Mersin Metropolitan Municipality fortsätter sina ansträngningar för att popularisera användningen av cyklar, vilket är ett hälsosamt, säkert, ekonomiskt och miljövänligt transportsätt. 18.2% av det 80 kilometer långa cykelvägsprojektet, som är under uppbyggnad av Metropolitan, kommer att andas trafik och göra cykelanvändare glada, är XNUMX% färdiga. Cykelvägsprojektet, som startades i Viranşehir-distriktet i Mezitli-distriktet och kommer att fortsätta utan avbrott i hela Kültür-parken, vars studier utförs av transportdepartementets team, kommer att slutföras vid Mersins tågstation.
Målet är att genomföra den första etappen på 18.2 kilometer på 150 arbetsdagar. Sålunda, i slutet av 2021, kommer totalt 70 km cykelvägar, 30 km i Mersin centrum och 100 km i Tarsus, att föras till staden av Metropolitan Municipality.
Cykeltransporter kommer att vara framträdande i Mersin
Med projektet syftar det till att fotgängar-, cykel- och fordonstrafikområden är åtskilda från varandra och att cyklisterna når de punkter de vill åka säkert. Med detta projekt kommer Metropolitan, som särskilt planerar att få fram cykeltransport, att minska belastningen på fordonstrafiken och göra det möjligt för människor att resa på ett hälsosammare och mer miljövänligt sätt. På detta sätt syftar det till att förhindra möjliga trafikolyckor.
'Från hemmet till skolan, trampa säkert'
Inom ramen för projektet 'From Home to School, Pedal Safely', som kommer att hållas för första gången i Turkiet av Metropolitan Municipality för att uppmuntra barn att använda cyklar, Mezitli-distriktet 75: e årets gymnasium och Içel Anatolian High School i dess närhet valdes som pilotskola. Med detta projekt syftar det till att barn kan nå sina skolor med sina cyklar. Med projektet, som planerar byggandet av parkeringsstationer framför skolorna, planeras det att genomföra separata cykelvägar på vägar som inte kan reduceras till 30 km / h och delade cykelvägar på vägar som kan minskas till 30 km / h.
Altuntaş: "Vi strävar efter att skapa ett cykelnätverk som inkluderar våra distrikt"
Murat Altuntaş, avdelningschef för transportplanering vid transportministeriet, uppgav att de fortsätter byggandet av den första etappen av cykelvägsprojektet och den första etappen på 18.2 kilometer från Mezitli Menderes-grannskapet till Akdeniz Nusratiye-distriktet, ”Vi arbetar för närvarande på dem. Tillsammans med detta har anbudsprocessen för Mersin-omfattande cykel Master Plan och 1-kilometer implementeringsprojekt, för vilket vi har slutfört anbudet, slutförts ”. Om att de strävar efter att använda säkra cyklar genom att separera gång- och cykel- och fordonstrafik från varandra, säger Altuntaş, ”Vår kommun har genomfört seriösa studier om dessa frågor. Vi anser inte heller att detta bara är ett centrum. "Vi strävar efter att skapa ett cykelnätverk som inkluderar våra distrikt i avsnitten inom ramen för cykelns huvudplan", sa han.
Arbetena fortskrider tillsammans med infrastruktur- och överbyggnadsstudier.
Altuntaş betonade att de inte bara genomförde en cykelvägstudie: ”Återigen omarbetar vi de delar som är nödvändiga för fotgängare på cykelvägsvägen, de nödvändiga delarna relaterade till landskapet samt de delar som är relaterade till infrastrukturen och överbyggnaden och de problem vi ser. Genom att lösa det på plats utför vi också ett arbete för att säkerställa att användare, nämligen människor, kan få bättre service inom en helhet. För att ge ett exempel angående detta; Vi omprövar regnvatten skorstenarna på de rutter vi passerade. Återigen, om det finns en situation relaterad till gångvägar relaterade till gångvägar fortsätter vår tillverkning på ett sätt som gör det möjligt för fotgängarna att resa bekvämare genom att utöka dem. Med andra ord ser vi inte detta som bara ett cykelvägsprojekt, vi strävar efter att slutföra det som en helhet genom att beröra många punkter vi har sett på alla rutter vi har passerat. "
Aykut: "Det är mycket uppskattande att det finns ett sådant arbete"
Leyla Aykut, examen från Ege University, Institutionen för landskapsarkitektur, som reser med sin cykel på cykelvägen färdig på stranden, sade: ”Jag tyckte att arbetet var ganska passande. Egentligen behövde vi det. Det fanns en annan cykelväg som vi aktivt använde, en tillgänglig på vänster sida av vägen. Sedan pandemiperioden har människor vänt sig till att cykla intensivt. När situationen var så var den andra sidan otillräcklig. "Det uppskattas mycket att vi har ett sådant arbete på ett löpband som vi använder med grönska på ena sidan och fotgängare på den andra, där ingen tar beslag på varandras utrymme."
Var den första att kommentera