Byggd vid korsningen mellan provinserna Gümüşhane, Trabzon och Giresun öppnades den kurdiska separationsvägen med deltagande av ministern för transport och infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, chefen för motorvägarna Abdulkadir Uraloğlu, suppleanter, offentliga institutioner och företagsrepresentanter.
Tal vid ceremonin sade transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu att bland de investeringar de gjorde, gav de störst vikt till motorvägar och att de säkerställde oavbruten, bekväm och säker resa genom att belägra vårt land med motorvägar i världsklass.
Minister Karaismailoğlu påpekade att Gümüşhane alltid har varit en av de prioriterade städerna när det gäller dess tillväxttakt, ekonomiska aktivitet och geografiska läge, med hänvisning till de investeringar de har gjort i Gümüşhane under de senaste nitton åren, att de överfört mer än 9 miljarder 257 miljoner 682 tusen liras till Gümüşhane inom ramen för transport- och kommunikationsinvesteringar. de ökade längden på den delade motorvägen, som bara var 1 kilometer i provinsen, till 122 kilometer; Han uppgav att de byggt 183 tunnlar med en total längd på 2 12 meter, inklusive 18 kilometer enkelspårig vägbyggnad och förbättring, 179 enkelrör och 14 dubbelrör samt 203 broar på 8 meters längd.
Minister Karaismailoğlu sade att den totala kostnaden för 3 motorvägsprojekt i Gümüşhane idag är över 2 miljarder 325 miljoner turkiska lira, "Stärker transportinfrastrukturen i denna region omgiven av djupa dalar och höga berg, förbättrar vägnätet, förhindrar regionala utveckling och ekonomisk mobilisering. vi öppnar lite mer dag. " sa.
Karaismailoğlu, med hänvisning till det oavbrutna, säkra och bekväma trafikflödet vid skärningspunkten mellan axlarna Trabzon-Gümüşhane och Tirebolu-Torul med öppningen av den kurdiska separationspunkten; ”Med projektet gjorde vi det möjligt att passera säkert i regionen som ligger i det aktiva skredområdet till lägsta kostnad. Dessutom kommer sektionen av Tirebolu-Torul Road med låg standard med skarpa kurvor och branta sluttningar att korsas på ett mycket säkrare sätt med Kurdun Tunnel, som ligger inom projektets räckvidd. "Vi kommer att fortsätta arbeta med ett stort team från ingenjörer till arbetare, från leverantörer till entreprenörer i Gümüşhane, som i alla hörn av landet." avslutade han.
Å andra sidan uppgav General Manager för Highways Abdulkadir Uraloğlu att Gümüşhane, som ligger på axeln Trabzon-Erzurum, en av de viktiga nord-sydaxlarna, är en viktig övergångspunkt i transporten av Östra Svarta havet.
Påminner om att de öppnade den 33,7 kilometer långa vägen mellan Köstere Stream och Gümüşhane och den 11,3 kilometer långa Gümüşhane-staden som gick över till en 2 × 2-körfält uppdelad väg 2018, sade General Manager Uraloğlu att huvudvägen mellan Gümüşhane och Trabzon var Han sa att det ingick i avskärningstunneln, och Gümüşhane- och Trabzon-anslutningen av Tirebolu-Torul-axeln tillhandahölls av den kurdiska separationsföreningen byggd på avskärningstunneln. General Manager, som också uppgav att den 2 meter långa Kurdun-tunneln med dubbla rör etablerades i projektet på Tirebolu-Torul Road, sa: "Som General Directorate of Highways; Vi håller våra byggarbetsplatser öppna genom att vidta alla försiktighetsåtgärder under svåra pandemiförhållanden, samtidigt som vi sätter våra investeringar i drift använder vi tusentals medborgare. " sa.
Efter inläggen klippte transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, chef för motorvägar Abdulkadir Uraloğlu, suppleanter, företrädare för offentliga institutioner och entreprenörer öppningsbandet och öppnade den kurdiska skillnaden.
Projektets huvudsakliga arbetsobjekt är totalt 2,9 kilometer, 1,2 kilometer vid korsningen av Tirebolu kurdiska och 4,1 kilometer på Köstere Stream-Gümüşhane axeln; 50 tusen kubikmeter markarbeten, 23 tusen kubikmeter icke-järnbetong, 69 tusen kubikmeter armerad betong, 8 tusen 655 ton armerad betong, 1.485 ton bitumen, 34 tusen ton bituminös varm blandning, 180 kvadratmeter vertikal markering, 2 680 6 kvadratmeter väglinje, 500 XNUMX XNUMX m skyddsräcken tillverkades.
Inom ramen för tunnelstudier; 350 tusen kubikmeter utgrävning, 34 tusen 500 kubikmeter sprutbetong, 59 tusen 300 kubikmeter beläggningsbetong, 253 tusen 500 meter bultar tillverkades.
Var den första att kommentera