EGO: s generaldirektorat Ankara Metro har uppdaterat sitt signalsystem för att erbjuda säkrare, bekvämare och snabbare service. EGOs generaldirektorat, som uppgraderade det nya signaleringssystemet från V4-mjukvarusystemet till V6-mjukvarusystemet, slutförde framgångsrikt körtesterna på linjen "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro". Tack vare den senaste versionen av signalsystemet ökade den kommersiella hastigheten från 70 kilometer i timmen till 80 kilometer i timmen.
EGO: s generaldirektorat Ankara Metro har uppdaterat sitt nya signaleringssystem för att tillhandahålla en säker, bekväm och snabbare restjänst.
Genom att byta från V4-programvarusystem till V6-programvaru, slutförde EGO General Directorate framgångsrikt programvaran genom att göra testkörningar på linjen "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro".
NY PROGRAMVARA STARTAR
Emin Güre, biträdande chef för EGO, Ayten Gök, chef för avdelningen för företagsutveckling, Serdar Yeşilyurt, chef för avdelningen för transportplanering och järnvägssystem, och Yurtalp Erdoğdu, Ankara Metro Operation Branch Manager, undersökte det nya mjukvarusystemet som startades användas i dessa rader vid Ankara Metro Operation Control Center.
Med introduktionen av programvaran "Signalization System Transformation" säkerställdes säker körning på linjen "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro", medan den kommersiella hastigheten ökade från 70 kilometer i timmen till 80 kilometer i timmen tack vare den senaste versionen av signalsystemet.
PRIORITETSSÄKERHET PASSAGERARE
EGOs biträdande chef Emin Güre, som sa att de startade de första testkörningarna i december 2020 och implementerade det nya programvarusystemet efter att bristerna var klara, gav följande information:
”Vi gjorde våra provkörningar medan det inte fanns några passagerare på utegångsförbudet. Vi gjorde övergången till programvarusystemet V8 den 2021 februari 6. Passagerarsäkerhet är viktigt för oss och medborgarna kan resa säkert. I den meningen var vi mycket känsliga. Efter att ha kontrollerat dessa tester bytte vi till det här systemet. Med detta system överfördes OSB Törekent och Koru tunnelbanestationerna M1, M2 och M3 till det nya mjukvarusystemet. Detta system är känt som toppversionen. Hastighetsökning innebär att vi kommer att strama åt vårt antal resor. Det ger också körsäkerhet och vissa energibesparingar. ”
Med betoning på att tidsförlusten på 5-6 sekunder relaterat till programvaran har eliminerats och antalet resor därmed kommer att öka, meddelade Güre att de också kommer att aktivera den nya programvaran i M1 Keçiören Metro om cirka en månad:
”När vi tittar på återkopplingarna från tunnelbaneförarna såg man att både körkomforten ökade, en bekvämare körning uppnåddes och felen minskade. Vi fortsätter att arbeta på vår Keçiören M4-linje. Vi planerar att byta M1-linjen till V4-systemet inom en månad. I synnerhet ser vi att det inte finns några pauser på 6-5 sekunder som tidigare upplevts under stop-and-go. I denna process har våra vänner gjort stora ansträngningar. Som Metropolitan kommun hade vi inga kostnader, inga pengar kom ut ur vårt kassaskåp. Detta gjorde det möjligt för oss att bidra till besparingar. Med alla dessa arbeten kommer det senaste versionssignaliseringssystemet att aktiveras i våra 6 tunnelbanelinjer.
VATMAN ÄR NÖJD MED SYSTEMET
Mülayim Gökmen, som har arbetat som chef för tunnelbanan i 25 år, uttryckte sina erfarenheter av programvaran enligt följande:
”Det nya mjukvarusystemet är mer avancerat än det gamla systemet. Det ger snabbare rörlighet vid stopp och start vid stationer. Vi började använda ett mjukvarusystem som gör det lättare för passagerare att resa bekvämare och säkrare. "
Var den första att kommentera