Representanter för företag och institutioner som arbetar inom transport- och logistiksektorn i distriktet Doğubayazıt i Ağrı sa att aktiveringen av järnvägslinjen Horasan-Doğubayazıt-Iran kommer att ge ett betydande bidrag till utvecklingen av regionen.
SERKA: s generalsekreterare Taşdemir och enheten för industri, transport och energi, Ramazan Mutlu Doğaner, träffade företrädare för den privata sektorn och institutioner som arbetar inom transport- och logistiksektorn i distriktet Doğubayazıt i Ağrı. Taşdemir och Doğaner, Doğubayazıt Chamber of Commerce and Industry, Gürbulak Customs and Foreign Trade Regional Directorate, Doğubayazıt Businessmen Association, Karahan Logistics Company, Gürbulak Border Gate Truck Company, Boran Transportation, Urartu Han besökte A Type General Warehouse och utbytte åsikter med företrädare för institutioner och organisationer. Representanter för internationella företag som verkar i regionen uppgav att aktiveringen av järnvägslinjen Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran kommer att ge ett stort bidrag till regional, nationell och internationell handel. Järnvägslinjen som byggdes under den ryska perioden blev dysfunktionell eftersom den inte användes under republikperioden. Mellanöstern tekniska universitet genomförde genomförbarhetsstudien av linjen 1984 och 1997. Branschrepresentanter från Dogubayazit-järnvägslinjen Kars-Tbilisi-Baku och Kars-Igdir-Nakhchivan i samband med anslutning av Turkiet-Azerbajdzjan-Iran sa att den kommer att integreras med Europa och Asien. Det anges att handeln i regionen kommer att utvecklas och regionen kommer att öppnas för internationella marknader med sammanslagningen av järnvägslinjerna. Taşdemir och Doğaner undersökte rutten till järnvägslinjen Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran, som byggdes av ryssarna och inte används idag.
"GÜRBULAK GRÄNSPORT FÖRNYAS"
Under mötena sade handelskammarens ordförande Ali Efe att det fanns olika problem vid gränsövergångarna och att dessa problem hade en negativ inverkan på sektorn. SERKA: s generalsekreterare Taşdemir sa att byrån skulle kunna tillhandahålla utbildning och konsulttjänster inom ramen för tekniska supportprogram för att lösa problemen i sektorn. Doğubayazıt Affärsmän Association President Mehmet Nuri Taşdemir sa att bristen på aktiv gräns gate är det största problemet i logistiksektorn. Taşdemir, "när dörren upplever problem i förbindelserna mellan Turkiet och Iran minskar dörren arbetsförmåga eftersom de kommer att komplicera genomförandet av ömsesidigt förfaranden i de två länderna", sa han. SERKA: s generalsekreterare Taşdemir och enhetschef Doğaner besökte senare Gürbulaks tull- och utrikeshandelsdirektorat och träffade tullens regionchef Kadri Karakuş och tullchef Mehmet Şensoy. Vid mötet uppgavs att gränsgrinden var stängd för passagerares in- och utresa, och det uppgavs att majoriteten av operationerna vid porten bestod av passagerares in- och utfart och transitering av kommersiella transportfordon. Det uppgavs att en omfattande förnyelse kommer att göras vid gränsporten för att lösa de upplevda problemen. SERKA-tjänstemän besökte sedan Karahan Logistics och Boran Nakliyat-företag och träffade sektorsrepresentanter. Företagsrepresentanter uppgav att fordon med utländska registreringsskyltar har en fördel i förhållande till turkiska företag när det gäller skatter, bränsle, broar och motorvägsavgifter vid internationell transport och att turkiska företags konkurrenskraft påverkas negativt på grund av denna situation. Det påpekades att närvaron av endast en röntgenapparat vid gränsgrinden orsakar förlängning av väntetiderna vid ingångar och utgångar. Mehmet Eraslan, representanten för lastbilsparken byggd av Ağrıs provinsiella specialadministration och överförd till ett privat företag, uppgav att parken har en kapacitet på 550 lastbilar och sade att bränslekostnaderna utgjorde en stor nackdel för turkiska företag.
Var den första att kommentera