Presidenten talade vid undertecknandet av 160 tunnelbanebussar som köpts av İBB med egna resurser. Ekrem İmamoğlu"För ungefär ett år sedan antogs enhälligt 300 miljoner euro i lånebefogenheter för köp av 1 bussar från IMM-församlingen. Tyvärr, i 90-9 månader, har detta bevarats i Ankara, i ordförandeskapet. Det finns inte ett enda svar, inte en enda kommentar", sa han. İmamoğlu sa att de undrar vem som är den "magiska handen" som förhindrar Metrobus-godkännande och nya taxiförfrågningar, "Härifrån ropar jag till vår guvernör, till alla ministerier och presidentskap, som är institutionernas myndigheter som skickar representanter till UKOME: Gör inte Istanbuliter till offer. Om du gör människorna i Istanbul till offer, kommer inte Istanbuls folk att känna dig. Glöm inte detta. Gör det inte. Tro mig, det är värdelöst. Att göra 10 miljoner Istanbuliter till offer är inte politik. Detta är beteendet som alla som säger "jag älskar den här staden väldigt mycket, jag är till och med kär i den här staden" borde uppfylla det på ett ansvarsfullt sätt. Vi förväntar oss samma förståelse från alla. Förhindra inte att misstag som gjorts i det förflutna ställs till svars. "Låt oss inte ta våra utredningar och överlämna dem till inspektören för inrikesministeriet och låt dem vänta där i månader", sa han.
En signeringsceremoni hölls för köpet av 160 bussar som Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) lade till stadens metrobussflotta med sina egna resurser. IMM-president, som deltog i signeringsceremonin som hölls på IETT Garage i Edirnekapı Ekrem İmamoğluunderströk nödvändigheten av att förnya metrobussflottan. "Tyvärr försummades vissa förnyelser, innovationer eller steg som måste vidtas i vår kommun genom att arbeta med en strategisk planering mellan 2009 och 2019," sa İmamoğlu och tillade, "Detta är ett mycket tråkigt fynd. Ingen vettig chef skulle vilja säga det. Men vi måste säga. Varför? Så här. Och idag tjänstgör vi på metrobusslinjen med vår flotta, som har nått 10 års ålder i genomsnitt, och dess kilometer och genomsnittliga körsträcka har nått 1 miljon 150 tusen, och till och med några av våra fordon har nått 1 miljon 700 tusen kilometer . Tekniskt sett bör bussar som har överskridit 1 miljon kilometer på metrobusslinjen inte trafikera här och bör förnyas. Jag säger inte det här. Det här är våra tekniska vänners kommentar", sa han.
"VARFÖR HÅLLER PROCESSEN GODKÄND AV MONTERINGEN?"
İmamoğlu påminde om att den gamla flottan ibland orsakade svårigheter för Istanbuliterna och fick medborgarna att lida:
”Därför ville vi ta ett steg och påskynda den här processen. För ungefär ett år sedan godkändes ett enhälligt låneavtal på 300 miljoner euro för köp av 1 bussar från IMM -församlingen. Tyvärr har detta förvarats i Ankara, i ordförandeskapet, i 90-9 månader. Inte ett enda svar, inte ens en enda kommentar. Varför stoppas en process som kommer ut ur parlamentet enhälligt och där alla godkänner med en gemensam åsikt och gemensamt sinne väntar? Jag överlåter det till vårt folks samvete, till tolkningen av Istanbuls folk. Varför? För att vi inte tittar på våra bussar och våra tunnelbanekunder genom att säga, 'Vilket parti röstade du på?' Vi serverar 10 miljoner Istanbuliter. De före oss tjänade också 16 miljoner Istanbuliter. För att kunna tillhandahålla dessa tjänster på det hälsosammaste sättet, för att inte störa tjänsten och för att säkerställa all medborgares säkerhet på bästa sätt, bör varje steg som tas för kontinuitet i tjänsten utvärderas i ett överpolitiskt sätt och beslut bör fattas. För politiska konflikters skull bör vissa metoder och beslut som kommer att lindra Istanbulites problem inte hindras. Väldigt klart."
"VEM ÄR DENNA MAGISKA HANDEN?"
Iamamoğlu betonade att de resolut kommer att fortsätta att ta de rätta stegen i Istanbul, som är Turkiets och världens ögonblick, och betonade att det finns ett liknande problem i Istanbulstransporter relaterade till taxibilar. İmamoğlu sa att alla vet att de befintliga taxibilarna inte räcker till, ”Förutom kommentarerna från den person som talar på uppdrag av ministeriet på UKOME är det ingen som inte vet att antalet taxibilar inte är tillräckligt och att den absoluta taxin ska läggas till. Varför godkänns de projekt som vi har presenterat i UKOME inte för att öka antalet taxibilar? Varför? Vilket sinne är detta? Det kommer att diskuteras och debatteras igen på UKOME denna månad. Varför är det önskvärt att förhindra detta i en miljö där 16 miljoner Istanbuliter kommer fram med hundratusentals klagomål varje dag och där våra människor väntar på en taxi ibland i 45 minuter eller 1 timme på en så framträdande plats? Om någon tänker, låt dem förklara. Vem blockerar? Jag är en tjänst sözcüJag frågade honom upprepade gånger om uttalandena från honom tillhörde honom. Jag fick inget sådant svar. Vem talar han för då? Vem är denna magiska hand? Härifrån ropar jag till vår guvernör, alla ministerier och ordförandeskap som är ansvariga för de institutioner som skickar representanter till UKOME: Utsätt inte offret för Istanbuls folk. Om du utsätts för offer för Istanbuls invånare känner inte Istanbuls invånare dig. Väldigt klart. Känner inte igen. Glöm inte detta. Gör det inte. Det här är lediga platser. Tro mig, det är värdelöst. Det är inte politik att offra 16 miljoner Istanbuliter, säger han.
