Räkenskapsdomstolen har också publicerat 2020 års revisionsrapport från General Directorate of Highways. Det har fastställts att General Directorate of Highways inte helt, noggrant och sanningsenligt har registrerat de efterfrågegarantier som ges i förhållande till de motorvägsprojekt som realiserats med build-drift-transfer-modellen och tagits i drift. Ansvarsgarantier som ges och betalas för de projekt som tas i drift ingår i rapporten.
Enligt nyheten om İsmail Şahin från SÖZCU; ”Enligt tabellen garanterades totalt 6 miljarder 24 miljoner dollar och 871 miljarder 2 miljoner euro för 988 motorvägsprojekt. Följaktligen 10 miljarder 754 miljoner dollar för Gebze-Orhangazi-İzmir Highway, 7 miljarder 93 miljoner dollar för Northern Marmara Motorway Odayeri-Paşaköy Section, 4 miljarder 489 miljoner dollar för Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı Section, Kınalı-Odayeri on Northern Marmara Highway. Det finns en garanterad betalning på 2 miljarder 534 miljoner dollar för dess sträcka, 541 miljoner euro för İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı motorväg och 2 miljarder 447 miljoner euro för Ankara-Niğde Highway.
Det totala beloppet för garantibetalningar som gjordes fram till slutet av 2020 för de projekt som togs i drift var 4 miljarder 330 miljoner dollar + 35 miljoner 788 miljoner euro. Highways uppgav att tabellen i fråga beräknades enligt ”noll trafikscenariot”. TCA -revisorer oroar sig inte bara över det "troliga antalet fordon som kommer att korsa motorvägar och broar"; Han betonade också att prognoserna för växelkurs och amerikanska konsumentprisindex för de kommande 10-15 åren bör skapas och beräkningar bör göras i enlighet därmed.
Var den första att kommentera