Anbudet för spårvagnsprojektet i Diyarbakır gjordes. Projektet kommer att genomföras med bygg- och fordonsköp. På tal med Evrensel utvärderade ŞPO Diyarbakır-grenens president Berivan Güneş projektet.
Anbudet för spårvagnsprojektet som genomfördes av Diyarbakır Metropolitan Municipality gjordes. Projektet kommer att genomföras med bygg- och fordonsköp. Mellan Dağkapı och Gazi Yaşargil Training and Research Hospital planeras projektet, som är 14.1 kilometer långt och kommer att bestå av 23 stationer, 2023. universellMed ett samtal berättade Berivan Güneş, chef för Diyarbakır-avdelningen för kammaren för stadsplanerare (ŞPO), att en ansökan lämnades in för projektet 2013 under perioden Osman Baydemir och att det sattes i beredskap, inklusive tiden för Gültan Kışanak, och sa att det godkändes av en förvaltare. Trots att stadens transportplan reviderades, uppgav Güneş att det är ett mysterium i vilken utsträckning projektet, som förbereddes för 8 år sedan, kommer att lösa trafikproblemet idag.
BAYDEMIRS SKILLNAD FRÅN PERIODANTAL STOPP
Han sa att det finns allvarliga trafikproblem i den snabbt växande befolkningen och växande städer som ett resultat, sade Güneş, ”Det projekt som förvaltaren önskar är projektet som genomfördes under borgmästerskapet i Osman Baydemir 2010-2011 och den första ansökan gjordes till Iller Bank 2013. Projektvägen är densamma, men antalet hållplatser förändras jämfört med det första projektet. Projekt över 100 miljoner TL överförs till High Planning Council (YPK). Diyarbakır-spårvägsprojekt överfördes till den höga planeringskortet av den statliga planeringsorganisationen 2014. Diyarbakır Metropolitan Municipality under Gültan Kışanak-perioden ansökte om att projektet skulle ingå i programmet 2015, men tyvärr var det en blockering här. Även om korrespondensen, rapporterna och projektet var lämpliga satte högplaneringsrådet projektet i beredskap.
POLITISKA MÅL Försenade projektet
Han sa att de politiska ambitionerna från regeringen ligger till grund för godkännandet av projektet, som inte godkändes i flera år under de valda borgmästarnas period, under förvaltarnas period, sade han: ”År 2017, Diyarbakır Metropolitan Municipality, som var under förvaltarens förvaltning, tillämpas med samma projekt. Projektet har godkänts. Naturligtvis fanns det politiska skäl för godkännandet av projektet, som har arbetat i flera år och har väntat på godkännande, under förvaltarprocessen. Med detta beslut avslöjade regeringen återigen sin politik för HDP-kommuner. År 2017 uppgav förvaltaren Cumali Atilla att projektet skulle godkännas och byggandet skulle påbörjas, men trots de mellanliggande fyra åren gjordes inga framsteg i projektet. Det önskade projektet är inte ett nytt projekt. Detta projekt genomfördes under rådgivning från Boğaziçi University med utsikt över stadens dynamik under Osman Baydemir-perioden.
BETRÄFFAR PROJEKTETS TRANSFORMATION TILL FÖRNYELSESOMRÅDE
Om att projektet, som förbereddes under Baydemirs period för att lösa trafikproblemet och öka stadens turismpotential, var oroligt att förvaltarna skulle göra det till ett hyresområde, sade Güneş, "Som ett resultat av diskussioner med akademikerna från Boğaziçi University och stadens dynamik under HDP kommunperiod, var det inte klart att projektet skulle skapa ett hyresområde för staden. Det ansågs vara ett lämpligt projekt för processen. Faktum är att efter utnämningen av förvaltare, som vi ser som en viljestyrning, ser vi tyvärr att förvaltarens praxis är helt hyresinriktad och strider mot stadens historiska struktur. Vårt förhoppning är att det, som andra förvaltarprojekt, kommer att förvandlas till ett hyrorienterat projekt och inte läggas till metoder som strider mot stadens sociala och historiska struktur. I den meningen är det viktiga att projektet förbereddes under HDP-perioden och inte genomfördes under förvaltningsperioden utan att det är ett offentligt orienterat projekt.
EXTRA PROBLEM KOMMER UPP, FÖR ATT STADEN FRÄNER
Om att projektet, som kom till dagordningen under Baydemir-perioden, var förberett under stadens förhållanden vid den tiden, uppgav Güneş att byggprocessen i staden ökade snabbt och vid denna tidpunkt var det ett mysterium vid vilken tidpunkt projektet skulle lösa stadens trafikproblem och sa: ”Vi bad om information om projektdetaljerna, vi fick inte den. Allvarliga problem uppstår om projektet inte slutförs i tid. Under Baydemirs tid hade staden inte vuxit så mycket. Eftersom staden nu är kantad kommer extra problem att uppstå. Men vi vet inte vilka problem som kommer att uppstå, för vi kan inte se detaljerna i projektet. ”
Güneş sa att samma företag som förberedde projektet fick projektanbudet under Baydemir-perioden, ”Så projektet som förbereddes under Baydemir-perioden fortsätter som det var. Det har först nu godkänts, sade han.
Källa: UNIVERSAL
Var den första att kommentera