Grunden för Kanal Istanbul kommer att läggas lördagen den 26 juni. Den blir 45 kilometer lång, 275 meter bred vid basen och 20,75 meter djup. Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, ”Kanal Istanbul; Det är det rätta för vårt folk, för Turkiet, sade han.
Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, gjorde utvärderingar i det banbrytande området för den första bron som byggdes på Sazlıdere-dammen på Canal Istanbul-rutten.
Påminner om att de kommer att hålla den banbrytande ceremonin den 26 juni med deltagande av president Recep Tayyip Erdoğan, sade Karaismailoğlu att Kanal Istanbul; Han sa att det är ett visionprojekt som uppstod i linje med den tekniska och ekonomiska utvecklingen i världen och i Turkiet, de förändrade ekonomiska trenderna och landets ökande behov av transportinfrastrukturer.
"Kanal Istanbul är det rätta för vårt folk, för Turkiet."
Minister Karaismailoğlu sade att Kanal Istanbul-projektet är ett visionprojekt som framkom i linje med den tekniska och ekonomiska utvecklingen i världen och i Turkiet, de förändrade ekonomiska trenderna och Turkiets ökande behov av transportinfrastruktur.
"Kalkon; Det är ett mycket kraftfullt land som har vidtagit åtgärder i syfte att få ta del av den globala arenan och försöker förvandla Svarta havet till en handelssjö. Vårt mål att göra vårt land till ett globalt logistikcenter i våra mål 2023, 2053 och 2071 kommer att återföra arbete till vår ungdom och mat till våra familjer. Kanal Istanbul spelar en nyckelroll för att uppnå dessa mål, som är den grundläggande dynamiken i den sociala och ekonomiska utvecklingen. Kanal Istanbul är det rätta för vårt folk, för Turkiet. Vi har gjort rätt saker för vårt land hittills och vi kommer att göra det igen. ”
"Antalet fartyg som passerar genom Bosporen kommer att nå 2050 tusen under 78-talet"
Minister Karaismailoğlu påminde om att antalet fartyg som passerar genom Bosporen i genomsnitt var 1930 tusen på 3-talet och noterade att detta antal är i genomsnitt 43 tusen idag. Minister Karaismailoğlu betonade att förutom ökningen av fartygstransporter ökar fartygens bärförmåga dag för dag, ”Av skäl som kraftiga svängar i Bosporen, starka strömmar och stadstrafik skapad av stadsfärjor och färjor som transporterar 54 tusen passagerare per dag vid 500 bryggor, är fartygen inte lämpliga för fartygen. Svårigheten vid navigering är också verklighet. Bara förra veckan förlorade tyvärr två fiskare sina liv som ett resultat av ett lastfartyg som kolliderade med en fiskebåt i Bosporen. Det faktum att denna och liknande olyckor som orsakar förlust av liv inte inträffar och att Istanbul och Turkiet är skyddade från alla slags katastrofer visar ett annat viktigt krav i vårt Kanal Istanbul-projekt. Med tanke på utvecklingen i världen och i länderna i regionen förutses dessutom att antalet fartyg som passerar under 2-talet kommer att nå 2050 tusen. Detta visar tydligt hur mycket det finns ett behov av en alternativ transitväg i Bosporen. ”
“Längden på Kanal Istanbul kommer att vara 45 kilometer”
Minister Karaismailoğlu påpekade också att 204 forskare var inblandade i det tekniska arbetet med Kanal Istanbul-projektet, och påpekade också att projektet kommer att uppfylla en viktig uppgift för att lyfta fram Istanbul-dalen, som ligger vid korsningen av världen, och för att skapa en logistikbas , teknikutveckling och levande centrum i Turkiet.
Karaismailoğlu sa, "Canal Istanbul, som kommer att byggas på Küçükçekmece sjön-Sazlıdere-korridoren, kommer att vara 45 kilometer lång, 275 meter bred och 20,75 meter djup. Vår bro, som vi kommer att börja bygga, kommer att tillhandahålla Sazlıdere-korsningen i Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy-sektionen på 45 kilometer lång, vilket är den sista delen av Northern Marmara Highway, som är ett jättearbete som vi har tagit till vår Land. Huvudspännet på vår bro är 440 meter långt i typen av spänd lutande hängbro, och dess längd är 210 meter med sidospann på 860 meter till höger och vänster. Det lutande brodäcket är 46 meter brett. Den kommer att ha 196 meter långa armerade betongtorn. Tillsammans med infartsviadukterna blir den totala längden på vår bro 1618 meter.
"Det kommer att ansluta världen till Turkiet"
Med tanke på vikten av begreppet tid i världshandeln, sade minister Karaismailoğlu att Turkiet är extremt fördelaktigt när det gäller dess läge och avslutade sitt tal på följande sätt:
”Vi har till stor del löst Turkiets infrastrukturproblem som har pågått i flera år inom transportområdet och vårt land; Vi har förvandlat den till en internationell korridor i alla transportsätt mellan Asien, Europa, Nordafrika, Mellanöstern och Kaukasus och norra Svarta havet. Vårt Kanal Istanbul-projekt, som kommer att öka Turkiets effektivitet i världshandeln och föra Turkiet till en ledande position inom världsekonomiska korridorer, kommer att sätta sitt prägel på historien i Turkiet, som ligger på de viktigaste kommersiella korridorerna i utvecklingsländerna. Med Kanal Istanbul kommer Turkiets roll i den globala sjöfarten att stärkas. Channel Istanbul, Turkiets visionsprojekt i alla aspekter från säkerhet till handel, från liv till miljö, kommer att tas i bruk i vårt land som en alternativ vattenväg i Marmara, loket i den Eurasiska regionen.
Var den första att kommentera