Vem är Seher Aksel, den första kvinnliga maskinisten för järnvägar, hur gammal, var?

Scher började sin karriär 1989 på TCDD Aksel gick för att registrera sig som Turkiets första kvinnliga ingenjör. Seher Aksel berättade historien om att gå in i yrket, de svårigheter han mötte i detta arbete som dominerades av män och hans kamp, ​​sade att det inte ens fanns en separat toalett för kvinnor på dessa år och att han kämpade för detta.

Borgmästare i Istanbuls storstads kommun Ekrem İmamoğlu Med hänvisning till nyheten med titeln "Moscow Metro has recruited the first kvinnliga lokförare i modern historia" publicerad i Storbritanniens väletablerade tidning The Guardian, delade han följande på sitt Twitter-konto: I Istanbul, där den första kvinnliga föraren tillträdde 1988, ökade antalet som var 30 fram till den 2019 juni 14 snabbt på 1.5 år. Inom kort kommer antalet kvinnliga tunnelbaneförare att vara 126.”

När vi talade om kvinnliga maskinister på sociala medier, delade Haydarpaşa Solidaritetsmedlem Tugay Kartal några information om historiens dammiga hyllor med sina anhängare. I sitt Kartal-inlägg talade han om Seher Aksel, som spelades in som "TCDD: s första kvinnliga maskinist".

tidning KadıköyErhan Demirtaşs intervju med Seher Aksel är följande:

LIVSBERÄTTELSE OM SEHER AKSEL

Järnvägen är känd som ett mansdominerat yrke. Av denna anledning var kvinnor mest anställda i kontorsservice under många år. Men på grund av minskningen av den manliga befolkningen efter andra världskriget i Europa, särskilt i länderna i östblocket, tilldelades kvinnor arbetsuppgifter i yrken som växlar, ledare och revisorer i järnvägar.

I Turkiet, även om ledande befattningar inom teknisk personal som har utfört många kvinnor demiryolc yrke. Seher Aksel, som började arbeta vid Haydarpaşa tågstation 1989 och arbetade som mekaniker i tre år, kan anses vara den första kvinnan som bryter den mansdominerade förståelsen inom järnvägar.

Aksel City, Yildiz tekniska universitet, Järnvägskonstruktion och ledning Yrkesskolan för Cer började arbeta som en permanent del av Republiken Turkiets statliga järnvägar efter examen 1989. Hans nyfikenhet på tekniska frågor ledde till att han blev mekaniker och denna begäran accepterades av TCDD under dessa år.

Seher Aksel, som deltog i dieselmaskinkurser och manövreringskurser, genomförde framgångsrikt dessa kurser. Efter att ha arbetat som praktikant i 3 månader började Aksel arbeta som ansvarsfull maskinist efter att ha avslutat sin praktikplats.

Men eftersom periodens arbetsförhållanden var ordnade efter män, var han tvungen att kämpa med många saker. Seher Aksel berättar dessa år enligt följande: ”Jag kämpade för att ha en separat toalett för kvinnor i verkstaden. Men 20 år senare byggdes en separat toalett endast för kvinnor. Skåpen var också sida vid sida. Jag var den enda kvinnan av dussintals män. Det fanns områden för män att duscha, men det fanns inget utrymme för mig. Därför skulle jag åka hem utan att duscha eller byta kläder. "

"JAG VILL GÅ TILL ESKİŞEHİR, DE GODA INTE"

Genom att definiera tågverkstäderna som ”den militära miljön” under de år då han tillträdde, beskriver Seher Aksel detta område där det finns strikta regler och kvinnor var tvungna att kämpa för att skapa en plats för sig själva: ”Jag gjorde min första resa i slutet av 1990. Till exempel kunde jag inte använda tåget till Eskişehir, eftersom de inte var vana vid kvinnlig mekanik när det gäller affärsadministration. Om de hade gett mig den expeditionen, var de tvungna att ordna ett boende. Eftersom alla dessa inte var uppfyllda använde jag mest godståg, som vi kallar korta sträckor. Vi brukade åka till Dil Pier från Haydarpaşa dagligen. Vid den tiden var min dröm att ta godståget till Eskişehir. Men de accepterade inte detta. Inte bara cheferna utan även våra manliga maskinister vi arbetade med ville inte ha det här. "

"VAR DU INTE LÄRARE?"

