Världens största biltillverkare Toyota tillverkar 19 gånger fler fordon än Tesla, den nya generationens elfordonstillverkare. Teslas värde, som bara producerar 1/19 av Toyotas, överskred tröskeln på 100 biljon dollar med en blockorder på 1 tusen enheter från den amerikanska biluthyrningsjätten Hertz förra veckan. Det som är slående är att Tesla har blivit mer värd än de totalt 11 största fordonsföretagen i världen. Medan marknadsvärdet för de ledande bilföretagen bara är mellan 0,5 och 0,8 av deras omsättning, är Teslas värde mer än 32 gånger dess omsättning.
Tırports styrelseordförande Dr. Akin Arslan sa:
"Tesla lovar människor olika upplevelser. Med sina smarta fordon, batteri- och laddningsteknologier, nya generationens helautomatiska produktionssystem, och snart med sina delade fordon, undertecknar den en helt ny revolution. Speciellt när han blinkar till delade bilmarknaden, verkar Hertz ta initiativet på delade bilmarknaden med elektriska och smarta Tesla-bilar.” sa. Tirports president Dr. Akın Arslan pratade om omvandlingen inom sektorerna och utvecklingen inom teknik.
Delad bilmarknad kommer
Bilens 1908-åriga massproduktions- och populariseringshistoria, som startade massproduktion med Fords T-modell 113, går in i en helt ny era med detta beslut av Hertz. Konceptet med fordonsägande, som är en del av den amerikanska kulturen, håller på att förvandlas. Istället för att äga en bil föredrar de flesta att nå bilen när och var de behöver den. Kanske när du begär ett fordon kommer fordonet till sin plats och väntar på det. Detta oväntade beslut från Hertz verkar få alla leasingbolag i branschen och kritiska tillverkare som dominerar marknaden att helt se över sina strategier. Återkomsten till elbilen verkar gå mycket snabbare.
2020 % av bilarna som säljs i Norge 74,8 är elektriska
År 2020 är 74,8 % av de nya bilarna som säljs i Norge, 52,4 % i Irland, 32,3 % i Sverige och 25 % i Nederländerna elbilar. Taxiplattformar som UBER, teknikpionjärer som Amazon, Google, Alibaba, Tencent och även traditionella biltillverkare som Toyota, Ford, BMW, Mercedes kommer att börja fokusera på delade fordonsnätverk.
Den nya generationens elbilar, som har mycket färre delar än en klassisk diesel- eller bensinbil, kommer inte att göra återförsäljarnas tjänster lika mycket som tidigare. Insatserna i tjänster kommer att bli mycket begränsade. De flesta uppdateringarna kommer att följas intelligent från molnmiljöer. Precis som LCD-TV-reparatörer inte har så mycket jobb idag, kommer det inte att falla på biltjänster i framtiden. Även när fordonet kraschar kommer personliga delar att produceras med 3D-skrivare och fästas på fordonen. Vi kan säga att även karosseriyrket kommer att försvinna in i historien.
Omsättningen avgör inte längre teknikföretagens värde
Walmart har den största omsättningen i världen, med över en miljon anställda. Medan Walmarts omsättning uppgår till 2021 miljarder dollar i slutet av 600 med effekten av pandemin, kan dess marknadsvärde inte nå 500 miljarder dollar. Klassiska stormarknader lämnar sina platser till den nya generationens marknadsplatser som leds av Amazon. Netflix förnyar radikalt TV- och biobranschen. Den nya generationens kommunikationsplattformar som leds av Zoom flyttar affärsmiljöer till miljöer där avlägsna samarbeten kan göras. Mycket snart kommer de anställda på olika företag på samma kontor att börja arbeta normala tider, det har redan börjat.
Att gå på marknaden och shoppa är nostalgiskt?
Jättar i detaljhandelsvärlden, som Walmart, Aldi, Costco, Tesco, Carrefour, som har vuxit genom att investera miljarder dollar, och marknadskedjor som BİM, A101, Şok, Migros, som har nått tiotusentals filialer i Turkiet , står inför ett mycket strategiskt omvandlingsbeslut. Fortsätta växa på detta sätt eller starta en ny era med ”DarkStores” genom att strukturera i enlighet med kunddata och konsumentbeteende?
Turkiska startupen Getir har gjort avtryck i Europa med konceptet "ultrasnabb leverans" i den snabbrörliga konsumtionsvärlden med en så förödande effekt att spelreglerna på marknaden skrivs om. Konventionella konkurrenter försöker ta position. Getir lyckades ta emot en investering på 15 miljarder dollar utan värdering, på en nivå på minst 20-7,5 gånger dess omsättning. Det ser ut att bli större.
Full Truck Alliance (FTA), som har blivit Kinas största logistikplattform och transportmarknad med en värdering av 30 miljarder dollar, är värd för över 10 miljoner lastbilschaufförer och hanterar över 40 tusen FTL/LTL-transporter per dag. Storkapitalgrupper som Softbank, Alibaba och Tencent är investerare i satsningen, som aviserade en vinst på 26 miljoner dollar förra året för första gången i sin historia.
Turkiets största logistikföretag har endast 0,7 % marknadsandel på marknaden
I Turkiet, som har Europas största godstrafik på väg, transporteras i genomsnitt 450 tusen FTL (Full Truck Load) per dag. Trafiken, som är uppe i 600 tusen transporter per dag i början av veckan, går tillbaka till 200 tusen under helgen. I Turkiet utför mer än 8 tusen stora och små logistik-/transportföretag transporter. Hem till 880 tusen lastbilar med en kapacitet på 16 ton och över, 85-90% av lastbilarna på vägarna tillhör individer. 1,2 miljoner familjer i Turkiet försörjer sig direkt på lastbilar.
Tırport kommer att hantera mer än 2025 tusen FTL-transporter per dag under 30
Det största logistikföretaget som är verksamt i Turkiet har en marknadsandel på endast 0,7 % på den turkiska marknaden. Summan av de 11 största logistikföretagen i Turkiet kan bara få en andel på 5 % på marknaden. I slutet av tredje kvartalet 2021 siktar Tırport, som började kontrollera över 3.500 3 FTL-transporter i Turkiet och blev en av få logistikteknologier i Europa, att nå en marknadsandel på 7 % på marknaden inom 30 år och hantera fler än 60 tusen FTL-transporter per dag. Tırport, som fortfarande leder denna enorma operation med ett team på cirka 30 personer, tror att han kan hantera mer än 400 tusen transporter per dag med ett team på bara XNUMX personer.
Var den första att kommentera