CHP Izmir Biträdande Bedri Serter gjorde betalda uttalanden i parlamentet om den senaste jordbävningen i Izmir och Izmir Ankra High Speed Line. Bedri Serter Jag vill börja med att säga att höghastighetstågslinjen Ankara - Izmir inte är ett projekt som går rätt, varken med sin geologiska struktur eller i antal. Idag, med dig, kommer jag att dela min İzmir'i Turkiets pärla ses av regeringen av oönskade ansikten.
IZMIR OMFATTAR NÅGON UTAN DISKUSSION
Izmir, Turkiets västra stad Izmir öppnade friheter. Izmir, demokratins slott, där människor i alla trosuppfattningar och kulturer gör broderliga och vänliga grannar. När jag säger att jag är parlamentsledamot från Izmir i varje centimeter av mitt land jag besöker, är det Izmir där människor skrattar med en annan lycka eftersom Izmir är i det. İzmir omfamnar människor lika med sitt folk, lokala myndigheter, icke-statliga organisationer, kvinnor och män, utan diskriminering. Tre hundra sextiofem dagar senare, inklusive de byråkratier som utsetts i byråkratin, som, oavsett syfte eller varifrån de kommer, sa: "Jag blev en infödd i Izmir." Izmir får dig att säga. İzmir, som har varit den enda handelshamnen i Egeiska havet sedan Genua. Izmir, där självsäkra affärsmän arbetar hjärtligt för att bidra till landets industri, handel och turism, trots alla slags svårigheter.
İZMİR ÄR FORTSAT DET FÖR BEHANDLINGEN AV ÖVERFÖRANDE ADOPTION
Izmir, slottet där 2020 bor, hundratals lägenheter och bostadsutrymmen gick förlorade i jordbävningen på Samos som ägde rum den 31 oktober 116, men där hela Turkiet samlades som ett hjärta. Trots tsunamin, översvämningarna, stormen och skogsbränderna som upplevts under den senaste perioden, står Izmir ensamt med sina lokala myndigheter, icke-statliga organisationer, politiker och viktigast av allt, 4,5 miljoner människor i Izmir. Han betalade skatten på halalpengar som tjänats in av handel, industri och turism i sin helhet och skickade 100 enheter av skatt till den centrala Ankaras regering och sa: "Du är inte en av oss, 10 är tillräckligt för dig." Izmir behandlas fortfarande som ett styvbarn.
Kastanj i Beydağ, boskapsuppfödning i Kiraz, potatis i Ödemiş, olivolja i Tyrus, historia i Selçuk, blomster i Bayındır, kung av körsbär i Kemalpaşa, pistaschfuru, olivolja i Bergama, i Menemen och Kınık 'bomull, tobak, jordbruk industri i Torbalı, växthusodling i Menderes, vitala industripunkter i Aliağa, oöverträffade turistområden i distrikten Güzelbahçe, Seferihisar, Urla, Çeşme, Karaburun, Foça och Dikili, Balçova, Bayraklı, Konak, Karabaglar, Buca, Gaziemir, Bornova, KarşıyakaCigli och alla människor i Turkiet geografi med Narlıdere hjärtat av huvudstadens kommersiella område, den Egeiska eleven i Izmir.
Det var det vackra ansiktet på Izmir som jag har pratat om hittills. Jag har klagomål om min stad, Izmir, till regeringen, jag kan inte acceptera; Jag ska prata med dig nu.
İZMİR JORDBÄVNING
Jag finner det inte rätt att ge byggandet av husen som förstördes efter jordbävningen och som skulle byggas i nya reservområden till ett enda företag utan att rådfråga någon och utan att vara bunden av några anbudsvillkor. Människor som lever i Izmirs anda accepterar inte detta, vi accepterar det inte.
Med ett beslut som fattats av AKP-kommunen i Bergama med majoritetsröster accepterar jag inte, vi accepterar inte att sälja åkrarna - 832 tusen kvadratmeter jordbruksmark - odlade av förfäderna och farfäderna till Bergamas folk för hundratals år.
Jag accepterar inte och accepterar inte att de vackra oliverna och markerna som förskönats av gula tallar i Tyres Akyurt, Halkapınar, Mehmetler, Üzümler, Küçükkale och Alaylı slaktas och överlämnas till vild gruvdrift för två stenstycken.
I min Izmir, som jag har nämnt som en hamnstad sedan genua, är jag skyldig att påminna Çandarlı Port, som regeringen glömde att lägga och avsluta. Jag accepterar inte, vi accepterar inte att de som inte avvisar transport inte öppnar Izmirs havsportar.
Jag accepterar inte, vi accepterar inte att våra skogar som brände i Menderes för två år sedan fortfarande inte återställs och deras gröna ansikte avslöjas inte.
I slutet av de arton år av makten konstaterar jag att lönerna från våra lastbilsförare och lastbilsförare är mycket höga på linjen Menemen-Aliağa-Çandarlı med 96 kilometer, som bara är så långtgående 26 kilometer.
Om att avgifterna från lastbilarna är mycket höga kräver jag att detta sänks så snart som möjligt, det accepterar jag inte.
Vi vet inte vad kostnaden för den andra ringvägen, som jag lärde mig från en presskanal igår, som har talats länge men ingen av dem visste, och vem den anförtrotts. Som en ställföreträdare i Izmir med ansvar för transportministeriet och det regionala transportdirektoratet vill jag att detta ska förklaras.
Inför det vi inte accepterar, alla hinder för centralregeringen och anbuden utan allmänhetens kunskap, står Izmir upprätt trots stadens dynamik och dess 4,5 miljoner intellektuella. Det har alltid varit republikens fästning och kommer att fortsätta att göra det från och med nu. (Källa: egehaber)
Var den första att kommentera