Många tidningar intervjuade Seher Aksel eftersom bilden av en "kvinnlig mekaniker" var väldigt ny inom järnvägarna under dessa år. Följande uttalanden om Aksel ingick i ett tidningsklipp: ”En examen från DDY High School, Seher Aytaç, 21 år gammal, sa:” När jag var barn gillade jag att spela tåg, eller snarare träna spel. Så nu är jag på jobbet på det riktiga tåget. Jag älskar mitt jobb, även om jag gifter mig i framtiden, slutar jag inte arbeta som tågförare. Jag går i pension från det här jobbet. Bilar är passionen för många av mina vänner, och min nyfikenhet är tåget, säger han.

Även om Seher Aksel sa "Jag kommer inte sluta vara tågförare även om jag gifter mig i framtiden", var han tvungen att sluta arbeta som mekaniker efter 3 år. Säg ”Jag blev väldigt trött under den här processen”, förklarar Aksel varför han lämnade mekanikern med följande ord: ”Min fru var också mekaniker vid Haydarpaşa tågstation. När vi bestämde oss för att gifta oss bestämde vi oss för att ingen av oss kunde fortsätta som maskinister. Men det var inte den enda anledningen. Jag blev väldigt trött under denna process. "Jag undrar om det här är något för mig?" Jag frågade. Våra löner var lika med manliga maskinister, men behandlingen vi fick var ojämn. Uppfattningen att kvinnor gör det här jobbet, män gör det här jobbet, kunde inte skapas. Jag var tvungen att kämpa med mentaliteten inom institutionen under lång tid. 'Vad gör du tjej här? Kan du inte vara lärare eller sjuksköterska? ' Jag mötte för mycket med den förståelse som står. Jag arbetade på verkstaden ett tag efter att ha slutat med mekaniker. Jag arbetar för närvarande i traktionstjänsten. "

"JAG KAN INTE HITTA KOMPETENTEN FÖR MEKANISK MILJÖ I KONTORET"

Han uttryckte sitt engagemang för sitt yrke med orden "Jag önskar att jag skulle fortsätta som maskinist ibland", sade Seher Aksel "Jag arbetade också i nattjänsten när jag var mekaniker. Det var väldigt tröttsamt, men jag gillade det också så mycket. Det finns en grupp som vi kallar manövergruppen. Många arbetade på detta team, beroende på tågets längd. Det fanns soffor vid väggens botten, och när vi skulle vila skulle vi sitta och vila på sofforna. Vi brukade brygga te vid måltiderna och gjorde ofta män. Jag kunde inte hitta den uppriktigheten i den miljön på kontoret. Eftersom alla var ansvariga för varandra. Jag tror att det fanns en mer kollektiv miljö. "Jag får fortfarande smaken av te och män som jag minns de åren."

"JAG Gillar genom mitt hem"

Den historiska stationen har en speciell betydelse då han tog praktiska lektioner på Haydarpaşa Station under sina studentår och sedan gjorde sin praktik där. Seher Aksel sa: "Haydarpaşa var en skola för mig," uttrycker Seher Aksel sina önskemål för stationen på följande sätt: "Jag tillbringade större delen av mitt studentliv här. Jag har arbetat i Sirkeci de senaste 3-4 månaderna eftersom denna plats för närvarande är under renovering. Jag känner att jag har blivit utkastad från mitt hus så att säga. När jag var student tillbringade jag så mycket tid här att när jag började jobba var det många som sa: 'Har du slutat din skola, vad gör du fortfarande här?' Det var liv även mitt i natten på Haydarpaşas tågstation. Stationerna ska ligga i hjärtat av staden. Tåg borde definitivt komma hit. Inte bara stationen utan även hamnen borde återgå till sina gamla dagar.” - Beslut