Oberoende politiker Ender Serbes uppgav att Ada-tåget mellan Adapazarı och Istanbul inte borde göras från Mithatpaşa-hållplatsen, utan från Adapazaris centralstationsbyggnad, och sa: ”För att nå säker och billig transport av Sakaryaians, bör expeditionerna omplaneras till stationsbyggnaden för att undvika att slösa bort tid. Det bör startas från. ” sa.
Vi kan inte utvärdera järnvägssystemet tillräckligt och effektivt
Ender Serbes noterade i sitt uttalande att järnvägssystemet har blivit det viktigaste transportmedlet i världen idag. Serbes uttryckte att de utvecklade länderna har gjort stora investeringar i järnvägar och har gjort stora ansträngningar för att utöka sina nät, men även om det har skett en allvarlig utveckling inom järnvägsområdet i Turkiet de senaste åren och järnvägssystemets betydelse har förståts Adapazarı-Istanbul tågtrafik är mycket sällsynt och det är en svår station att nå. Det är obegripligt att det går genom Det är en stor kontrast att järnvägssystemet, som har funnits i Sakarya sedan det förflutna, inte utvärderas tillräckligt och effektivt, medan det längtar efter provinser utan järnvägstransport. ”
RESOR SOM BÖRJA FRÅN LAGERBYGGNINGEN OCH ÖKA
Serbes påpekade att den historiska processen med järnvägslinjen Adapazarı-Istanbul går tillbaka till 1899 och påminde om att expeditionerna avbröts på grund av vägbyggnadsarbeten på höghastighetståg (YHT) på denna linje i februari 2012. Serbes, som meddelade att flygningen startade igen i mars 7 efter cirka sju år, sa: ”Under många år fortsatte arrangemanget av höghastighetstågslinjen. Ötåget återupptog tjänsterna, men antalet resor minskade mycket.
Den här gången, på grund av de beslut som fattades i kampen mot pandemin, stoppades Island Train-tjänster helt i mars 2020. Med början på normaliseringsprocessen den 28 maj fortsatte flygningarna från Mithatpaşa station, inte från Adapazaris centralstationsbyggnad. Ett anbud gjordes för förnyelse av de gamla elledningarna från centrum till Mithatpaşa station. Men även efter lång tid har renoveringsarbetet på platsen ännu inte påbörjats. Adapazarı Express är en tjänst som Sakarya-människor använder, drar nytta av och förväntar sig. ” han sa.
SÄKER OCH BILLIGT TRANSPORT MÅSTE ÅTERSTÄLLAS
Påpekade att Ada Express, som transporterar passagerare mellan Adapazarı, Kocaeli och Istanbul, borde slutföras omedelbart och börja från centralstationen, sade Serbes: ”Under de föregående åren arbetade Adapazarı-Istanbul Express intensivt i form av 11 avgångar och 11 returer. Det var mycket intresse för denna linje. Särskilt våra medarbetare, som åkte från Sakarya till industriområdet Kocaeli och Istanbul för att arbeta, föredrog järnvägen, som är ett bra alternativ, som är nästan hälften billigare än vägtransport.
Med introduktionen av YHT minskade antalet flygningar och de senaste 2 avgångarna reducerades till 2 varv. Det faktum att utgångspunkten flyttades till Mithatpaşa-hållplatsen orsakade ytterligare ekonomiska bördor och tidsförluster för medborgarna. På denna linje, av vilka vissa delar delas med YHT, bör antalet resor ökas så mycket som möjligt med en bra planering och stabil tillämpning, minst 5 avgångar och inte mindre än 5 ankomster per dag.
Om stabiliteten bibehålls och expeditionen fortsätter regelbundet kommer den tidigare höga efterfrågan att fortsätta. Våra medborgare drar nytta av denna alternativa, billiga och pålitliga transportmöjlighet vars infrastruktur redan är klar. Dessutom fick våra funktionshindrade bröder och systrar gratis av denna linje med rabatt i grupper som pensionärer och säkerhetspersonal. ”
Påpekade att de nödvändiga arrangemangen bör slutföras så snart som möjligt och Ada Express-tjänsterna, som har en viktig plats i Sakaryas historia, bör startas igen från centralstationsbyggnaden, betonade Serbes att den ineffektiva användningen av en sådan linje med hög kundpotential är en stor förlust för vår stad. Serbes sa, ”Som Sakarya måste vi skydda järnvägssystemet tillsammans. Alla härskare och politiker med makt bör förenas och förenas i denna fråga. ” han ringde.
Var den första att kommentera