GKN Cargo nådde 500 miljoner lastpaket från 1,6 tusen månatliga försändelser

Återförsäljares exponering för restriktioner fram till normaliseringsprocessen har lett samhället till digitalt i all sin shopping, inklusive deras grundläggande behov. Medan många sektorer påverkades av restriktionerna kunde företag som utnyttjade de förändrade förutsättningarna väl göra krisen till en möjlighet. GKN Cargo, den snabbväxande aktören inom lastindustrin, ökade antalet månatliga leveranser från 500 tusen före den globala epidemin till 1,6 miljoner under epidemin. I slutet av året siktar den på att nå 2 miljoner månatliga försändelser. Gökhan Akyürek, ordförande i GKN Cargos styrelse, berättade om sin framgång inom lastsektorn, sektorns framtid och dess betydelse.

Digitaliseringen har börjat påverka alla sektorer direkt. Mer än tio år efter att den första digitala plattformen togs i bruk i Turkiet öppnades dussintals nya plattformar. Nya innovativa initiativ kom till liv, och dessa initiativ lyckades bära sin rikstäckande framgång utomlands.

Genom att utvärdera digitaliseringen väl läste GKN Cargo de restriktioner som började med den globala epidemin och gjorde sin väg från detaljhandel till digital. Med 500 tusen paket per månad före pandemin lyckades GKN Cargo öka antalet till 1,6 miljoner under pandemiprocessen.

”STÄNGNINGEN I KÖPHALLET VAR FÖRFÄRDIGT MEN VI TROR I DIGITALS KRAFT”

Gökhan Akyürek, styrelseordförande för GKN Cargo, sa att omvandlingen som började med pandemin var en svår dag för detaljhandeln den 19 mars, då det meddelades att köpcentren stängdes. Avslutningen av försäljningen av detaljhandeln innebar att verksamheten stannade för oss, som utförde logistiken, men det hände inte. Vi har alltid litat på kraften i det digitala, men vi kunde inte förutse att saker skulle vända så snabbt. Vi har av erfarenhet sett hur lätt människor kan ändra sina vanor när det gäller deras väsentliga behov. När vi gick in i normaliseringsperioden den 19 juni minskade vårt paketantal lite. Detta visade oss hur mycket starkare digital shopping har blivit. Normaliseringen vi upplevde 2021, jämfört med normaliseringen sommaren 2020, har börjat andas i detaljhandeln eftersom det ger kontinuitet. Med återupplivningen av detaljhandeln nådde vi 1,6 miljoner transporter. För närvarande kan vi säga att både detaljhandel och digital försäljning blir starkare genom att titta på logistiken. Om vi ​​inte upplever några överraskningar kan vi nå 2 miljoner bidrag per månad. ”

”VI HAR BLI EN BYGGSERVERING MED 81 ÖVERFÖRSCENTRUM I 8 STäder”

Gökhan Akyürek konstaterade att den tillväxt de upplevde är sund och att planeringen fungerar felfritt när nya destinationer öppnas, ”Logistikverksamhet kräver god planering och därför punktlighet. Jag kan säga att vi arbetar hårt för att hantera den tillväxt vi har uppnått på en kort period av ett år under epidemin. Idag finns vi i 142 provinser med våra 81 fordon. Vi når 81 och 8 transfercentra på 24 timmar. Under de sista perioderna av 2022 strävar vi efter att nå slutkonsumenten med GKN Cargos mikrodistributionstjänst till alla 81 provinser. " han sa.

”VI MOTTAGER FRÅGOR FRÅN UTLANDSKAPITAL”

Akyürek sade att deras framgång väckte uppmärksamhet hos utländska investerare och sa: ”Vår logistikinfrastruktur och sjöfartssiffror fångade utländska investerares uppmärksamhet. Slutligen fick vi ett erbjudande från det franska fondkoncernbolaget, men som GKN Cargo siktar vi på att växa helt med eget kapital. Vi strävar efter att globalisera i framtiden och därför ta emot investeringar. För närvarande är vår plan att växa med vårt eget kapital fram till 2023 och skapa en enda partnerstruktur som täcker alla delar av Turkiet. ”

”BYGGET MEDDELANDE HAR 15 TUSEN ANSÖKAN PÅ 3 DAGAR”

Gökhan Akyürek, som uppgav att de övervägde att bli en byrå och därför samlade på efterfrågan, sa: ”Med ett begränsat meddelande ansökte 15 tusen personer om att bli vår byrå på 3 dagar. Våra förväntningar från våra byråer är "erfarenhet inom lastsektorn, att stödja fordonsportföljen enligt lastsektorns behov och att ha ett lager på den nuvarande platsen med lämpliga förhållanden". Ett viktigt problem för lastsektorn idag är den snabba tillväxten genom byråer utan en centraliserad struktur. Anledningen till problemen och klagomålen om sektorn är okontrollerad och snabb myndighet, avslutade han.