Invånarna i Saros Bay krävde en offentlig omröstning för Saros FSRU Ship Pier, som är under uppbyggnad mellan byarna Gökçetepe och Sazlıdere. Miljövänner betonade att miljön inte bör offras för att göra en vinst för ekonomin, menade miljöpartister att allmänheten borde övertalas.
Uttalandet skrivet av Ahmet Dinçer, invånarna på platån, innehöll följande uttalanden: "Naturgaslagringen och rörledningen fungerar för FSRU-hamnen, som utvecklades av Botaş för två år sedan och började byggas av Limak-företaget för månader sedan , i Sazlıdere-läget i Saros Bay, fortsätter snabbt.
Som miljö- och urbaniseringsminister Murat Kurum sa när han försvarade Canal Istanbul-projektet, "Är detta projekt ett stat och nation"-projekt?
Det brådskande expropriationsbeslutet som fattades den 17.07.2020 meddelades hyresvärdarna månader efter att bygget startade.
Eftersom markägarna är medlemmar i denna nation betyder det att i de projekt som presenteras som nationsprojekt så informeras nationen sist och markägarna tillfrågas inte om de vill ha dessa projekt eller inte.
Kort sagt, jag använder ditt namn i projektet, men det agerar med logiken att bara jag bestämmer mig för att göra det...
Som det är känt, med bidrag från befolkningen i regionen och miljöaktivister, med 165.000 50.000 elektroniska och XNUMX XNUMX underskrifter som samlats in via Change.org, gav advokaterna i Keşan City Council och Saros Volunteers group, tusentals fastighetsägare som bor i regionen, fullmakt att lämna in en stämningsansökan för att stoppa detta projekt.
Mot den positiva MKB-rapporten, som mottogs två gånger av Botaş, avgav expertkommittéerna för miljö en negativ MKB-rapport fyra gånger, och dessa överlämnades till Edirne förvaltningsdomstol och begärdes uppskov med verkställigheten.
Även om den lagliga fristen för alla interimistiska beslut har löpt ut har Edirne förvaltningsdomstol fortfarande inte meddelat sitt motiverade beslut.
Limak-företaget, som har förvandlat de partiella och fullständiga stängningarna, gång- och demonstrationsförbuden till möjligheter under pandemiperioden, fortsätter bygget snabbt.
"Rättvisa försenad är rättvisa nekad." Baserat på hans ord väntar folket i regionen på det positiva eller negativa beslutet från Edirne förvaltningsdomstol så snart som möjligt.
Om detta projekt verkligen är ett stat- och nationsprojekt bör ministrar eller statsmän med anknytning till denna fråga förklara för befolkningen i regionen vad denna anläggning har uppnått för vårt land och Sarosbukten och övertyga oss.
Om vi agerar med logiken "Jag gjorde det och det är gjort", skulle vi vilja att de minns hur en oskyldig Fisherman's Sanctuary, byggd för 25 år sedan på Yayla Beach trots allt motstånd, svalde hela stranden och skadade miljön.
FSRU-PROJEKT När de 100.000 30 Gros Ton-fartygen börjar ströva i denna bukt, om en av världens tre självrengörande vikar försvinner efter XNUMX år, vem kommer att berätta om detta till nästa generationer?
Det bör väl förklaras om det är tänkt att göras av ekonomiska eller strategiska skäl.
När den här anläggningen är klar ser man att Botaş, som kommer att distribuera sin naturgas, särskilt i Qatar, som kommer att marknadsföra sin naturgas, och Limak-företaget, som kommer att göra konstruktionen, vinner först. Om den lagrade gasen överförs utomlands vinner europeiska länder.
Befolkningen i regionen, vars enda källa till försörjning är jordbruk, fiske och turism, kommer inte att vinna någonting eftersom ingen stor sysselsättning skapas, och turismen, fisket och jordbruket i regionen kommer också att påverkas negativt med tiden.
Medan KTSO:s ansträngningar att öka turismen till 12 månader i Saros Bay fortsätter, är det inte motsägelsefullt att fortsätta detta projekt, som kommer att orsaka en miljökatastrof?
För ett tag sedan meddelade vår ärade guvernör Ekrem Canalp och vår regionala ställföreträdare, Fatma Aksal, att Enez Customs Gate skulle aktiveras igen, en extra pir byggdes vid Enez hamn och färjor och ro-ro-tjänster skulle lanseras för att accelerera turism och handel.
Vår förväntning som befolkningen i regionen är att öka aktiviteten i en rökfri ekonomi som turism till 12 månader med nya projekt genom att skapa sysselsättning och bidra till den regionala och nationella ekonomin i hundratals år utan att skada miljön.
Istället för att arbeta på FSRU-anläggningen borde Limak-företaget bygga Enez Keşan-motorvägen. Mer fördelaktiga och stora turismprojekt bör utvecklas. Till exempel Halkalı Edirne höghastighetstågprojekt ansluter till Enez från Uzunköprü via Keşan och İpsala.
Det kommer att vara till stor nytta för logistik- och transportarbetet i den organiserade livsmedelsindustrins zon som ska byggas i Paşayiğit-regionen.
I själva verket skulle inte denna region och vårt land vara mer lönsamma om vi utökar projektet och bygger en nostalgisk tåglinje som passerar genom det gröna medan vi tittar på alla Saros kuster från Enez till Gallipoli i blått, om vi bär kulturturismen med start från Selimiye till Enez Castle?
Skulle det inte vara bättre om vi kunde passera från Enez till Gallipoli och Eceabat och besöka martyrdöden och hålla 1915 års anda vid liv för alltid?
Som ett sista ord vill jag säga följande.
Herr Mustafa Helvacıoğlu, kom för att stänga marknadsplatsen och bygga sybehörsbasaren i närvaro av nationsalliansens röster vid församlingens möten. FOLK RÖSTAR hur rätt han har när han säger låt oss göra det, säger jag FSRU-PROJEKT för deltagande av alla medborgare som bor i Sarosbukten. FOLK RÖSTAR låt det ske."
(Maritime Magazine)
Var den första att kommentera