”MÖJLIGA INTE ATT HÅLLA Undersökningsfiler”
İmamoğlu upprepar att de är redo för samarbete för varje steg som ska tas till förmån för Istanbul och sa: ”Vi är ansvariga och ansvariga för att springa till vilket bord vi bjuds till. Vi gör det som behövs. Älskar denna stad; Det måste minska stadens människor, liv, liv, hälsa och komfort. Detta är beteendet som alla som säger "Jag älskar den här staden mycket, jag är till och med kär i den här staden" borde uppfylla den på ett ansvarsfullt sätt. Därför förväntar vi oss samma förståelse från alla i denna mening. ” Som svar på några av de frågor som togs upp på dagordningen sa İmamoğlu:
”Wow herr, det är gjort, det är gjort, inget sir underhållsföretag, nej det här nej det. Två ord beskriver alla dessa ord, alla dessa påståenden från oppositionen: Torrt ljud vet du. Titta, vi kommer att signera bussen från Otokar och Akia -företag i Bursa. Vi kommer inte att teckna för en 65 miljoner Euro dump som vi inte vet vad det är, vilket kostar nästan 1 miljard lira i dagens pengar. Eller så kommer vi inte att skriva på ett jobb som vi inte ens vet hur det erhölls, som har dussintals frågetecken i det, och att det inte ens i åratal kan tas ett tydligt beslut och åsikt om deras undersökningar. Inför 16 miljoner människor skriver vi av ett företag som vi kommer att köpa med vårt eget kapital, genom att ge ett pris under den ungefärliga kostnaden, i en process som genomförs på ett öppet sätt och med öppet anbud - vi tackar båda företagen . Därför är receptet bara ett: Torrt ljud. Gör inte torrt ljud; Ta dessa till exempel. Gör inte torrt ljud; Förhindra inte att misstagen som gjorts tidigare har hållits till svars. Låt oss inte ta våra undersökningar och lägga dem i händerna på inrikesministeriets inspektör och vänta där i månader. Gör ett torrt ljud; Kämpa så att ett beslut som enhälligt godkändes av vårt parlament inte dröjer. Gör inget torrt ljud. ”
”JAG SÄGER TILL DE DET GÖR TÖRT LJUD; NJUT AV"
İmamoğlu påpekade att fordonen tillverkas i Turkiet och att de köps till ett pris som är lägre än den ungefärliga kostnaden. Jag säger till dem som gör torrt ljud; I två ord, njut. Samarbeta med oss om andra saker som du kommer att tycka om. För vad? För freden, livet, lyckan och det friska livet för 16 miljoner Istanbuliter, säger han. IETT General Manager Alper Bilgili delade också information om fordonets funktioner och betalningsprocesser i sitt tal. Efter talen; İmamoğlu, Bilgili, Otokar General Manager Serdar Görgüç och Akia Transportation İç ve Dış Tic. Inc. General Manager Remzi Baka tecknade avtal om köp av fordon. İmamoğlu och den medföljande delegationen undersökte de nya tunnelbussfordonen.
FÖRSTA LEVERANSEN PÅ NYA ÅRET
Medelåldern för 670 fordon som arbetar på tunnelbanelinjen till IETT, en av IMM: s medlemsförbund, ökade till 10. När ordförandeskapet inte godkände 300 miljoner euro i utländskt lån för 90 fordon för att förnya tunnelbanebussarna, vilket orsakade intensiva klagomål, i flera månader, vidtog IETT åtgärder för att köpa bussar med egna resurser. Som ett resultat av anbudet som hölls den 5 augusti 2021 och sändes live godkändes erbjudandet från Otokar company om 21 bussar med en längd på 100 meter och erbjudandena från Akia company för 25 bussar med en längd på 60 meter. De 21 meter långa Otokar-bussarna som ska köpas kommer att rymma 200 passagerare. De fordon som för närvarande används är 18,5 meter och 185 passagerare kan resa samtidigt. 25 Akia -bussar med en längd på 60 meter har en kapacitet på 280 passagerare. Bussarna som för närvarande används är också 26 meter men kan ta 225 passagerare. Bussar, varav 15 procent betalas i förskott och resten köps med en löptid på 72 månader, kommer att levereras från de första månaderna 2022.
Var den första att kommentera