för Turkiet, kommer återigen att integrera de två kontinenterna med järnvägstransporter.”
"Som en del av vår logistikverksamhet kopplar vi våra järnvägar till hamnar och flygplatser"
Karaismailoğlu noterade att de kommer att fortsätta sina järnvägsinvesteringar för att minska logistikkostnaderna för tillverkningssektorn och öka exporten, och underströk att detta är en mobilisering. Minister Karaismailoğlu uppgav att de fortsätter sina förbättringsarbeten på konventionella linjer såväl som höghastighetstågprojekt där passagerar- och godstransporter kommer att utföras tillsammans, och fortsatte sitt tal enligt följande:
”Som en del av vår logistikverksamhet kopplar vi våra järnvägar till hamnar och flygplatser. Vi ökade järnvägens andel av våra investeringar till 48 procent. Vi kommer att öka den till 2023 procent 63. Vårt mål för godstransporter på järnväg 2021 är 36,5 miljoner ton. År 2023 når vi över 50 miljoner ton. Turkiet har en betydande handelsvolym inom regional godstransport, och vi kommer att öka denna potential ytterligare genom att bygga logistikcentra. Tillsammans med den internationella och nationella järnvägsverksamheten etablerar vi som ministeriet också järnvägssystem för kollektivtrafik med hög standard i våra städer. Hittills har vi slutfört totalt 313,7 kilometer stadsbanor och satt dem i vår nations tjänst. 990 miljoner passagerare har hittills transporterats med de tunnelbanor vi har implementerat i Istanbul, Ankara, Izmir, Kocaeli och Antalya. Vi sparade 305 miljoner timmars tid och 282 tusen ton bränsle. Vi har uppnått en minskning av koldioxidutsläppen med 156 tusen ton. För närvarande har vi 6 projekt under uppbyggnad i ytterligare 10 provinser. När dessa projekt är slutförda kommer vi att spara 11 miljoner timmars tid och 146 tusen ton bränsle, samt att bidra med 136 miljarder TL per år till vår ekonomi."
"Det nationella elektriska tåget kommer att vara på spåren 2022"
Karaismailoğlu uppgav att de fortsätter att arbeta med järnvägssystemet i olika städer och sa:
"Vi har gjort TÜRASAŞ, där olika delar av rälssystemfordonen i vårt land tillverkas, till den största tillverkaren av rälssystemfordon i Mellanöstern. Vi har slutfört testprocesserna för National Electric Train set, som har en hastighet på 160 kilometer i timmen. År 2022 kommer det nationella eltåget att stå på rälsen. Vi har också slutfört designarbetet av tåguppsättningsprojektet med en hastighet av 225 km/h. Vi planerar att färdigställa prototypen 2022 och starta massproduktion 2023. I vår planering fram till 2035 är vårt behov av järnvägsfordon 17,4 miljarder euro. Därför genomför vi våra produktionsplaner. Till 2035 är också vår viktigaste agenda att minska utsläppen från järnvägar med minst 75 procent. Vi sparar 770 miljoner dollar varje år med våra järnvägsinvesteringar. Genom att utarbeta handlingsplanen för järnvägsenergi och klimatförändringar fastställer och implementerar vi strategier för att minska koldioxidutsläppen. Med hänsyn till logistikens översiktsplan utvecklar vi å ena sidan affärsmodeller för att öka effektiviteten och effektiviteten i vårt järnvägsnät och logistikcentra, och å andra sidan arbetar vi för att öka järnvägslinjens längd till 28 tusen 590 kilometer.
Var den första att kommentera