İYİ Party Kayseri ställföreträdare Dursun Ataş tog '' Förortslinjeprojektet '' till dagordningen, som förvandlades till en ormhistoria och lämnade miljontals stopp för att ruttna på grund av försummelse, och bad om information från transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu och sa: Den har använts för projekt som syftar till ".
BRA partiet Kayseri biträdande minister för transport och infrastruktur Rättvis Karaismailoğlu Dursun bifogade svar på påståenden från den stora nationalförsamlingen i Turkiet har lämnats att ruttna genom förslaget från frågan om presidentens förort frågade vad som skulle vara ödet för stoppet.
Ataş påpekade att projektet användes som en valinvestering som vissa andra projekt och övergavs till sitt öde efter valet och sa: "Medan staden Kayseri var arbetslös och arbetslös, användes stadens pengar till populistiska projekt för att rädda dagen."
Biträdande Dursun Ataş, som sa, "Kayseri är nyfiken på ödet för de transportprojekt som har lovats av regeringen i flera år men aldrig insett, väntar på deras förverkligande", säger Dursun Ataş, "höghastighetståg, spårvagn Linjer, logistikbyn, flygplatsen och stora transportprojekt som anslutningen till motorvägen Ankara-Niğde är på agendan i varje valperiod, men de talas inte om när valet är över. Ett av dessa projekt som man ofta talar om och glömmer bort under valperioden är Suburban Line Project. Kayseri Suburban Line Project togs upp på agendan av den dåvarande Metropolitan kommunen 2014 och det förklarades att ett avtal ingicks mellan Kayseri Metropolitan Municipality och DDYs generaldirektorat. Enligt detta 130 kilometer långa projekt kommer tågtjänster i förorter att ordnas mellan Yeşilhisar väster om staden och Sarıoğlan-distrikten i öster, vilket förhindrar migrering från landsbygd till stad, och Kayseri och İncesu organiserade industriområden på nämnda väg skulle också dra nytta av resorna. Men det var inte gjort; "Det har gått sju år sedan tillkännagivandet, och löften har alltid varit i ord, liksom andra viktiga projekt."
Dursun Ataş, ställföreträdare för İYİ Party Kayseri, sade att hållplatserna byggdes genom att spendera miljontals liror, men dessa hållplatser fick också ruttna, ”Innan projektet påbörjades, som förklarades slutfört 2018 av berörda personer av perioden började stoppen göras genom att spendera miljoner. År 2016 gjordes stationens anbud av Kayseri Metropolitan Municipality och stoppen i vissa regioner gjordes. Nu är förortstågstationerna placerade på många ställen beklagliga, försummade och lämnas att ruttna. I detta viktiga projekt användes valtiden för att få rösterna för folket i Kayseri och det lämnades åt sitt öde som andra viktiga projekt från Kayseri. "Stadens pengar användes för populistiska projekt som syftade till att rädda dagen, medan folket i Kayseri reste arbetslösa och utan mat."
Återvänder till ormberättelsen från transport- och infrastrukturministern Adil Karaismailoğlu och ber om information om status för projektet, som övergavs till dess öde, ställde vice Dursun Ataş följande frågor:
I vilket skede är Kayseri Suburban Line Project? När kommer projektet att slutföras och genomföras? Har det skett en försening i projektet? Om så är fallet, vilka är anledningarna? Har projektet avbrutits? Om projektet är avbrutet, vilka skäl är det? Finns det något arbete för att fortsätta projektet? Hur mycket har spenderats inom ramen för projektet? Har det skett en allmän förlust på grund av projektets försening och byggandet av oanvända stopp? Om så är fallet, kommer någon åtgärd att vidtas mot de ansvariga? Finns det någon tanke eller studie om öden för stoppen som är kvar att ruttna?
Var den första att kommentera