Mercedes-EQ-märkets första elbil i lyxklass, EQS introducerad

Mercedes-EQ gjorde världspresentationen av den första helelektriska lyx-sedanmodellen, EQS, på onlineplattformar.

Mercedes-EQ omdefinierar lyxbilsegmentet med EQS, den första helelektriska lyxmodellen. EQS är också anmärkningsvärt för att vara den första modellen baserad på modulär arkitektur för lyxiga och avancerade elfordon. Genom att kombinera överlägsen teknik, design, funktionalitet och anslutningsmöjligheter fokuserar EQS på både förare och passagerare. 245 kW effekt i första etappen EQS 450+ och 385 kW effekt EQS 580 4MATIC modeller introducerade EQ, medan i Turkiet EQS 580 4MATIC Modellen är planerad att säljas under sista kvartalet 2021.

 

Varumärkets elbilvision

Som en del av Ambition 2039-initiativet syftar Mercedes-Benz till att introducera en ny flotta med koldioxidneutrala fordon under de kommande 20 åren. Företaget planerar att mer än hälften av de bilar som säljs kommer att ha elektriska drivlinor, inklusive elektriska och uppladdningsbara system, till 2030. Mercedes-Benz tänker framtiden på många områden från och med idag. Den nya EQS har utformats på ett hållbart sätt i linje med detta tillvägagångssätt. Fordonen är tillverkade med ett kolneutralt tillvägagångssätt och använder sina resurser effektivt med material som mattor tillverkade av återvunnet garn. Mercedes-Benz överväger därför noga hela värdekedjan, från utvecklings- och leverantörsnätverk till egen produktionsprocess. Mercedes-Benz AG: s klimatskyddsmål har också godkänts av Science Based Targets Initiative (SBTI).

 

Den mest strömlinjeformade produktionsbilen

Det bästa Cd-värdet uppnåddes med 0,20 Cd-friktionskoefficienten som erhölls tack vare det nära samarbetet mellan aerodynamiksexperter och designers och många noggranna detaljer inklusive "Purposeful Design" -metoden. Detta gör EQS till den mest aerodynamiska produktionsbilen i världen. Detta värde reflekterar särskilt positivt på körområdet. EQS sticker också ut som en av de tystaste bilarna med låg vindfriktion.

EQS registrerar också mycket bra värden för energiåtervinning: 5 m/s² i DAuto energiåtervinningsprogrammet, med 3 m/s² återhämtning vid tidpunkten för retardation (2 m/s² hjulbromsar). Detta möjliggör retardation till stopp utan att använda bromspedalen, samtidigt som räckvidden drar nytta av en hög återhämtningsnivå (upp till 290 kW). Till exempel, om ett fordon upptäcks framför vid trafikljus, kommer det att sakta ner till stopp. Det intelligenta energiåtervinningssystemet, med hjälp av ECO Assist, optimeras efter körförhållandena och fordonet rör sig med en förutsägande körstil, med hänsyn till bland annat trafikförhållanden eller topografi. Föraren kan även justera glidfunktionen med hjälp av paddlarna på ratten och välja en av tre energiåtervinningsnivåer.

 

Höga intervall och låga förbrukningsvärden

Med räckvidd upp till 770 kilometer (WLTP) och en effekt på upp till 385 kW uppfyller EQS kraftöverföringssystem användarnas behov i S-serien. Dessutom planeras en prestandaversion upp till 560 kW. Alla EQS-versioner har ett elektriskt tåg (eATS) på bakaxeln, medan 4MATIC-versioner har också en eATS på framaxeln.

EQS erbjuds med nya generationens batterier med mycket högre energitäthet. Det större av de två batterierna har en energikapacitet på 107,8 kWh. Denna siffra betyder cirka 26 procent högre kapacitet jämfört med EQC (EQC 400 4MATIC: Kombinerad elförbrukning: 21,5-20,1 kWh / 100 km; CO2-utsläpp: 0 g / km).

Räckvidd på 15 km på 300 minuter

EQS kan laddas upp till 200 kW i likströmsladdstationer. Endast en 300-minuters laddning räcker för en räckvidd på upp till 15 kilometer (WLTP). EQS kan laddas upp till 22 kW med växelström med den integrerade laddaren hemma eller offentliga laddpunkter. Det finns också en mängd smarta laddningsprogram som kan aktiveras automatiskt beroende på plats och funktioner som batterisparladdning.

