IDO, som privatiserades 2011 och betjänar 11 miljoner fordon och 35 miljoner passagerare årligen i Marmararegionen (Istanbul, Gebze, Bursa, Yalova och Bandırma) med 1417 anställda, kopplar de lån som turkiska och utländska banker ger till de nya betalningsplanerna och ger ett lämpligt kassaflöde. har en kreditstruktur.
Akfen Holding A.Ş. och Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. IDO, som verkar i partnerskap med sektorn och är sektorsledande inom sjötransporter, insåg denna nya förändring av finansieringsstrukturen med visionen om hållbarhet. Med 7 färjor, 24 sjöbussar, 22 färjor och 34 bryggor i sin flotta driver İDO totalt 3 huvudlinjer, 15 i Istanbul och 18 utanför Istanbul.
Murat Orhan, generaldirektör för İDO, gjorde följande uttalande angående den finansiella strukturen: ”Sänkningen av fordonstullpriset på Osmangazi -bron med hjälp av en översyn, och det faktum att det rivaliserande företaget, som började verka på Eskihisar -Topcular line genom att skaffa en transportlicens utan att betala något pris, skapade orättvis konkurrens i våra intäkter. Vårt företag, som hamnade i betalningssvårigheter på grund av den negativa effekten, fick en starkare struktur med konverteringen av skulden till TL. ”
Med en sund balansräkning genom att konvertera sin skuld till TL i betydande utsträckning fortsätter İDO att arbeta som det alltid gör för att säkerställa att tjänsten utförs på sina befintliga linjer som ett resultat av denna omstrukturering.
Var den första att kommentera