Den andra av "Common Mind Meetings for the Future of Ankara" anordnad under samordning av Ankara City Council (AKK) för att genomföra lobbyverksamhet avseende produktion och genomförande av visionära idéer för att föra Ankara framåt inom alla områden från handel till industri, från turism till transport, Ankara handelskammare. (ATO) i ATO Duatepe Service Building.
Mötet inleddes med öppningstalen för Gürsel Baran, styrelseordförande för ATO, Ankara Industry of Industry (ASO) ordförande Nurettin Özdebir och vice ordförande Seyit Ardıç, Ankara Commodity Exchange (ATB) ordförande Faik Yavuz, Capital Ankara Assembly (BAM) Ordförande Nevzat Ceylan och vice president Adem Can, Ankara City Council (AKK) verkställande styrelse President och ATO Vice President Halil İbrahim Yılmaz, Ankara Club Association President Dr. Metin Özaslan, ordförande i Ankara Çorum Associations Federation Hayri Çağır, vice ordförande i Ankara City Council (AKK) direktion Prof. Dr. Savaş Zafer Şahin, AKK: s styrelseledamöter Ceren Anadol och Süleyman Basa deltog.
Vid mötet där Ankara-Istanbul New Generation High Speed Train Project, färdigställandet av mässområdet, öppnandet av Anka Park, inrättandet av Health Valley, organisationen av Ankara Ahi Republic Panel, ATO President Baran, uttryckte att han behövde en lobby. Baran sa, ”Kanske ingen av oss är från Ankara här, men vi tillbringade vårt liv här och vi blev fler Ankaramänniskor än Ankaramänniskor. Vi befinner oss i ett tillfälle, en union som Ankara inte har fått på länge. Antalet som oroar sig för Ankara och oroar sig för Ankaras framtid ökar. Jag tror att det kommer att bli en stor välsignelse från detta möte. Med detta drag kommer vi att anstränga oss mycket för Ankara att nå den plats det förtjänar, sade han.
"DETTA ÄR ETT VISIONSPROJEKT"
Nevzat Ceylan, ordförande för Capital Ankara Assembly, inledde sitt tal med att säga ”Vi har både våra problem och vårt parti, Ankara”, och gav information om historien om tågprojekt i huvudstaden från 1940-talet till nutiden och nya projekt planerade för framtiden. Ceylan konstaterade att Ayaş-järnvägsprojektet, vars grund lades på 1940-talet, inte kunde slutföras efter att 75 procent hade slutförts, menade att det är nödvändigt att agera med ett gemensamt sinne för hur projektet kan slutföras och utvärderas. Ceylan uppgav att 1 miljon ton Trona-mineral transporteras årligen från Beypazarı i regionen, och säger att järnvägen kan kompletteras och användas för transport till Trona eller som en förortslinje till Ankara, Yenikent, Ayaş, Beypazarı, Nallıhan, Göynük. Han sa att om den nya generationens höghastighetstågslinje som ska byggas passerar över Bolu-Düzce istället för att ansluta till Sakarya via Ankara, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu eller Göynük som föreslagit, kommer det att förlänga rutten och avståndet och öka kostnaderna. Ceylan sa, ”Vi talar om en tåglinje som kommer att transportera totalt 16 miljoner människor, med en befolkning på 6 miljoner Istanbul och 22 miljoner Ankara. Detta projekt är inte bara de angivna vägarna som passerar Turkiet på grund av Ankaras oro i detta projekt är en vision, sade han.
"OM VI GÖR ANATOLISKA PRODUKTER TILL EXPORT, MÅSTE VI GÖRA TÅGVÄGSPROJEKTET KLAR"
Halil İbrahim Yılmaz, vice ordförande för styrelsen för ATO och ordförande för AKK: s direktion, sade i sitt tal, ”När vi säger” Anatolias port till världen ”för Ankara, var vårt intresse att transportera produkterna från hela Anatolien till världen genom Ankara. För detta ändamål kan vi inte göra hela logistiken med flygplan, naturligtvis kommer vi att göra det med tåg. "Om vi ska göra alla skönheter i Anatolien föremål för export måste vi förbereda järnvägsprojektet som kommer att nå Europa från Istanbul."
I slutet av mötet beslutades att diskutera den beredda rapporten med berörda institutioner och organisationer genom att undersöka funktionsdugligheten och implementeringsmetoderna för den bestämda vägen.
Var den första att kommentera