Ordföranden för direktionen för avdelningen för maskintekniker Sakarya provinsrepresentation, Salim Aydın påpekade att Karasu Adapazarı-järnvägslinjen, som förvandlades till en ormhistoria, borde slutföras så snart som möjligt.
Aydın förklarade sina skäl enligt följande; ”Att minska transportbelastningen av industrianläggningar på land och till sjöss är möjlig med effektiv användning av järnvägstransporter.
I utvecklade länder transporteras det mesta av råvarorna som krävs för industri- och fabriksproduktion via sjö-järnvägsintegration. Hamnar som inte har en järnvägsförbindelse kommer sannolikt inte att drivas och utvecklas effektivt. Järnvägsförbindelser mellan hamnarna i Trabzon och Antalya, som är viktiga portar till Turkiet till Svarta havet och Medelhavet, har ännu inte upprättats. Det har observerats att höghastighetstågprojekten Konya-Karaman, Ankara-Sivas och Bursa har överskridit de planerade tidsfristerna i 5 till 7 år.
Denna situation upplevs också i vår region. Det är en skyldighet för vårt land att slutföra järnvägsprojektet Karasu Adapazarı så snart som möjligt, med hänsyn till allmänhetens intresse och verkligheten i världstransportsektorn.
Karasu-Adapazarı anbudsfas och fördröjningsperiod
Som det är känt anbudsfördes byggandet av ett 73 km långt dubbelspårigt järnvägslinjeprojekt mellan järnvägslinjen i Adapazarı och Arifiye och hamnen och industrianläggningarna i Karasu för 320 miljoner TL. Projektet, vars anbud gjordes för att slutföras inom 20 kalenderdagar från och med den 04/2011/750, tillsammans med broar, viadukter och andra konststrukturer på infrastrukturkonstruktionen, är redan 7 år försenat. Slutförandet av detta projekt, för vilket ytterligare budgetar har givits många gånger men inte kunde slutföras, är viktigt när det gäller effektiv användning av offentliga resurser. Det finns ingen definitiv förklaring till när projektet kommer att slutföras med uppskjutningsdagen.
Varför är Karasu Railway Project viktigt?
Karasu Railway Project är oerhört viktigt för transporten av de råvaror som krävs för de industriella och organiserade industriområdena som är etablerade i östra Marmararegionen till företagen och för transport av produkter som produceras i företagen billigare och snabbare än Karasu hamn.
Råvaror som ska levereras från Svarta havsländerna med utvecklad hamnförvaltning når våra industrimän till lägre kostnader med minskade transportkostnader. Produkter som produceras i industrianläggningar kan enkelt transporteras till Svarta havsländerna, som är en bred marknad.
Nuvarande situation i Karasu Railway Project
Betongpelarna och gardinerna som har byggts har varit lediga i flera år, och deras ekonomiska liv har förkortats på grund av grundvatten och naturförhållanden. Av denna anledning bör styrketester göras igen innan projektet genomförs. Konstruktionen för järnvägen har börjat och den aktuella statusen för bärarkolonnerna
Belastningen på Istanbul-hamnar kommer att minskas, fartygs- och lastbiltrafiken minskas
I Marmararegionen, som är ett logistikcenter och där industrianläggningarna ökar snabbt, har ökningen av väg- och sjötransportbelastningar varit oundviklig. Särskilt Bosporos fartygstrafik, som är relaterad till produktion i provinserna Istanbul, Sakarya, Kocaeli, Düzce och Bursa, som alla ligger i Marmarasjön, påverkar väntetiderna och transportkostnaderna negativt. Med tanke på all denna intensitet för logistiksektorn är nödvändigheten och betydelsen av Karasu Port Railway-förbindelsen, som kommer att börja med östra Marmara vid Svarta havets kust och öppen för Anatolien, uppenbar.
Vi delar med allmänheten att detta projekt, vars anbud har slutförts, ska slutföras så snart som möjligt.
Var den första att kommentera