Rolls-Royce lanserade officiellt UltraFan, världens största flygmotor som kommer att ändra definitionen av hållbar luftfart under de kommande decennierna.
Det uppgavs att arbetet med den första modulen som utförs i denna riktning fortsätter vid det privata DemoWorks-centret i Derby, Storbritannien, och testmotorn med en 140-tums fläktdiameter förväntas vara klar i slutet av år.
Förutom förmågan att driva både smala och breda flygplan kommer motorn att ligga till grund för en ny UltraFan-motorfamilj som kan ge en bränsleeffektivitet på 25 procent jämfört med första generationens Trent-motor. Med tanke på vikten av prestandaförbättring när det gäller luftfartens hållbarhet uppgav Rolls-Royce-tjänstemän att gasturbiner som utvecklats i denna riktning fortsätter att utgöra ryggraden i långdistansflyg. Det sägs att bränsleeffektiviteten hos UltraFan kommer att påskynda övergången från traditionellt flygbränsle till dyrare men mer hållbara bränslen på kort sikt och kommer att bidra till att förbättra industrins ekonomi. Det har meddelats att det första testet av motorn planeras genomföras med 100 procent hållbart flygbränsle för att leda denna övergång.
För utveckling av UltraFan-testmotorn och relaterad teknik, av Rolls-Royce, liksom av olika finansinstitut, inklusive Aerospace Technology Institute (Storbritannien), Innovate UK (Storbritannien), LuFo (Tyskland) och Clean Sky Joint Undertaking (Europeiska unionen). Det uppgavs att viktiga investeringar gjordes.
Brittiska handelsministern Kwasi Kwarteng sa: ”UltraFan-projektet är ett utmärkt exempel på vårt samarbete med flygindustrin för att säkerställa en grön, hållbar flygning under kommande årtionden. Detta projekt, som genomförs med stöd av regeringen, visar det värde som Storbritannien ger flygindustrin.
”Företag som Rolls-Royce hjälper oss att komma ut ur pandemin på ett grönare sätt. Vi är fast beslutna att ge dem det stöd de behöver för att innovera och nå nya höjder inom flygindustrin. "
Chris Cholerton, chef för civil luftfart vid Rolls-Royce, sa om det kommande testet: ”Detta är ett spännande ögonblick för oss alla. Den monteras nu, vår första motortestmodell, UF001. Jag kan verkligen inte vänta med att se den komplett och redo för testning. Denna utveckling sker i en tid då alla letar efter mer hållbara sätt än någonsin för resor efter COVID-19. Att veta att vi är en del av lösningen gör både jag och vårt UltraFan-team stolt. ”
”Det gläder mig att de brittiska och tyska regeringarna har stött oss i att göra dessa banbrytande teknikinvesteringar. Aerospace Technology Institute och LuFo-programmen, liksom EU: s Clean Sky-program, hjälpte oss att komma ett steg närmare att förverkliga de enorma miljö- och ekonomiska fördelarna med UltraFan. "
Det uppgavs att när man startade motorkonstruktionen samlades andra viktiga komponenter för att skickas till Rolls-Royces speciella DemoWorks-enhet i Derby. Dessutom påstods att UltraFans system för koltitanfläktstudier fortsätter i Bristol, Storbritannien, och arbetet med 500MW Power Gearbox med kraften att köra 50 bilar pågår i Dahlewitz, Tyskland.
Rolls-Royce meddelade att UltraFan, en del av företagets IntelligentEngine-vision, också har en digital tvilling som gör det möjligt för ingenjörer att förutsäga användningsprestanda för varje fläktblad och lagra verkliga testdata. Bakom allt detta, Rolls-Royces investering på 90 miljoner pund, har det nya Testbed 80-centret tillkännagivits. Det betonades att tack vare dessa tester kan Rolls-Royce upptäcka även de minsta vibrationerna upp till 200 tusen per sekund och ta emot data från mer än 10 tusen parametrar. Det uppgavs att de erhållna uppgifterna hjälpte till att bättre förstå motorerna och göra nödvändiga förbättringar.
Grundläggande tekniska egenskaper hos motorn:
- Ny och beprövad Advance 3-kärnarkitektur i kombination med förbränningssystemet med ALECSys lean-burn-teknik för att uppnå maximal bränsleförbränningseffektivitet och låga utsläpp.
- Kolfiberblad av titan och design av kompositfodral som minskar flygplanets vikt med upp till 680 kg
- Avancerade keramiska matrixkompositkomponenter (CMC) som ger mer effektiv drift vid högtrycksturbintemperaturer
- Växelkonstruktion som ger effektiv kraft för framtida motorer med hög dragkraft och hög bypass-förhållande.
Var den första att kommentera