Electric Intelligence-navigering planerar den snabbaste och mest bekväma rutten, inklusive laddningsavbrott, med hänsyn till många faktorer och reagerar omedelbart på trafikstockningar eller till exempel förändringar i körstil. Som en ny funktion visualiserar infotainmentsystemet i EQS (MBUX - Mercedes-Benz User Experience) om det är möjligt att återvända till startpunkten utan laddning med tillgänglig batterikapacitet. Laddpunkter på rutten, som läggs till manuellt vid ruttberäkning, kan föredras eller föreslagna laddpunkter kan uteslutas. Dessutom beräknas beräknade laddningskostnader per avgift.

"Purposeeful Design" förståelse

Även om den är nära den nya S-klassen är EQS byggd på en helt elektrisk plattform. Detta helt nya koncept möjliggör "Purposeful Design". EQS skiljer sig från fordon med förbränningsmotorer även vid första anblicken med sina integrerade böjda linjer, snabbback bakdesign och hytt placerad så långt fram som möjligt. Designfilosofierna "Sensual Purity" i kombination med "Progressive Luxury" ger generöst formade ytor, reducerade linjer och sömlösa övergångar.

Fördesignen kombineras med en "Black Panel" -enhet. De innovativa strålkastarna, sammankopplade med ett ljusband och djupt svart kylargrill, skapar ett distinkt utseende. Med den centrala Mercedes-Benz Star kan utseendet på "Black Panel" kylargrill förbättras ytterligare. 3D Star (tillval) ger ett mer attraktivt utseende. Finns med designpaketen Mercedes-Benz Star, AMG Line eller Electric Art. Den ursprungliga stjärnan till Daimler-Motorengesellschaft, som registrerades som ett varumärke 1911, används som design.

Ventilationssystem som kan rengöra ett område på cirka 150 fotbollsplaner

Mercedes-Benz tar ett omfattande förhållningssätt till luftkvaliteten i EQS med ENERGIZING AIR CONTROL PLUS. Systemet; Den består av filtrering, sensorer, displaykoncept och luftkonditionering. Med sitt speciella filtreringssystem fångar HEPA-filtret in fina partiklar, mikropartiklar, pollen och andra ämnen som kommer in med uteluften. Svaveldioxid, kväveoxider och lukt minskar också tack vare den aktiva kolbeläggningen. HEPA-filter har "OFI CERT" ZG 250-1 certifikat inom virus och bakterier. Med dess förkonditioneringsfunktion kan luften inuti rengöras utan att komma in i fordonet. Partikelnivåer utanför och inne i fordonet visas också på MBUX och kan ses i detalj i den speciella luftkvalitetsmenyn. Vid dålig utomhusluftkvalitet rekommenderar systemet att stänga sidorutorna eller takluckan.

Automatiska komfortdörrar

Automatiska komfortdörrar fram och bak erbjuds som tillval. När föraren närmar sig fordonet kommer dörrhandtagen först ut. När användaren närmar sig öppnas förardörren automatiskt. Med hjälp av MBUX kan föraren öppna bakdörrarna, till exempel för att säkerställa att barn kommer in i bilen säkert framför skolan.

EQS är utrustad med upp till 350 sensorer, beroende på hårdvara. Den här utrustningen spårar avstånd, hastigheter och accelerationer, ljusförhållanden, nederbörd och temperaturer, sittbeläggning och till och med förarens blinkande frekvens och passagerarsamtal. All denna information behandlas av speciella styrenheter som styrs av algoritmer och fattar blixtsnabba beslut. Den nya EQS har förmågan att lära sig tack vare artificiell intelligens (AI) och kan därför förbättra sina förmågor baserat på nya upplevelser.

Ljudteman och ENERGIZING NATURE

Den mångsidiga ljudupplevelsen i EQS möjliggör övergången från ett konventionellt fordon till ett elfordon med ett ljud. Olika ljudteman möjliggör en individuell akustisk inställning. Tillsammans med Burmester® surroundljudsystem erbjuder det två olika ljudteman, EQS, Silver Waves och Vivid Flux. Ljudupplevelser kan väljas eller stängas av från den centrala displayen. Dessutom produceras det interaktiva körljudet av högtalarna i det inre ljudsystemet.

