När du sitter i förarsätet skiljer sig ratten, som bestämmer många kriterier, till exempel dess design, ergonomi, de extra faciliteter som den ger till kontrollerna och känslor den ger för varje fordon.
På Audi ger ett specialteam av experter svaret på hur mycket mer ratten, som har förvandlats från en läderklädd stålkonstruktion till ett kontrollcenter, har gjort betydande förbättringar genom att följa dessa kriterier i bilhistoriken.
En innovativ anda och passion för detaljer kännetecknar arbetet hos styrexperterna på Audi. Från att utforma layouten och välja material, till produktion av de första prototyperna, prestanda för hållbarhetstestet och produktionen av produktionsmodellen, utvecklingsprocessen för den nya generationens Audi-rattar kan ta fyra till fem år.
Ratten, som har förvandlats från en läderklädd stålkonstruktion till ett högteknologiskt kommandocenter som uppfyller överlägsen design och kvalitetsstandarder under en period av trettio år, är extremt speciellt för Audi-märket. Under de senaste 11 åren har varumärket lanserat fyra generationer av rattar i mer än 200 olika modeller och konstruktioner för olika Audi-modeller.
Från funktionslista till grundläggande design
Det är nödvändigt att ständigt balansera de kontrasterande kraven på design och ergonomi, och ratten måste vara lätt att hantera och uppfylla definierade ergonomiska krav. För att kunna göra detta krävs att man hittar de bästa lösningarna i början av utvecklingsprocessen.
Audi-ingenjörer utvecklade först nästa generations Audi-ratt från olika designskisser och paketkrav. Att organisera en mängd olika funktioner och ge dem en intuitiv funktion som gör att förare kan fokusera helt på vägen utan att komplicera styrningen var den viktigaste delen av processen.
I det första steget i utvecklingsprocessen skapar utvecklingsteamet en översikt över alla nödvändiga funktioner. Nästa steg är att gruppera relevanta funktioner tillsammans, att förutsäga var klustren ska placeras och att välja lämpliga kontrollelement i processen att skapa den övergripande designen. Resultatet är en grundläggande design med modifieringar som är specifika för modellen och dess funktioner.
Individuell ratt för varje modell
Rattens manöver- och komfortfunktioner definieras specifikt för varje modell. Till exempel kan ratten i nya Q4 e-tron användas för att styra 18 olika funktioner. Standardratten, locket, dekorationsöverdraget, färgerna, applikationerna och de tekniska funktionerna skiljer sig till exempel från de valfria modellerna. Det finns 4 olika styrmodeller enbart för Q16 e-tron. En ny funktion på denna kompakta elektriska SUV är en ratt med en tillvalsad, övre och nedre del. Förutom att vara extremt sportig är designen särskilt anpassad till instrumentets nya form och gör det lättare att komma in och ut ur bilen.
Ergonomi, design och säkerhetskriterier
Rattutvecklingen hos Audi följer i allmänhet en uppsättning grundläggande principer. Först och främst bör rattens form och mitt vara utformad så liten och kompakt som möjligt. Rattens diameter bör hållas standard på 375 millimeter. Styrsektionens ovala utformning bör motsvara den naturliga ramen på en sluten handflata och dess diameter bör vara cirka 30-36 millimeter. Föraren måste kunna styra inredningsfunktionerna med tummen utan att störa bilens faktiska styrprocess. Fokus i designen bör vara sportig och ratt ärmarna förblir smala. Och slutligen måste ytor och spaltdimensioner uppfylla Audis kvalitetsstandarder.
Dessutom måste styrutvecklingen, som en del av förarens säkerhetssystem, följa mer än 35 lagar och direktiv, varav vissa skiljer sig från land till land, inklusive tekniska specifikationer som styr passagerarsäkerhet och kollisionsbeteende, design, material och hjälpsystem. Den enda skillnaden mellan Audi-rattar, som har samma design runt om i världen, från land till land, är relaterade till förarens krockkudde på grund av olika krockkrav.
Gå in i passiv säkerhet: krockkudde i ratten
Audi har utrustat ratten i sina modeller med krockkuddar som standard sedan 1993 och har börjat en ny era inom passiv bilsäkerhet. Tillägget av en krockkudde i ratten utgjorde stora utmaningar för designers och utvecklare i början, eftersom stötdämparen var tvungen att förbli så liten som möjligt. Men mer utrymme sparades med framsteg inom teknik och produktionsprocesser.
Optimerad genom krocktester
Ratten måste kunna motstå enorm belastning vid en kollision utan att delar som styrutrustning eller paneler går sönder. De utsätts för knägenomträngning eller kroppstypstest, där kraft- och krocktestdockor påverkar styrramen vid hastigheter upp till 26 km / h i olika positioner. Således kan områden med hög belastning lokaliseras och särskilt blockstrukturer och väggtjocklekar kan optimeras.
känna
Styrkänslan spelar också en viktig roll i Audi. Alla Audi-rattar med uppvärmd och / eller detektering av händer utsätts för skiktdämpning i två lager för att uppnå en exceptionell nivå av ytkvalitet och halkfri känsla. Denna standard tillämpas i minsta detalj och varje kontrollelement. Förare kan också känna detta genom att klicka på extremt exakt vrid- / tryckåtgärd eller Audi-specifika rattknappar. Utöver alla dessa fokuserar Audi också på tre kriterier för materialval: hög kvalitet, hållbarhet och livslängd.
Var den första att kommentera