Civilingenjör Necati Atici, med vilken vi pratade om trafikproblemet i Izmir och dess lösningar, betonade järnvägssystemets betydelse och sa att vägarnas kapacitet nu är full.
Vi pratade med Necati Atici, som är civilingenjör på ett företag som producerar projekt för Izmir Metropolitan Municipality, om trafikproblemet i Izmir, som diskuterats nyligen, och dess lösningar. Med tanke på att trafikproblemet inte kan förklaras av den ökade användningen av privata fordon med pandemin, betonade Aıcı järnvägssystemets betydelse och uppmärksammade det faktum att vägarnas kapacitet är full.
”VÄGAR ÄR FULLA KAPACITET”
Enligt civilingenjör Necati Atici finns det ett huvudartärproblem i İzmir och detta är inte nytt.
Aıcı påpekade också att skillnaden mellan bostads- och arbetsområden i Izmir förvärrar problemet och sammanfattade den nuvarande situationen: ”İzmir Bay är en U-formad plats. KarşıyakaFrån Konak går de alla från en plats till en annan. KarşıyakaTill exempel, den som bor i arbetar inte där. Mustafa Sahil Boulevard räcker inte i staden, İnönü -gatan var redan klar, alla är fulla när det gäller fordonets kapacitet. Altınyol, fortsättningen av Şemikler Çanakkale -vägen, från korsningen Zafer Payzın till Ege University, vägen är full. Zafer Payzın -korsningen, Halkapınar -korsningen, Mürselpaşa -gatan är för närvarande låsta. Detta område är den plats du måste passera om du vill gå från en plats till en annan i Izmir. Till exempel i Yeşildere är det mycket upptagen på morgonen och kvällen, åtminstone försöker de bygga tre banor. Mürsel Pasha faller i två banor, och denna idé sväller, vilket skapar kapacitet och trafik. Yeşildere är kaos för tillfället. ”
“ÄNDRA TILL RÄNGSYSTEM”
Påminner om att pandemin också påverkar trafikproblemet sa Aıcı att problemet har pågått i många år. Atici sa: ”Vägkapaciteten är nu full i staden, vi måste definitivt byta till järnvägssystemet. Det finns också kommunens arbete relaterat till dessa. Bortsett från detta borde det finnas ytterligare en filapplikation, till exempel kallas den Old Bornova -vägen, det finns Kemalpaşa -gatan, det här är en mycket upptagen, gammal gata. Vi får inte glömma vägarna i Buca, Menderes Street är en gata som inte längre är tillräcklig för service. Å andra sidan, från Zafer Payzın, Halkapınar och Mürselpaşa, stadens centrum där alla måste passera. Karşıyaka Fortsätter på Anadolu Caddesi och Bornova vägar pågår ett trevägsprojekt som försöker lösa korsningarna här. Naturligtvis kommer det att ta tid, säger han.
“HAVET MÅSTE ANVÄNDAS MER”
Med tanke på att hans orientering mot kollektivtrafiken är viktig för lösningen sa Aıcı: ”Vi måste dra trafiken inifrån staden och ut ur staden och fortsätta med järnvägssystemet. På grund av att det finns en klyfta i İzmir, bör havet användas mer och kommunen arbetar med detta. Människor började också fly från innerstaden till utkanten. Ur Güzelbahçe, Kemalpaşa och Torbalı synvinkel är detta naturligt, men det är nödvändigt att ta med folk därifrån med mitt järnvägssystem. "Folk borde komma till en viss plats och lämna bilen på parkeringen och fortsätta med järnvägssystemet", sa han.
Källa: UNIVERSAL
Var den första att kommentera