Det tolfte transport- och kommunikationsrådet fortsätter att samla sektorrepresentanter. TCDD Transport General Manager Hasan Pezük, TCDD General Manager Metin Akbaş, TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar och AYGM General Manager Yalçın Eyigün höll tal vid ”järnvägssektorsessionen” som hölls på rådets andra dag.
I sessionen som började med presentationen av TCDD General Manager Metin Akbaş förklarades det förgångna, nuet och framtiden för järnvägarna.
”Järnvägssektorn, som är ett säkert, pålitligt, snabbt och miljövänligt transportsystem, växer dag för dag”
Akbaş: ”Som intressenter inom järnvägssektorn hoppas jag att vi kommer att uppnå goda och goda resultat genom att upplysa varandras väg under denna session.
Som ni alla vet, i dagens värld där rörlighet, snabbhet och punktlighet är mycket viktiga, växer järnvägssektorn, som är ett säkert, pålitligt, snabbt och miljövänligt transportsystem, dag för dag.
I vår järnvägssektor, som bidrar till en hållbar ekonomisk tillväxt, fortsätter investeringarna i järnvägssystem i stad och höghastighetståg att öka. ” sa.
Akbaş talade om digitalisering inom järnvägar, järnväg och miljö, säkerhet och järnvägssäkerhet, internationella transportkorridorer och logistik.
"Det är oundvikligt att vårt land kommer att gå till toppen bland andra järnvägstransportländer med ökande järnvägsinvesteringar"
När han höll ett tal efter Akbaşs presentation betonade AYGM General Manager Yalçın Eyigün att vi är på 12: e plats i världen på järnvägar, men de fyra första länderna är Amerika, Kina, Japan och Indien och att dessa länder inte är i den position där Turkiet kan tävla när det gäller deras område. Han tillade att med de ökande järnvägsinvesteringarna är det oundvikligt för vårt land att flytta till toppen av de andra järnvägstransportländerna.
I ett tal efter Eyigün sade TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük: "Först och främst vill jag uttrycka min kärlek och respekt till er alla, jag önskar att det 12: e transport- och kommunikationsrådet är till nytta och tackar dem som bidragit. " han började sitt tal.
"Vi strävar efter att öka våra godstransporter till 2024 miljoner ton år 33."
Hasan Pezük: ”Inom området persontransporter på järnväg transporterade vi totalt 2019 miljoner passagerare under 164,5 med höghastighetståg, urbana tätorter och konventionella huvud- och regionaltåg. År 2024 strävar vi efter att nå 182,5 miljoner passagerare totalt genom att transportera 16,7 miljoner passagerare i Marmaray, 21 miljoner i YHT och 237 miljoner med konventionella tåg. Å andra sidan transporterade vi 2019 miljoner ton last under 29,3. Med effekten av 36% ökning av internationella godstransporter förra året ökade vi våra godstransporter till 2 miljoner ton 2020 med en total ökning med 29,9% jämfört med föregående år. I år räknar vi med att transportera 5 miljoner ton genom att öka våra godstransporter med 31,5%. År 2024 siktar vi på att öka våra godstransporter till 33 miljoner ton. ” sa.
Samtidigt som han förklarade omvandlingen på järnvägarna på grund av Kovid-19-pandemin, betonade Pezük att intresset för järnvägar ökade under pandemiperioden med kontaktlös transport och digitalisering, och att järnvägen kommer att framträda ännu mer i logistik med de investeringar som gjorts .
"Vi ansluter hamnar, OIZ, logistikcentra, stora fabriker och produktionscentra till järnvägsnätet med förbindelser"
Med tanke på att investeringarna fortsätter och att deras mål är högre med ökande investeringar, säger TCDD Transportation General Manager Pezük: ”Vi arbetar med våra relevanta institutioner för att göra vår järnvägsinfrastruktur kompatibel med logistikplanen, inklusive logistikcentra och förbindelser. Med tanke på järnvägsprioriterade projekt ökade andelen järnvägar i transportbudgeten till 2020% år 47 av vårt ministerium. År 2023 kommer denna ränta att nå ett högt värde på 60%. Tillsammans med våra infrastrukturinstitutioner syftar det till att öka kapaciteten hos våra järnvägslinjer med nya linjer, sidospår, vägförlängningar, järnvägssignalering och elektrifieringsprojekt och på så sätt nå den punkt där de kan bära mer last.
Vi ansluter hamnar, OIZ, logistikcentra, stora fabriker och produktionscentra till järnvägsnätet med förbindelser. Vi vill öka blocktågverksamheten genom att öka antalet förbindelser.
Vi ökar antalet 12 logistikcenter till 26 tillsammans med det pågående bygg- och projektarbetet. Vi arbetar i samordning med vårt ministerium om affärsmodeller relaterade till korrekt och effektiv användning av logistikcentra.
Vi planerar vår nuvarande fordons- och vagnpark på det mest exakta sättet. Vi gör lok, vagn, kapacitet och mekanisk planering med hjälp av digital teknik som vi har skapat i centrum, vilket ökar vår effektivitet. ” sa.
"Vi kommer att fortsätta att bidra till konkurrenskraftiga miljöer för våra exportörer och industriister"
Pezük betonade att de förenar kontinenterna i internationell godstransport, BTK och Mellankorridoren, och sa: ”Som ett resultat av Turkiets geopolitiska ställning och de vänskapliga relationer som det har utvecklat med världens länder ligger vårt land i korsningscentret för många internationella korridorer.
Öppnandet av järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars (BTK) 2017 har avsevärt påskyndat våra transporter till Georgien, Azerbajdzjan, Ryssland och de centralasiatiska turkiska republikerna.
Den centrala korridoren (Trans-Kaspiska öst-västra centrala korridoren), som väcktes till liv för återupplivningen av den historiska sidenvägen, börjar från Turkiet till Kaukasusregionen, och därifrån korsar Kaspiska havet till Centralasien och Folkets Republiken Kina, efter Turkmenistan och Kazakstan. Når.
Vår organisation, som är en permanent medlem i TITR International Union, som bildades för utvecklingen av den trans-kaspiska internationella transportvägen, gör stora ansträngningar för att göra mellankorridoren effektiv och effektiv. Det förutspås att transporterna på linjen Kina-Turkiet-Europa kommer att öka gradvis i framtiden.
Med den trans-kaspiska rutten har ett oavbrutet transportnät etablerats från Kina till Europa, och det har blivit möjligt att transportera de varor som går till sjöss på 45-60 dagar från Kina till Turkiet på en rutt på cirka 8.700 14 km i en XNUMX dagar. Som generaldirektorat för transport av TCDD kommer vi att fortsätta att bidra till våra exportörers och industris konkurrenskraftiga miljö genom att öka vår effektivitet och de fördelar vi kommer att erbjuda med våra järnvägstransporter. han sa.
"År 2022 startas massproduktion av höghastighetståg som kan nå 160 kilometers hastighet"
Mustafa Metin Yazar, General Manager för TÜRASAŞ, betonade nationalisering. Författaren sa att många fordon med järnvägssystem, från spårvagn till höghastighetståg, från tunnelbana till höghastighetståg, produceras i vårt land och användningen av inhemsk och nationell teknik är mycket snart. Han uppgav att 2022 kommer höghastighetståget, som kan nå en hastighet på 160 kilometer, att börja massproduktion och användningsområdet för inhemsk och nationell teknik kommer att öka.
Sessionen avslutades med omröstning av sektormålen och deltagarutvärderingar.
Var den första att kommentera