Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu meddelade att det totala budgetanslaget för ministeriet, generaldirektoratet för civil luftfart, generaldirektoratet för motorvägar och myndigheten för informationsteknik och kommunikation för 2022 beräknas uppgå till cirka 71 miljarder TL.
Karaismailoğlu sa: "Motorvägen rankas först med en andel på 61 procent av våra investeringsutgifter," och tillade, "Vi ökade järnvägens andel av investeringar, som var 2013 procent 33, till 2021 procent 48. Denna andel kommer att vara 2023 % 63,4. Det är oerhört viktigt för oss att investeringar kan genomföras snabbare och erbjudas våra medborgare. Av denna anledning utvärderar vi också alternativa finansieringskällor. För detta mobiliserade vi också dynamiken i den privata sektorn. Därmed startade vi projektet Offentlig-Privat Samarbete värt totalt 301,7 miljarder TL. 82 % av dessa investeringar har genomförts. Vi siktar på att tillföra ytterligare 30,3 miljarder TL-investeringar till vårt land med de offentliga privata sektorns samarbetsprojekt som är under uppbyggnad. Det finns 481 projekt i vår investeringsportfölj. Den totala storleken på dessa projekt är 743 miljarder TL. Vi har uppnått en kontantrealisation på cirka 415 miljarder dollar i detta, säger han.
VI HAR INVESTERAT TOTALT 19 MILJARDER TL I JÄRNVÄGAR UNDER DE SENASTE 220,7 ÅREN
Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu gav information om järnvägsinvesteringar:
"Vi har startat ett nytt genombrott inom järnvägarna, som har försummats i mer än ett halvt sekel, så att de möjligheter som vårt lands geografiska läge, som fungerar som en bro mellan Asien och Europa, kan förvandlas till ekonomiska och kommersiella fördelar. För att kunna tillhandahålla multimodala transporter hanterades våra järnvägar med en ny förståelse. Vi kopplar våra järnvägar till hamnar och flygplatser. Med våra projekt gör vi järnvägstransporter inte bara på öst-västlinjen, utan också mellan våra nord-sydliga kuster som bidrar till ekonomin. Under de senaste 19 åren har vi investerat totalt 220,7 miljarder TL i järnvägar. Vi introducerade vårt land för YHT-ledning. Vi byggde tusen 213 kilometer YHT-linje. Vi utökade vårt järnvägsnät till 17 12 kilometer med en ökning med 803 procent. 172 procent av våra signallinjer för att öka effektiviteten och säkerheten i järnvägen; Däremot ökade vi våra elledningar med 180 procent. Trots epidemin 2020 skedde ingen nedgång i inrikes godstransporter på järnväg. Dessutom förutser vi en betydande ökning av internationella transporter på grund av fördelen med "kontaktlös transport".
VÅRT MÅL ATT BÄRA LAST PÅ VÅRA JÄRNVÄGAR FÖR 2021, 36,11 MILJONER TON
Karaismailoğlu uppmärksammade den mellersta korridorrutten som passerar genom Turkiet och förbinder länderna i Fjärran Östern, särskilt Kina, med den europeiska kontinenten. ' effektivt i järnvägsgodstrafiken mellan Kina och Europa. Han sa att han var ute.
Transportminister Karaismailoğlu sa: "Det gick till historien som det första godståget som gick från Kina till Europa via Baku-Tbilisi-Kars järnsilkesväg och nådde Europa med Marmaray. Den 11 tusen 483 kilometer långa banan mellan Kina och Turkiet är klar på 12 dagar. Under de följande åren arbetar vi med att flytta 5 procent av det årliga 30 tusen blocktåget till Europa via Kina-Ryssland (Sibirien), som är utsett som den norra linjen, till Turkiet. Vi siktar på att trafikera 500 12 tågblock per år från mellankorridoren och BTK-rutten, och att minska den totala 10-dagars kryssningstiden mellan Kina och Turkiet till 2021 dagar. Vårt mål att transportera gods på våra järnvägar för 36,11 är XNUMX miljoner ton”, sa han.