Tre olika ENERGIZING NATURE-program, nämligen Forest Clearance, Sound of the Sea och Summer Rain, presenteras som den nya funktionen i ENERGIZING COMFORT. Dessa ger en uppslukande och uppslukande ljudupplevelse i hytten. Dessa lugnande ljud har skapats i samarbete med den akustiska ekologen Gordon Hempton. Liksom andra program som ingår i ENERGIZING COMFORT används belysningslägen och skärmar för att tilltala andra sinnen.

Adaptivt chassi

Chassit i den nya EQS är baserad på den nya S-klassen med fyra-arms fram- och flerarms-bakaxelarkitektur. Medan AIRMATIC luftfjädring ADS + erbjuds som standard sänks fordonets fjädring automatiskt med 120 mm vid cirka 10 km / h och ytterligare 160 mm vid 10 km / h för att minska vindfriktionen och förlänga räckvidden. När körhastigheten sjunker till 80 km / h återgår fordonets höjd till standardnivån. Sensorer som följer vägen justerar upphängningssystemet inte bara till höjden utan också till dess funktionskaraktär beroende på vägförhållandena. DYNAMIC SELECT körlägen "Comfort" (komfort), "Sport" (sport), "Individual" (individuell) och "Eco" (ekonomi) ger möjlighet att anpassa upphängningsinställningarna till användningskravet.

Standard bakaxelstyrning med en styrvinkel på upp till 4,5 grader bidrar till den användbara och dynamiska karaktären hos EQS. Alternativt kan bakaxelns styrfunktion beställas med en styrvinkel på upp till 10 grader. Således erbjuder EQS, som är mer än 5 meter lång, en vändcirkel på 10,9 meter, vilket motsvarar vändcirkeln för de mest kompakta klassbilarna. De respektive bakaxelvinklarna och banorna kan visas i körlägesmenyn på den centrala displayen.

Autonom körfärdig infrastruktur

Tack vare sensorerna runt fordonet hjälper parkeringssystem föraren att manövrera lätt i många områden.

Den revolutionerande DIGITAL LIGHT-strålkastartekniken (standard från trimnivån Advanced Plus) säkerställer att styrskyltar eller varningssymboler projiceras på vägen. Två nya hjälpfunktioner är Lane Keeping Assist eller Blind Spot Assist, som visar början på Lane Change Assist, ger en varnings- / vägledningsinstruktion när en fara upptäcks. DIGITAL LIGHT består av tre kraftfulla LED-ljusmoduler i varje strålkastare som bryter och riktar ljuset med 1,3 miljoner mikrospeglar. Följaktligen uppnås en upplösning på mer än 2,6 miljoner pixlar per fordon.

Med tillvalet DRIVE PILOT kan EQS köra villkorligt automatiserat i hastigheter upp till 60 km/h på vägar med hög trafiktäthet eller i stopp-och-kör-trafik. Systemet, som avlastar föraren, sparar därmed tid för föraren.

MBUX Hyperscreen kan analysera förarens ögonlock

MBUX Hyperscreen sticker ut som en av de mest slående punkterna inom inredningen. Den stora, böjda skärmen löper över konsolen från vänster A-stolpe till höger A-stolpe. Det finns tre skärmar bakom det böjda glaset, som tillsammans ser ut som en enda skärm. Den 12,3-tums OLED-skärmen för den främre passageraren ger utrymme för personalisering och kontroll. Beroende på lagstiftning kan underhållningsfunktioner endast nås från denna skärm under körning. Ett intelligent kamerabaserat säkerhetssystem dämpar automatiskt skärmen om den upptäcker att föraren tittar på den främre passagerarskärmen.

Med sin anpassningsbara programvara anpassar MBUX sig till sina användare och erbjuder personliga rekommendationer för ett brett spektrum av infotainment, komfort och fordonsfunktioner. Tack vare nollskiktsfunktionen är de viktigaste applikationerna alltid på högsta nivå inom synfältet, beroende på situation och sammanhang.

De mest uppdaterade körassistanssystemen stöder föraren på många ställen. Micro-sleep-funktion som erbjuds med Concentration Loss Assistant spelar in som en ny funktion. Förarens ögonlockrörelser analyseras genom en kamera i förardisplayen, som endast finns med MBUX Hyperscreen. Hjälpskärmen i förardisplayen visar hur körassistanssystemen fungerar i en tydlig helskärmsvy.

