Stationerna Selim och Benliahmet, som byggdes på Sarıkamış-Arpaçayı-linjen, som togs i drift 1899 enligt TCDD-register, lämnades till Republiken Turkiet med Gyumri-avtalet undertecknat 1920. Stationen, som drivs av Erzurum-Sarıkamış-Kars och Şuabati Railways ett tag, gick med i State Railways 1927.
Historien om Selim och Benliahmet Stations, som presenteras i pressen och sociala medier då och då, går tillbaka till början av 1970-talet. Under denna period utförde turkiska republikens järnvägar olika skogsarbeten, stora som små, i olika geografiska områden, särskilt i östra Anatolien, där vintrarna är hårda. Med dessa arbeten syftade det till att skydda både stationen och dess omgivningar från vinterförhållanden och att bygga en naturlig grön mur bestående av träd på järnvägssidan.
Hittills har det funnits olika rykten om vem som planterade dessa träd i vissa blogginlägg, nyheter och webbplatser. Efter en detaljerad undersökning som vi har gjort inom vår organisation nådde vi äntligen vår pensionerade personal, Turgut Ertop, som ger livet vatten i träd.
Turgut, som gick i pension från vår institution 2008, hade en detaljerad och uppriktig konversation om många frågor, från plantering till andra delar av Anatolien, där han arbetade. sohbet vi insåg.
Turgut, först och främst, kan vi lära känna dig lite?
Jag föddes den 1 november 1943 i Merzifon. Min mamma var hemmafru, min far var maskinist vid Merzifons kraftverk. Jag gick i grundskolan och gymnasiet i Merzifon. Eftersom det inte finns någon gymnasieskola i Merzifon var jag tvungen att studera i provinserna. Boendet för att studera i provinserna var lite svårt på grund av förhållandena under den dagen. En vän till migs pappa var järnvägsman, så han sa att han skulle gå på Järnvägsskolan. Då sa jag att jag skulle komma också och vi sökte till skolan. De sa till oss att vi skulle ta provet i Sivas.Vi tog provet 1960 och vi vann.
Vilken effekt har Järnvägsskolan haft på ditt liv?
Efter att ha klarat provet kom vi till Ankara. Jag studerade på Railway Vocational School i Ankara i 3 år. Vi såg saker i den här skolan som vi inte sett tidigare. Det går inte att glömma järnvägens bidrag i vår uppväxt. Allt från våra kläder till vår mat möttes på högsta nivå. Enligt förhållandena den dagen hade vi en bra lön. Vi hade mycket framstående och erfarna lärare i vår skola. Till exempel gick vår matematiklärare också lektioner på Militärhögskolan. Vår historielärare var docent. När han berättade en krigsläxa levde du det kriget. Så de satsade mycket på att uppfostra oss. Vi brukade kalla vår franska lärare Emel Hanım "mamma". Vilka egenskaper en mamma än har, bär hon dem alla. Han tog hand om oss med mat, dryck och allt.
Hur kände du dig vid ditt första jobb när du tog examen?
Jag tog examen vid 20 års ålder och började arbeta i Divriği. Naturligtvis tänker jag inte ens Divrigi. Jag gissade att jag skulle åka till antingen Amasya eller Samsun. Sedan landade jag i Divrigi klockan 12 med Eastern Express, jag har en träväska i handen. Jag gick till ett hotell och på morgonen kom jag till stationen, vår filialchef Veli Bey hälsade på mig och sedan gick jag tillbaka till jobbet. Den första dagen började jag gråta: "Vad ska jag göra här?" Två år senare, när jag anställdes i militären, ropade jag "hur kommer jag härifrån". Divrigi var en vacker plats. Det var en så varm stad i det kalla ansiktet. Det hade lysande människor och anställda. Jag var så ledsen att jag åkte dit för militärtjänst.
Vad upplevde du i Sarıkamış där du gick som sektionschef?
Jag åkte till Sarıkamış 1969. Kars var väldigt torr vid den tiden. Det fanns brist på mat, inklusive djur. Du kan inte klara av förkylningen i Sarıkamış. På vintern spenderades det med mycket intensivt snöarbete. Medan jag arbetade kunde jag inte se snöfallet ens en gång med nöje. När det snöade skulle vårt arbete öka. Till exempel hade jag en sådan incident vid den tiden. När vi arbetade mellan Erzincan och Erzurum hade vi vår vägsergeant, Ahmet Sergeant. Sergenten ville gå i pension, vår filialchef ville inte att han skulle gå i pension på grund av bristen på arbetande människor. Ahmet Sergeant's mor hörde också dessa samtal bakom dörren. Hans mamma kom plötsligt under det här samtalet och sa, ”Chief, låt min son gå i pension så att snön inte faller på min sons axlar längre”. Med andra ord skulle vi dra mycket snö, det skulle göra förhållandena mycket svåra. På grund av det faktum att tågen stannade kvar på vägarna på platser som Sarıkamış startades skogsarbetet av denna anledning. Vi kallar det kulturell befästning.
Jag antar att dina skogsplanteringsaktiviteter började här, eller hur?
Ja, det började här. De sa att de skulle skicka ett träd till dig. I den första planen skulle de skicka 4-5 tusen. De sa att plantera dessa träd längs vägen, varhelst snön rymmer mest på järnvägen. Vi sa, ”Det finns djurhållning här, det finns betesmarker överallt. Vi sa, "Om vi planterar dessa träd, kommer djuren att äta det." Därför sa jag: "Ge mig 15 till 16 tusen träd så planterar jag dem vid Selim och Benliahmet Station." Eftersom på dessa stationer, när tåget stannade på vintern, kunde det inte gå upp på grund av snön, det skulle frysa där det gled. Det var inte möjligt att spela det frysta tåget. Vid den tiden fanns det inga dieslar, det fanns ångmotorer, skenan och hjulet skulle hålla ihop. Det är därför jag sa att vi ska plantera träd på Selim och Benliahmet. Tack och lov fann de vårt förslag på plats och 1971 började vi skogsarbetet under vårsäsongen.
