ŞİMŞEK Missile träffar framgångsrikt sitt mål

ŞİMŞEK Target Aircraft System, utvecklat av TUSAŞ, har gjorts kapabelt att träffa ytmål. ŞİMŞEK Missile genomförde framgångsrikt sitt första skjutprov.

Utvecklingen, ordförande i ordförandeskapet för försvarsindustrin Prof. Dr. İsmail DEMİR meddelade. DEMİR sa i ett uttalande på sitt sociala mediekonto, "Vårt målplan, ŞİMŞEK, som blev uttråkad av att bli träffad, har nu bestämt sig för att skjuta det! ŞİMŞEK har blivit en GPS-styrd missil som kan flyga självständigt och träffa mål på långa avstånd. Han berättade inte sitt avstånd. Grattis Tusash. Grattis Roketsan.” uttalanden ingick.

Under skjutprovet avfyrades SMOKING Missile över katapulten. ŞİMŞEK integrerades dock nyligen i TAI: s ANKA typ Medium Altitude - Long Endurance (MALE) typ obemannad flygplansplattform. ANKA kommer att kunna operera med två ŞİMŞEK-missiler laddade.

Vårt målplan, trött på att bli träffad #BLIXT, bestämde mig nu för att skjuta!

ŞİMŞEK har blivit en GPS-styrd missil som kan flyga självständigt och träffa mål på långa avstånd. Han berättade inte sitt avstånd 😉

Grattis Tusaş Grattis Roketsan 👏

➡️ Produktion: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m

— İsmail Demir (@profismaildemir) Oktober 24, 2021

ŞİMŞEK High Speed ​​Target Aircraft System är en originalutformning av TAI, som initierades som ett forsknings- och utvecklingsprojekt 2009 för att möta utbildningsbehoven för de turkiska försvarsmaktens (TAF) luftförsvarsenheter.

Funktioner hos ŞİMŞEK:

• 45 minuter sändningstid
• Max hastighet 400 kt
• Tjänsteförmåga mellan 1000 ft (350 m) och 15000ft (4500m) (ASL) höjd
• Område 50 km
• Start med launcher
• Landning eller landning med fallskärm
• Start och kontroll från fartygets helikopterplattformar
• Struktur producerad med avancerad kompositteknologi
• Överensstämmelse med militära standarder
• Helt autonom flygförmåga med hålllägen för rutt/riktning/hastighet/höjd, inklusive start och landning, tack vare det unika "YKI Flight Control System" och "Autopilot System"
• Planering och kontroll före uppdraget med Ground Control Station, möjlighet att ändra under flygning
• Automatisk landning genom att komma till den förutbestämda hemresan i nödfall med återgång till hem- och nödlandningslägen
• Inspelning och uppspelning av realtidskrypterade digitala flygdataavståndsmätare
• Digital karta automatisk igenkänning

Nyttolaster:

• Passiv Radar Track Enhancer

Ytterligare studier av nyttolastintegrering:

• MDI
• CMDS
• rökgenerator
• Radar höjdmätare