Efter två tävlingar mitt i serien där samma däck (C2, C3 och C4) rekommenderades valdes hårdaste C1-pasta P Zero White hard, C2-förening P Zero Yellow medium och C3-förening P Zero Red mjuka däck för Portugal . Spårets egenskaper var avgörande i valet av däck som rekommenderades med samma alternativ 2020. Portimao-banan är tillbaka på tävlingskalendern, strax efter att den först ingick i Formel 1-programmet i oktober förra året.
En uppsättning hårda däck lades till de däck som tilldelades Portugal (och Turkiet) förra året, medan en uppsättning mjuka däck minskade. I år återvänder vi till den säsongslånga standarden i Portugal; åtta mjuka, tre medelstora och två hårda däcksatser tilldelas.
Vid denna tid på året kan vädret vara ganska varmt i Algarve. Särskilt i området från havet där banan ligger kan temperaturen förväntas överstiga 20 grader. Förra året kördes loppet under svala förhållanden och ibland i lätt regn.
Runway-funktioner
Portimao liknar ett klassiskt spår, även om det öppnade relativt nyligen, som 2008. Banans utformning, där de växlande backarna är rikliga, är inte förlåtande. Det faktum att banan är ganska bred möjliggör olika sekvenser och hjälper till vid korsningar.
Banan, som innehåller olika typer av kurvor och en lång rak, testar bilens fulla kompetens. Det kräver också intensiv bromsning samtidigt som du ställer sidokrav och längsgående krav på däck. Banan, som var värd för den första Formel 1-tävlingen förra året, användes för tester under tidigare år.
En av de tuffaste svängarna, Portimao-svängen liknar Acque Mine i Imola Grand Prix. Förutom dessa två svängar i mitten till höger är många av böjningarna på Portimao-kretsen blinda, vilket ökar svårigheten.
Marken, ny i förra årets lopp, förvånad över dess mycket låga grepp. Väghållningen kan ha ökat i takt med att asfalten mognade i år.
Lewis Hamilton slog rekordet genom att ta 2020 mästerskap i sin karriär under 92-loppet, där hans one-stop och medium-hårda strategi vann. Det tillräckligt låga däckslitaget och försämringen gjorde det möjligt för Esteban Ocon att slutföra 53 varv med ett mellandäck.
Mario Isola-F1 och bilracingchef
”Däckhantering och att se till att hårdare föreningar kan användas inom driftsområdet var ett av huvudteman i Portimao-loppet förra året av några anledningar. I år kan dock olika väderförhållanden och eventuellt förändrad banyta vara en annan utmaning. Den nya däckstrukturen klarade sig bra under de två första tävlingarna 2021. Nu är seriens hårdaste deg på banan för första gången. Dessa alternativ valdes för att svara på de unika krav som banan ställer på däck och ökar med varmare väder. I förra årets lopp användes alla tre degarna med olika strategier. Vädret var kallt och blåsigt, med enstaka lätt regn; Banförhållandena varierade också under helgen. Medan den nya marken var den viktigaste faktorn som påverkade lågt grepp, var uppvärmning och kornighet de två avgörande faktorerna när det gäller däckprestanda.
Var den första att kommentera