Oavsett plattform tillämpas integrerade säkerhetsprinciper (särskilt olyckssäkerhet) i alla fordon. Liksom alla Mercedes-modeller är EQS utrustad med en styv passagerarhytt, speciella deformationszoner och de senaste säkerhetssystemen. Finns som standard i PRE-SAFE® EQS. Det faktum att EQS har en helelektrisk plattform ger nya designmöjligheter för säkerhetskonceptet. Det betyder till exempel att man ska ge en lämplig plats för batteriet att placeras i ett stötsäkert område i underkroppen. Eftersom det inte har ett stort motorblock kan beteendet vid en frontkollision dessutom modelleras bekvämare. Förutom vanliga krocktester bekräftades fordonets prestanda i olika ytterligare påfrestningssituationer och omfattande komponenttester utfördes vid Vehicle Safety Technology Center (TFS).

Tekniska funktioner

 

		EQS 450+	EQS 580 4MATIC
Drivsystem		Bakre dragkraft	Fyrhjulsdrift
Elektromotor (er)	Modell	Kontinuerligt driven synkronmotor (er) (PSM)
Maximal motoreffekt	kW	245	385
Maximal utgång för överföringsmoment	Nm	568	855
Acceleration 0-100 km / h	sn	6,2	4,3
Max hastighet	km / h	210	210
Användbar batterinergi (WLTP)	kWh	107,8	107,8
Voltaj	Volt	396	396
Maximal energiåtervinningsförmåga	kW	186	290
Integrerad laddare (standard / tillval)	kW	11/22	11/22
Laddningstid vid wallbox eller offentlig laddningspunkt (AC-laddning, 11/22 kW)	sa	10/5	10/5
Laddningstid vid snabb laddningspunkt (DC)	dk	31	31
Maximal DC-laddningskapacitet	kW	200	200
DC-laddning på 15 minuter (WLTP)	km	Upp till 300	Upp till 280
Blandad förbrukning (WLTP)	kWh / 100 km	20,4-15,7	21,8-17,4
CO2 utsläpp (WLTP)	gr / km	0	0
Blandad konsumtion (NEDC)	kWh / 100 km	19,1-16,0	20,0-16,9
CO2 utsläpp (NEDC)	gr / km	0	0
medel
Längd bredd höjd	mm	5.216/1.926/1.512
Spårbredd fram / bak	mm	1.667/1.682
Vändcirkel (4,5 ° / 10 ° med bakaxelstyrning)	m	11,9/10,9
Bagagerumsvolym, VDA	liter	610-1770
Redo att rida i vikt	kg	2.480	2.585
Lastkapacitet	kg	465-545	475-550
Max tillåten vikt	kg	2.945-3.025	3.060-3.135
cd värde		0,20	0,20

 

