Det tredje mötet i novembersessionerna för IMM-församlingen hölls i Yenikapı av Dr. Den 1:e vice ordföranden Zeynel Abidin träffades på Architect Kadir Topbas Performance and Art Center under skolans ordförandeskap. Vid mötet presenterades 2022 års budget och resultatprogram för IETT, som är anslutet till IMM. Budgeten godkändes enhälligt. Budgeten för 2022, presenterad av IETT General Manager Alper Bilgili, bestämdes till 7 miljarder 700 miljoner TL. 2 miljarder 250 miljoner TL av budgeten kommer att balanseras med skulder.
ANTAL FEL TAPPADE
SözcüEnligt Özlem Güvemlis rapport; Under sin presentation gjorde Bilgili ett uttalande om busshaveri, som är föremål för offentlig debatt: ”Fordonhaveri 2018 och 2019; Medan det totala antalet IETT, privata bussar och İUAŞ-fordon var 500 per dag, minskade vi detta antal till 2020 under 2021 och 400 med de ytterligare åtgärder vi vidtog. Vi siktar på att minska detta antal till mindre än 2022 år 400. När vi undersöker antalet fel per kilometer, medan antalet fel per 2018 tusen kilometer under 2019 och 10 var cirka 5; Man ser att detta antal har minskat till 2020 år 2021 och 4, säger han.
"FÖRSÖKER SKAPA UPPFINNELSE"
Bilgili påpekade att det faktum att alla bussar i Istanbul är samlade under ett tak och målade i gult skapar en falsk uppfattning och sa: "Tyvärr bevittnar vi att det finns ett försök att skapa en falsk uppfattning om funktionsfel som ett resultat av att tolka varje buss som har blivit gul som om det är deras eget fordon som drivs och underhålls av IETT, blev vi Men eftersom IETT är en ledande offentlig institution inom sitt område, är den också välutrustad och har erfarenhet av fordonsunderhållsprocesser. Vi börjar nu tillämpa de omfattande tekniska inspektioner vi har tillämpat på IETT-fordon i våra garage på privata allmänna bussar och IUAŞ-fordon. Vi började utföra tekniska inspektioner motsvarande TÜV-besiktning för privata transportfordon i våra 10 verkstäder. Vi räknar med att vi under 2022 kommer att minska antalet haverier ytterligare genom att öka den tekniska inspektionen och underhållskvaliteten för alla däckhjulsfordon.”
ÖPPEN ANBUD OCH LIVESÄNDNING
Bilgili uppgav att hela upphandlingsprocessen för fordonsunderhållstjänster genomfördes inom ramen för det öppna anbudsförfarandet och kraven från den offentliga upphandlingsinstitutionen, och sa: "I våra underhållsupphandlingar under 18-22 månader har minst 30 relevanta företag mottagna dokument genom EKAP-systemet; Minst 3 till 5 anbudsgivare lämnade sina prisanbud för varje anbud. Underhållet av IETT-fordon utförs av 5 olika företag som vann de anbud de lämnade in som ett resultat av deras godkännande, eftersom deras anbud i de öppna anbuden de deltog i är de lägsta prisbuden. Dessutom, i enlighet med principen om transparens, sänder vi vårt senaste anbud för köp av BRT-fordon live och vi kommer att fortsätta att sända våra liknande anbud med höga belopp live."
NYA METROBUSAR KOMMER 2022
Bilgili betonade att deras viktigaste investering under den senaste perioden kommer att vara nya fordon som kommer att ansluta sig till metrobussflottan, sa Bilgili: "Tyvärr kunde inga auktioner för köp av nya fordon hållas under de fem åren sedan 2016, efter den lagändring som hindrade köpet. varor i utländsk valuta tidigare. Med våra egna resurser, varav 5 procent är 85 månatliga avbetalningar; Genom att göra ett anbud i turkiska lira beställde vi 72 enkelledade, 100 dubbelledade högkapacitets- och första inrikes BRT-fordon. Med våra nya metrobussar, vars leveranser kommer att påbörjas under första kvartalet 60, kommer vi att ge våra passagerare möjlighet att resa bekvämare och säkrare.” Han meddelade också att de siktar på att köpa 2022 fler metrobussar 2022. Bilgili, med de nya fordonen för att ansluta sig till flottan 100; Han sa att de planerar att minska den från 2022 till 11 på metrobusslinjen och från 9 till 10 på bussarna.
"Vi tog över 140 miljoner euro i skuld"
Han gav också information om den kunniga institutionens skuldsituation. Bilgili sa att de tog över 2019 miljoner euro i skuld från föregående period som IETT 140:
”110 miljoner euro av denna skuld bestod av förfallna skulder som inte kunde betalas under föregående period. Skulden på 45 miljoner euro inom de förfallna skulderna är avbetalningarna på de bussar som köptes under perioden 2013-2017, som inte kunde betalas i rätt tid. IETT hade svårt att betala sina skulder i tid på grund av gapet mellan dess intäkter och kostnader under de senaste 10 åren och var tvungen att överföra en tung skuldbörda till den nya ledningen. På grund av skillnaden mellan inkomster och utgifter som har ökat de senaste 10 åren subventioneras kollektivtrafiken med gummidäck av IMM i stor utsträckning varje år. Förutom investerings- och projektstöd kommer IMM att ha gett 1 miljard 850 miljoner TL i stöd endast till IETT fram till slutet av detta år. Det är förutsett att detta belopp kommer att vara cirka 2022 miljarder TL 2,2.”
Var den första att kommentera