Den banbrytande ceremonin för bron som ska byggas på Sazlıdere-dammen inom ramen för Kanal Istanbul-projektet hölls med deltagande av president Erdoğan och minister Karaismailoğlu.
Karaismailoğlu sa, ”När Canal Istanbul är färdigt kommer vi att garantera våra medborgares liv och egendom i och runt Bosporen, liksom att skydda Bosporens historiska och kulturella struktur; Det kommer att lindra trafiken i Bosporen. Enligt våra simuleringar kommer Kanal Istanbul att vara 13 gånger säkrare än Bosporen när det gäller navigationssäkerhet. ”
Broens banbrytande ceremoni, som kommer att byggas över Sazlıdere-dammen, den sista länken till Northern Marmara Highway, som en del av Kanal Istanbul-projektet hölls med deltagande av president Recep Tayyip Erdoğan och minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu. Biträdande president Fuat Oktay, talman för den stora nationalförsamlingen i Turkiet Mustafa Şentop, AK-partiets vice ordförande Binali Yıldırım och statstjänstemän följde ceremonin.
Medan president Erdoğan sade: "Vi strävar efter att slutföra Kanal Istanbul på 15 år med en kostnad på cirka 6 miljarder dollar"; Minister Karaismailoğlu sa: ”Med Kanal Istanbul kommer Turkiets roll i sjötransport att stärkas. Istanbuls flygplats, norra Marmara Highway, hamnar, järnvägsförbindelser och Kanal Istanbul, ett av de största projekten i världen, kommer att ansluta världen till Turkiet, säger han.
Ökningen av fartygstrafiken i Bosporen skapar stort tryck och hot mot Istanbul
Minister Karaismailoğlu påpekade att ökningen av fartygstrafik i Bosporen och ökningen av antalet tankfartyg som transporterar farligt gods som passerar genom Bosporen utgör ett stort tryck och hot mot världsarvet Istanbul. fartyg som passerade genom de turkiska sunden per år var cirka 1930. Idag passerar i genomsnitt 3 45 fartyg varje år. Det finns en mycket allvarlig olycksrisk i stadsfärjor och färjor som transporterar 54 tusen passagerare om dagen vid 500 bryggor. Med tanke på att den årliga kapaciteten för säker passage av fartyg som använder Bosporen är 25 tusen; Det är bättre att förstå hur fartygstrafikbelastningen, som är cirka 45 tusen idag och kommer att öka till 78 tusen under de närmaste åren, hotar navigering, liv, egendom och miljösäkerhet i Bosporen. Dessa visar tydligt hur mycket det finns ett behov av en alternativ transitväg i Bosporen, sade han.
"Kanal Istanbul kommer att vara 13 gånger säkrare än Bosporen när det gäller navigationssäkerhet"
Minister Karaismailoğlu uppgav att 204 forskare var inblandade i Kanal Istanbuls tekniska arbeten och talade följande:
”När Canal Istanbul är färdigt, särskilt säkerställande av våra medborgares liv och egendom i och runt Bosporen, samt skyddar den historiska och kulturella strukturen i Bosporen; Det kommer att lindra trafiken i Bosporen. Enligt våra simuleringar kommer Kanal Istanbul att vara 13 gånger säkrare än Bosporen när det gäller navigationssäkerhet. Därför är vårt lands ekonomiska mål att nå; Vi strävar efter att bygga Kanal Istanbul effektivt, effektivt och snabbt i syfte att öka samhällets välfärdsnivå. ”
"Svarta havet kommer att förvandlas till en handelssjö"
Med betoning på att Turkiet med Kanal Istanbul-projektet kommer att ta en större andel från de internationella transport- och logistikkorridorerna och spela en mer aktiv roll i global handel noterade minister Karaismailoğlu att Svarta havet kommer att bli en handelssjö med projektet.
Karaismailoğlu, som också gav information om bron vars fundament låg, sa: "Vår bro, vars fundament vi lade idag, är en del av 45 km vägen Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, och kommer också att ge passage av Sazlıdere-sektionen av Canal Istanbul. Vår bros huvudsakliga spännvidd, som är av typen av spänd lutande hängbro, är 440 meter och det lutande hängbrodäcket är 46 meter brett och 2 × 4 spår brett. Tillsammans med inflygningsviadukterna kommer vår totala längd att vara 1618 meter. Detta strategiska steg, som uppstod i linje med den tekniska och ekonomiska utvecklingen i världen och i vårt land, de förändrade ekonomiska trenderna och de ökande behoven i vårt land när det gäller transportinfrastrukturer. Genom att göra vårt land till en global logistikbas kommer det att säga till i både sin region och i världshandeln och transportvägarna. ”
Detta projekt behövs också för att säkra den historiska och kulturella strukturen i Bosporen.
President Erdoğan betonade att målet med Kanal Istanbul-projektet är att garantera medborgarnas liv och egendom i och runt Bosporen. ”Detta projekt behövs också för att säkra Bosporens historiska och kulturella struktur. Endast 11 forskare från 51 olika universitet och totalt 204 experter arbetade med projektet. Att minska belastningen på fartygstrafiken, minska väntetiderna vid in- och utgången av Bosporen och eliminera problemen som orsakas av svårigheterna att navigera i Bosporen är bland projektets mål. Vi tror att bostadsområdena med en befolkning på 500 tusen planerade på båda sidor av kanalen också kommer att ta bort trycket i centrala Istanbul. Jag vill än en gång understryka att alla ingenjörs- och MKB-studier av Kanal Istanbul, som vart och ett kräver en separat insats, utförs mot bakgrund av vetenskap och teknik och i strävan efter lag. Jag vill uttrycka min tacksamhet till våra ministrar, borgmästare, företag, ingenjörer, experter och alla som deltog i hela processen, tog ansvar och bidrog. ”
Var den första att kommentera