İBB startade tillfälliga påfyllningsproduktioner i de riskabla delarna av tunnelbanelinjen Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, där arbeten stoppades 2017. Med studien elimineras de negativa effekterna av projektet på miljön, lokalbefolkningen och trafiken. Riskerna inom projektets arbetsområden, där befintliga och nya låneansökningar inte kan göras, kommer också att elimineras, eftersom de inte ingår i investeringsprogrammet för ordförandeskapet för strategi och budget.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) har beställt två järnvägssystem under de senaste två åren och delvis öppnat ett av dem. Han började renovera genom att lösa finansieringsproblemet för tio tunnelbaneprojekt. En annan linje som fortsätter att finansieras för att starta rekonstruktionen av IMM är tunnelbaneprojektet Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Även om linjens teoretiska livslängd är två år har IMM påbörjat tillverkning som eliminerar riskerna i linjens arbetsområden, där aktiviteterna har stoppats i ungefär fyra år. Med studien kommer farorna med projektet, som samverkar mycket nära bosättningen och trafiken, att elimineras.
PROJEKTET INKLUDERAS INTE I DET OFFENTLIGA INVESTERINGSPROGRAMMET
Tunnelbanelinjerna Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli och Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (tidigare Sarıgazi (Hospital) -Taşdelen-Yenidoğan) anbudsfördes tillsammans den 3 mars 2017. Byggandet av de två linjerna, vars kontrakt undertecknades den 14 april 2017, avbröts den 29 december 2017, medan det befann sig i den fysiska utvecklingen på 2019%. IMM begärde att projekten skulle ingå i investeringsprogrammet för ordförandeskapet för strategi och budget för att återaktivera dem. Kredit erhölls i oktober XNUMX för delen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli som ingår i programmet. Arbetet med linjen har påbörjats.
İBB följde samma process för att starta produktionen på den 6,9 km långa, 6 stationerna, Yenidogan-Cumhuriyet-Emek tunnelbanelinje. En ansökan lämnades in för godkännande av generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar, som krävs för att inkludera projektet i investeringsprogrammet för ordförandeskapet för strategi och budget. IMM: s ansökningar till generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar 2015 och 2019 avvisades. Beslut om att efterfrågan på resor är låg för tunnelbanan och att det inte anses lämpligt meddelades skriftligen till IMM. IMM kan inte ansöka om befintliga lån och nya utländska lån på grund av ofullständiga godkännandeprocesser.
NEGATIVA EFFEKTER kommer att tas bort
När det gäller linjen, som har stoppat verksamheten sedan 2017 och inte ingår i de offentliga investeringsprogrammen 2020 och 2021, IMM: s;
- Den teoretiska livslängden för tillfälliga stöd är 2 år och detta liv är avslutat,
- Seismiska belastningar beaktas inte vid utformningen av tillfälliga stödsystem under konstruktionen och projektet är i första grad seismiskt bälte,
- Bedömningen är att den samverkar mycket nära bosättningar och trafik.
Var den första att kommentera