Den nya EQS i antal

• WLTP-räckvidd på upp till 770 kilometer, beroende på batteristorlek och fordonsversion.
• För det aerodynamiska världsrekordet för EQS utfördes flera tusen beräkningar i den virtuella vindtunneln med cirka 700 processorer per beräkning. Med ett värde på 0,20 Cd tar EQS titeln till den mest aerodynamiska massproduktionsbilen. EQS främre yta är 2,51 m2, vilket skapar en effektiv väderbeständighet på 0,5 mXNUMX.
• Vridmomentet som överförs av EATS till hjulen styrs och regleras 10.000 4 gånger per minut. Systemet svarar mycket snabbare än XNUMXMATIC-versionerna med mekanisk fyrhjulsdrift.
• Det modulära kraftöverföringssystemet ger ett brett effektområde mellan 245 kW och 385 kW. Dessutom planeras en prestandaversion som producerar upp till 560 kW effekt.
• EQS registrerar också bra värden med energiåtervinning: I energiåtervinningsprogrammet DAuto uppnås retardation vid 5 m/s² retardationstid med 3 m/s² återvinning (2 m/s² hjulbromsar). Även om detta möjliggör retardation till stopp utan att använda bromspedalen, drar räckvidden också fördel av denna återhämtningsstrategi och höga återhämtningsnivå (upp till 290 kW).
• Fyra automatiska komfortdörrar erbjuds som tillval. Med MBUX kan föraren också öppna bakdörrarna så att barn kan komma in i fordonet framför skolan, till exempel.
• Standard bakaxelstyrningen har en styrvinkel på upp till 4,5 grader, vilket bidrar till EQS användbara och dynamiska köregenskaper. Alternativt kan bakaxelstyrning med en styrvinkel på upp till 10 grader beställas eller aktiveras via en OTA-uppdatering. Således uppvisar EQS, som är mer än 5 meter lång, smidiga köregenskaper med en svängcirkel på 10,9 meter.
• DIGITAL LIGHT består av tre kraftfulla LED-ljusmoduler i varje strålkastare vars ljus bryts och styrs av 1,3 miljoner mikrospeglar. Detta innebär en upplösning på över 2,6 miljoner pixlar per fordon.
• Flera skärmar kombineras med MBUX Hyperscreen för att skapa ett böjt skärmband på mer än 141 centimeter. Området uppfattas av passagerare är 2432,11 cm2.
• Det 3D böjda skärmglaset av MBUX Hyperscreen är format med en speciell process vid 650 grader. Denna process ger en tydlig bild av skärmen från olika vinklar över fordonets bredd.
• Beroende på utrustningen övervakar upp till 350 sensorer EQS-funktionerna eller matchar fordonets miljö. Detta inkluderar inte ens antenner. Sensorer registrerar till exempel avstånd, hastigheter och accelerationer, ljusförhållanden, nederbörd och temperaturer, sittbeläggning samt en blinkning av förarens eller passagerarnas tal.
• EQS: s valfria körljud är interaktivt och anpassar sig till många parametrar som gaspedalens läge, hastighet eller energiåtervinning.
• No.6 MOOD Linen är namnet på den doft som skapats speciellt för EQS. Sedan de första elbilarna lades till i sortimentet 1906 som "Mercédès Electrique" namnges de med siffran 6.
• Över 40 upptäckter görs tillgängliga i EQS. Dessutom behåller 20 designapplikationer den extraordinära designen av den elektriska lyxsedan.
• För att komma åt de viktigaste applikationerna i MBUX behöver användaren bara navigera på 0-menynivå. Därför kallas det noll lager.
• Visningsområdet för den stora head-up-skärmen, som erbjuds som tillval, motsvarar en 77-tums diagonal skärm. Bildenheten består av en 1,3 miljoner spegelhögupplöst matris.
• "Mercedes-Benz Star" används i olika punkter i EQS, till exempel på utsidan, på "Black Panel" eller som ett yttre designelement som ett lättmetallfälg. Inuti används den i laserskurna bakgrundsbelysta ornament eller digitalt på den främre passagerardisplayen. Den ursprungliga stjärnan till Daimler-Motorengesellschaft, som registrerades som ett varumärke den 9 februari 1911, används i 3D av design.
• HEPA-filtret, en del av tillvalet ENERGIZING AIR CONTROL Plus, rengör uteluften med 9,82 dm³ volym och hög filtreringsnivå. Mer än 99,65 procent av partiklarna i alla storlekar tas bort. Cirka 600 gram aktivt kol används för att neutralisera lukt. Ett område motsvarande cirka 150 fotbollsplaner bleknar.
• För intuitiv feedback har MBUX Hyperscreen totalt 12 sensorer under pekplattan. När fingret vidrör vissa punkter utlöses en påtaglig vibration på ytan.
• Burmester® surroundljudsystemet i EQS består av 710 högtalare med en total effekt på 15 watt och ger ett extremt imponerande, naturligt ljud.
• En speciell ytbeläggning på skärmen på MBUX Hyperscreen gör rengöringen enkel. Själva det krökta glaset är tillverkat av reptåligt aluminiumsilikatmaterial.
• EQS är den första massproduktionsbilen med ett värde på 0,20 Cd och vid den här tiden utnyttjar den den Purpose-Oriented Design i stor utsträckning.
• MBUX sticker ut med tekniska värden som 8 CPU-kärnor, 24 GB RAM och 46,4 GB RAM-minnesbandbredd per sekund.
• Skärmens ljusstyrka på MBUX Hyperscreen justeras enligt omgivningsförhållandena med hjälp av mätdata från 1 multifunktionskamera och 1 ljussensor.
• “Hey Mercedes” stöder 27 språk med sin Natural Language Understanding (NLU) -funktion.
• År 2022 kommer totalt åtta Mercedes-EQ-elbilserier att produceras på sju platser på tre kontinenter.
• En 10-års eller upp till 250.000 XNUMX km garanti ges för högspänningsbatterier.
• De resursbesparande materialen som används vid tillverkningen av EQS (återvunna och förnybara råvaror) väger 80 kg.