IETTs generaldirektorat, som bär skuldbördan för bussar som köptes av den tidigare administrationen, ökade sina flygningar trots minskningen med 40 procent i antalet passagerare under pandemiprocessen. Genom att förverkliga revolutionen för kollektivtrafik i städer, som har pratats i flera år, under denna tidsperiod, gick institutionen ut för att köpa nya bussar.
IETTs generaldirektorat, ett av medlemsförbunden till Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), fortsatte Istanbuls kollektivtrafiktjänster utan avbrott under epidemiprocessen som svepte världen och ekonomierna. Medan stadsbussresor minskade med 40 procent och omsättningen med 30 procent ökade antalet resor. Antalet flygningar, som var 2019 miljoner år 7,6, ökade med 2020 tusen år 100 till 7,7 miljoner. I linje med ökningen av det totala antalet resor har sträckan också ökat jämfört med föregående år. IETT-bussar, som totalt täckte 2019 miljoner kilometer år 219, täckte 2020 miljoner kilometer år 223. När allmänna bussar och redbud-bussar läggs till organiserades 2020 linjer och 820 miljoner resor 16.5, totalt 800 miljoner passagerare transporterades och 460 miljoner kilometer täcktes.
IETT-kvalitet kom till alla bussar
Den revolutionära kollektivtrafikrevolutionen, som har arbetats med i IMM i flera år, har genomförts med den nya administrationen. Den historiska omvandlingen, som radikalt förändrade kollektivtrafiksystemet i Istanbul, började implementeras från och med december 2020. Med det nya systemet började totalt 3 tusen 41 privata bussar från Halk och Istanbul Transportation AŞ drivas av IETT med ett system för upphandling och biluthyrning. Passagerartillfredsställelsen har också ökat eftersom fler flygningar organiseras till varje punkt i Istanbul med 6 14 fordon och 2021 tusen stopp. I IETT: s 3-budget tilldelades XNUMX miljarder liror för allmänna bussar och redbud-bussar för att finansiera systemet.
Kostnaderna fördubblas medan inkomsten är stabil
Medan IETTs intäkter per passagerare har varit nästan konstanta de senaste 5 åren har dess utgifter per passagerare ökat kontinuerligt parallellt med inflationen och växelkurserna. Kostnaden, som var 2016 lira per passagerare 3,2, ökade till 2020 liror per passagerare på grund av den minskande passagerartakten och kapacitetsbegränsningen 6,6. Som en följd av skillnaden mellan inkomst och kostnad genom åren, medan inkomstutgiftskvoten var cirka 2016 procent 55, minskade denna andel till 2020 procent 35. IMM har subventionerat kollektivtrafik över 1 miljarder liror under det senaste året på grund av de extra kostnader som uppstått.
Den tidigare administrationen lämnade en skuld på 1.5 miljarder lira
Enligt IETT-uppgifter återstod sammanlagt 110 euro (cirka 30 miljarder lira) av den tidigare administrationen, varav 140 miljoner euro var försenade och 1.5 miljoner var obetalda.
Av dessa skulder tillhör de försenade 45 miljoner euro och den försenade skulden 30 miljoner euro de bussinköp som tidigare mottagits men som inte betalats för. Den nya IETT-ledningen betalar både gamla skulder och planerar nya investeringar och tjänster.
100 bussar tas till Metrobus
IETT satte en 2021 miljard lira-budget för inköp av 300 nya bussar för tunnelbussen under 1-budgeten och fick godkännande från IMM-församlingen. Emellertid har den utländska lånefilen väntat på undertecknande vid ordförandeskapet i 6 månader. Alla direkta verbala och skriftliga kommunikationsinsatser som syftar till att påminna ordförandeskapet lämnades inte heller avgörande. Eftersom inga resultat kunde uppnås kommer ett anbud att göras för inköp av 100 bussar med egna resurser i juli. Detta köp kommer att göras på grund av ålders-, kapacitets- och serviceproblem hos bussarna som används på BRT-linjen. De nya fordonen kommer att ha en kapacitet på 200 passagerare och en längd på 21 meter.
Var den första att kommentera