Vi började plantera träden som kom i rör från Amasya Forest Nursery. Det största problemet där var vatten. Den ryska pumpbyggnaden användes för att leverera vatten till tågen. När vi planterade träden var vi tvungna att aktivera det också. Vi började vattna dessa plantor med det vatten vi fick från pumpen. Den har en vacker jord, så det behövs bara vård för plantorna. Naturligtvis var platserna som torkade upp träd, men vi lade till nya med en gång. 1971 omplanterade vi hela Benliahmet Station. När arbetet på denna station gav positiva resultat kom vi till Selim Station efter det. 1972 beskogade vi Selim Station. Vi planterade 6-7 tusen plantor vid Selimiye Station och cirka 10 tusen plantor på Benliahmet Station. Totalt planterades 16-17 XNUMX plantor.
Vad upplevde du när du planterade Selim Station?
Det finns en by nära Selim Station; Kirkpinar Village. Naturligtvis bidrog byborna där också till att träden kom till denna dag. Personen som laddade det här trädet från Amasya och gav det det första livsvattnet har en stor insats i denna skogsbruksverksamhet. De skyddade och skyddade dem lika mycket som vi gjorde. Annars skulle de inte ha blivit så här idag. De beskärde till exempel tallens nedre grenar. Detta har varit en viktig faktor för att träden har blivit mer buskiga.
Kanske mindre planterad på Selim Station. Eftersom några av träden planterades på andra arbetsplatser i denna region. När vi till exempel planterade träden passerade tio tåg genom Benliahmet Station, fem av dem under dagen och fem på natten fram till kvällen. Det tar högst en timme för tåg att lämna området från en station och anländer till den andra stationen. Om de vid stationen vattnade träden under dessa andra fria tider, skulle varje station på linjen vara grön. I allmänhet bevakade planteringen trädet. Denna order skulle inte komma inifrån.
Jag gick i pension 2008. En pensionerad vän till mig som dog i Kars hade en son, en lärare. Asım Sergeant (Asım Gültekin) ringde mig och hittade mig. Asım sa till mig, ”Chief, ingen ser efter dessa träd. När min chef sade: "Han gav en hand till dem," sa jag till honom att jag var pensionär. ”Även om du går i pension, min chef, säger du det,” sa han. Jag åkte dit 1975, men vi avbröt aldrig vår kontakt där. Vi var i ständig kontakt med dem som åkte dit. De skulle inte skada mig för det, jag menar det uppriktigt. Vid den tiden fanns inga sådana mobiltelefoner, vi ringde och frågade fortfarande vad som hände med dessa träd. Varje gång jag ringde tog de telefonen och sa: "Chef, du kommer förmodligen fråga om träden igen".
Återvände du till stationerna när din tjänst var över, kände de igen dig som personen som planterade träden när du kom tillbaka?
Naturligtvis är jag tillbaka. År efter att jag blev assistentchef gick vi till de stationer vi planterade som en del av vår turné. Det fanns en stationchef där som heter Yener Bozkurt. På min tid var han omkopplare i Selim-regionen. De gav uppgiften till Benliahmet Station Chief till denna vän. Vi anlände till stationen på natten, det finns ingen el igen, det finns en gaslampa, han arbetar på sitt skrivbord. Vår regionchef Ahmet Bey sa till Yener: ”När Yener frågar vem som säger dessa träd, säger alla att jag planterade dem. Vad säger du? ”Frågade han.
Vår regionchef talar om träden, men Yener Bey svarar inte alls, han är upptagen med att skicka vårt fordon. Under tiden närmade jag mig Yener Bey och sa: "Vilka nyheter, Mr. Yener?" När jag höll fotogenlampan i ansiktet för att lära känna mig på den fråga jag ställde blev han plötsligt väldigt emotionell och började gråta och kramade mig. Sedan sa han till regionchefen: "Du bad direktören att plantera trädet, här är min bror Turgut."
Med andra ord, även om vi var tvungna att dra våra händer från träden efter vår pensionering, kan jag säga att vi har hjälpt dem genom att fråga våra vänner där. Naturligtvis är jag säker på att våra vänner som arbetade på stationen visade samma känslighet ...
Förutom vad Turgut Abi förmedlade till oss; Efter nästan 50 år av skogsplantering av Selim- och Benliahmet-stationerna har omgivningarna på stationerna i en stäppregion förvandlats till en skog av dessa järnvägsmän. Alla järnvägsmän som arbetade på stationen under denna 50-åriga period, genom att ägna särskild uppmärksamhet åt träden runt stationen, har bidragit till att nå fram till idag. Vi vill ta tillfället i akt att dela med dig av våra andra stationchefer som arbetade på dessa stationer.
Benliahmet Station
- 1975 Necati Atesci,
- Hikmet Yilmaz mellan 1982-85,
- Mellan 1985-95 Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt mellan 1995-99,
- Mellan 1999-2002 Alaattin Uğurlu,
- Från 2003 till 2010 var Ramazan Bozkurt den sista stationchefen.
Selim Station
- 1980 - 1985 Yener Bozkurt Station Chief,
- 1985 - 1987 İsmail Baran,
- 1987 - 1990 Halis Ekinci,
- 1990 - 2009 Turgut Altun,
- 2018 - 2019 Kemal Koz ...
Var den första att kommentera