Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talade vid öppningen av Filyos-5-bron; Karabük, som är ett viktigt attraktionscentrum när det gäller naturturism med sina unika naturliga skönheter, är en viktig industristad som spelade en ledande roll i utvecklingen av vårt land med det industriella genombrottet inom järn- och stålområdet i den första år av republiken.
Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, uppgav att de byggde om Filyos-5-bron för att maximera trafiksäkerheten och körkomforten mellan Karabük och Zonguldak, och att de med den nya bron både ändrade den befintliga brovägen och ökade den geometriska standarden på vägen, alltså Filyos Stream He sa att de också förhindrade negativiteten i en eventuell översvämning som kan inträffa i Turkiet.
Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu talade vid öppningen av Filyos-5-bron; Karabük, som är ett viktigt attraktionscentrum när det gäller naturturism med sina unika naturliga skönheter, är en viktig industristad som spelade en ledande roll i utvecklingen av vårt land med det industriella genombrottet inom järn- och stålområdet i den första år av republiken. Särskilt under de senaste åren har gruv-, energi- och industriverksamheten i regionen fått stor betydelse genom att utvecklas dag för dag. Karabüks betydelse ökar också på grund av dess närhet till Zonguldak, den största hamnstaden i västra Svartahavsregionen, belägen på kustvägen vid Svarta havet, som är en viktig transportaxel i öst-västlig riktning av vårt land.
GEOMETRISK STANDARD UPPGRADERAD
Genom att notera att de är medvetna om vikten av varje projekt som kommer att stärka Karabüks transportnät, sa Karaismailoğlu att de lägger stor vikt vid att höja vägstandarden, särskilt att ansluta Karabük till de omgivande provinserna och Filyos hamn. "I detta sammanhang rev vi och byggde om den befintliga Filyos-24-bron, som ger passagen av Filyos Stream vid den 5:e kilometern av Devrek-Zonguldak Junction-Karabuk Road," sa Karaismailoğlu och fortsatte sina ord enligt följande:
”Vårt projekt, som är i bitumen-varmblandningsbeläggningsstandard, är 587 meter långt med en 773 meter lång anslutningsväg. Vi byggde Filyos-186-bron, som är 13 meter lång, 6 meter bred och består av 5 spann, i frontritad enkel balktyp. Med den nybyggda bron ändrade vi både den befintliga brosträckan och höjde vägens geometriska standard. Ett av de viktigaste målen vid återuppbyggnaden av Filyos-5-bron var att maximera trafiksäkerheten och körkomforten mellan Karabük och Zonguldak. Vi har uppnått detta. Med Filyos-5-bron har vi redan förhindrat de negativa effekterna av en eventuell översvämning i Filyosströmmen. Dessutom, precis som Filyos-strömmen ger liv till fälten den passerar genom, ger varje ny väg som byggs, som floder, liv till sysselsättningen, produktionen, handeln, kulturen och konstlivet på de platser den passerar genom. Filyos-5-bron kommer också att göra det möjligt för produktionsresurserna i Karabük och Zonguldak att nå de inhemska och utländska marknaderna snabbare och säkrare. Det kommer att ge ett stort bidrag till den ekonomiska, sociala och kulturella utvecklingen av alla bosättningar i regionen.”
VI INVESTERADE 2,5 MILJARDER TL I KARABUKS TRANSPORTER OCH KOMMUNIKATION
Transportminister Karaismailoğlu uppgav att de har investerat cirka 2003 miljarder lira för transport- och kommunikationsinvesteringar i Karabük sedan 2.5, och gav följande information om de investeringar som gjorts:
"Medan 1993 miljoner TL endast spenderades på motorvägar mellan 2002 och 179 ökade vi detta belopp till 1187 miljarder 2 miljoner TL med en ökning på 303 procent. Medan det bara fanns 2003 kilometer delade vägar fram till 7 ökade vi det till 116 kilometer. Det fanns ingen BSK asfalterad väg, vi tillryggalade 168 km BSK. Vi gjorde 75 kilometer enkelvägsförbättring. Vi öppnade 400 enrörstunnlar med en längd på 5 2 meter. Vi byggde 390 broar med en längd på 39 tusen 2 meter. Vi utförde 202 tusen XNUMX kilometer asfaltsarbete.”
Var den första att kommentera