VI SYFTAR ATT ÖKA ANDELEN JÄRNVÄGAR I GODSTRANSPORTER TILL 10 PROCENT
Karaismailoğlu underströk att de har nått 4 procent av landets befolkning med YHT-transport i "13 provinser på 44 destinationer", sa Karaismailoğlu att det totala antalet resor har överskridit 58,6 miljoner. Karaismailoğlu betonade att med den järnvägsmobilisering som inleddes efter 2003 byggde de totalt 213 tusen 2 kilometer nya linjer, varav 115 kilometer är YHT, och idag verkar de på ett 12 tusen 803 kilometers järnvägsnät, fortsatte Karaismailoğlu sitt tal enligt följande:
"Det är vi som anammade republikens vision att "väva vårt hemland med järnnät". Inom ramen för översiktsplanen för transport och logistik siktar vi på att öka järnvägens andel av godstransporterna från 5 procent till 10 procent i första hand. Dessutom arbetar vi för att minska transportkostnaderna. Den viktigaste komponenten i vårt järnvägsdrag är att utveckla vårt höghastighetstågnät, där gods- och persontransporter kan utföras ekonomiskt och snabbt. I detta sammanhang består 4 tusen 364 kilometer av linjen, som är under uppbyggnad, av 4 tusen 7 kilometer höghastighetståg och 357 kilometer konventionella linjer. Vi prioriterar våra projekt i linje med vår transport- och logistikmasterplan och fortsätter vårt arbete utan avbrott. Av dessa linjer har vi uppnått 95 procent fysiska framsteg i infrastrukturbyggandet av Ankara-Sivas YHT-linjen. Vi började ladda tester i sektionen Balıseyh-Yerköy-Sivas. När projektet är klart kommer tågtiden mellan Ankara och Sivas att minska från 12 timmar till 2 timmar. Ett annat viktigt projekt är höghastighetståglinjen Ankara-İzmir. Vi gjorde 47 procent fysiska framsteg i infrastrukturarbeten. Vi kommer att minska restiden mellan Ankara och İzmir från 14 timmar till 3,5 timmar. När vi är klara siktar vi på att transportera cirka 525 miljoner passagerare och 13,5 miljoner ton last per år över en sträcka av 90 kilometer. Halkalı- Kapikules höghastighetstågprojekt utgör en av de viktigaste länkarna som bildar den europeiska förbindelsen för den del av Silk Railway som går genom vårt land. Med projektet; Halkalı- Restiden för passagerare mellan Kapikule (Edirne) kommer att ökas från 4 timmar till 1 timme och 20 minuter; Vi siktar på att minska belastningstiden från 6,5 timmar till 2 timmar och 20 minuter.”
Karaismailoğlu uttryckte att projektet består av tre sektioner, och sa att den 229 kilometer långa Halkalı-Den första fasen av Kapıkule-projektet, 153 kilometer lång ÇerkezköyHan sa att de startade bygget av Kapikule-sektionen och uppnådde 48 procent fysiska framsteg. “Den 67 kilometer långa Ispartakule-Çerkezköy Anbudsprocessen fortsätter inom sektorn; 9 kilometer Halkalı-Vi har påbörjat byggnadsarbetena i Ispartakule-sektionen, sade transportminister Karaismailoğlu och noterade att de har uppnått 82 procents framsteg i infrastrukturarbetena för höghastighetståglinjen Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Karaismailoğlu underströk att de har påbörjat byggandet av överbyggnaden av den 106 kilometer långa höghastighetståglinjen Bursa-Yenişehir-Osmaneli i anslutning till Ankara-Istanbul YHT-linjen, och påpekade att när projektet är avslutat kommer både Ankara-Bursa och Bursa- Istanbul kommer att ta cirka 2 timmar och 15 minuter. Karaismailoğlu, som uppger att de gör de sista testerna mellan Konya och Karaman, meddelade att de kommer att öppna linjen för drift snart.
VI ÖKAR VÅRA JÄRNVÄGAR PASSAGERARE OCH LASTBÄRKAPACITET
Karaismailoğlu uppgav att de uppnådde 83 procent fysiska framsteg i infrastrukturbyggandet mellan Karaman och Ulukışla och gjorde följande bedömningar:
"Med öppnandet av linjen kommer avståndet mellan Konya och Adana, som är cirka 6 timmar, att minska till 2 timmar och 20 minuter. Vi kommer att slutföra Aksaray-Ulukışla-Yenice höghastighetstågprojekt, med en total längd på 192 kilometer, genom extern finansiering. Därmed kommer den kapacitet som behövs i den nord-sydliga axeln av vår huvudsakliga godskorridor att tillhandahållas. Vårt febriga arbete fortsätter på vår höghastighetståglinje från Mersin till Gaziantep. Vårt byggarbete i projektet, som har en längd på 312 kilometer, pågår i 6 sektioner. Med vårt projekt, som planeras vara klart 2024, kommer restiden mellan Adana och Gaziantep att minska från 6,5 timmar till 2 timmar och 15 minuter. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul flygplats- Halkalı Vi lägger också stor vikt vid vårt höghastighetstågprojekt. Yavuz Sultan Selim-bron, som har mer än ett kritiskt ekonomiskt värde för Turkiet, kommer återigen att integrera de två kontinenterna med järnvägstransporter. Med vår Yerköy-Kayseri höghastighetståglinje inkluderar vi 1,5 miljoner invånare i Kayseri på YHT-linjen. Kayseri, ett av centrala Anatoliens viktiga handelscentra, kommer att få sin del av YHT-mobiliseringen. Utöver våra höghastighetstågslinjer fortsätter vi att arbeta med förbättringar även på våra konventionella linjer. På så sätt ökar vi passagerar- och godskapaciteten på våra järnvägar. Våra studieprojektstudier fortsätter på de rutter som vi har bestämt genom att ta hänsyn till järnvägsfrakten och passagerartätheten. Vi har slutfört undersökningsprojektet på totalt 3 tusen 957 kilometer.”
Var den första att kommentera