IMM-ordförande Ekrem İmamoğlu, Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli Metro Line, 2 TBM-utgrävningar startade. När İmamoğlu talade i början av utgrävningsceremonin av linjen, vars byggnadsarbeten stoppades med ett officiellt brev efter 2017, sa İmamoğlu: "Om du frågar vilken är den första frågan som vi kanske är den känsligaste och mest noggranna från ögonblicket vi tillträdde; att gå vägen med ett system där dessa brister på tunnelbanetransportlinjerna elimineras så snart som möjligt och deras produktion påbörjas. Vi försökte sätta kalendrar inför människorna i Istanbul där de inte skulle bli lurade", sa han. İmamoğlus mål är: "Vi vill vara en period som ger 20 km tunnelbana per år på ett sätt som är öppet för Istanbuls befolkning. Under denna period är den årliga tunnelbanan som Istanbul hittills har uppnått nästan tre gånger säsongsmässigt. Jag hoppas att vi kommer att uppnå detta tillsammans."
Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, startade det andra TBM-grävningsarbetet av tunnelbanelinjen Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, som levererades i april 2017 men vars byggnadsarbeten stoppades med ett officiellt brev efter 2017. Vid ceremonin som hölls för att starta detta arbete, IMM:s generalsekreterare Can Akın Çağlar, İSKİ General Manager Raif Mermutlu, İBB Rail Systems Department Head Assoc. Dr. Pelin Alpkökin, borgmästare i Kartal Gökhan Yüksel och tjänstemän från entreprenörsföretagen var på plats.
"Idag är en bra dag. Vi träffade snöfallet ”, började han İmamoğlu, han sa att Turkiet hade en torr period och det var en svår säsong.
VI HOPPAR ATT FÅ EN FANTASTISK TID
Imamoğlu betonade att hela mänskligheten borde lära av detta och sade: ”Det är en mycket värdefull plikt för oss alla att leva genom att skydda naturen och mänskligheten och lämna en levande värld för kommande generationer och århundraden framöver. Annars får permanenta skador världen att leva med stora svårigheter. Den aktuella klimatförändringen och de kriser som orsakas av den är faktiskt traumor som skapats av mänskliga händer. Vi hoppas att det är rikligt, att varje säsong är nödvändig; på vintern, där det är snö; Låt det finnas en värld där blommor blommar på våren, och det finns fertilitet och fertilitet i landet. Vi vill att vårt land ska leva detta till fullo, sade han.
ATT TA RÄTTA STEG KRÄVS FÖR URBANISERING
Att uttrycka att världen går igenom en period formad av städer och städer har mycket viktiga uppgifter, fortsatte İmamoğlu sitt tal enligt följande:
”Idag har Istanbul en befolkning på 16 miljoner; Men när man tittar på det är vår aktiva befolkning tillsammans med våra flyktingar, invandrare och utländska gäster över 18 miljoner. En stad med intensiv turism som faktiskt riktar sig till cirka 15-20 miljoner turister om året skulle ha en enorm inverkan på världen. I den meningen är det ett krav på urbanism och liv att ta rätt steg vid varje punkt. Att ta lämpliga steg i urbaniseringen; skydda naturen; Det är också en nödvändighet att kunna göra transporter på bästa kvalitet och mest miljövänliga sätt. "
Med tanke på att tunnelbanelinjer är ett oumbärligt kollektivtrafiksystem för stora städer, sa İmamoğlu: ”Den miljöistiska sidan av tunnelbanan som vi har nämnt är faktiskt värdefull. De har flera fördelar. Ja, kanske har det svårigheter när det gäller initialkostnad; Men dessa kommer att övervinnas, vi kommer att överträffa dem och vi måste sätta ett seriöst mål och uppnå detta för att nå en vacker stad där varje punkt i vår stad är tillgänglig med tunnelbana.
DET MEST KÄNSLIGA, MEST PRECISA ÄMNET; METROLINJER
İmamoğlu betonade att den mest noggranna och känsliga frågan sedan dagen de tillträdde är tunnelbanelinjerna och fortsatte sitt tal på följande sätt:
”Vi befinner oss faktiskt i en tunnelbanelinje som stoppades 2017. Så, så att säga, ja, vissa tunnelbanelinjer har planerats; Det finns rader med brister och fel. Det finns projektbrister, linjer med tillverkningsfel. Från det ögonblick som vi tillträdde, om du frågar, vad är den första frågan som vi agerade mest känsliga och noggrant; Det betyder verkligen att gå med ett system där dessa brister i tunnelbanetransportlinjer elimineras så snart som möjligt och deras produktion har börjat. I den meningen har alla mina kollegor gjort ett riktigt hårt försök. Detta åtföljdes också av entreprenörer som sköter dessa arbeten. Vi försöker övervinna dessa svårigheter tillsammans med dem. Från projektgruppen till tillverkningsföretagen; Vi försökte övervinna dessa problem, starta dessa processer på ett hälsosamt sätt och sätta kalendrar för att Istanbul-invånarna inte skulle luras med ett samarbete från ingenjörer till arbetare. De datum vi har angett om detta ämne är de måldatum som har beaktats noggrant och genom att eliminera alla brister i att nå dessa mål. "
Det var ett ekonomiskt problem
Dela İmamoğlu informationen om att dessa linjer stoppades på grund av ekonomiska svårigheter, ”När det finns ett ekonomiskt problem fungerar saker inte. "När vi kom fram såg vi att den främsta anledningen till att linjerna stannade var bristen på finansiering." Imamoglu använde följande uttalanden i fortsättningen av sitt tal:
”Det finns också en sådan karaktär i tunnelbanorna: Det är tydligt att våra tunnelbanor med höga initialkostnader kan göras med absoluta medel- och långfristiga lån och deras genomförbarhet enligt IMM: s budget. I Istanbul, där ett så stort tunnelbananätverk är inriktat, finns det ingen chans att göra detta med stadens befintliga årliga budgetar. Så att säga, du kan bara hantera detta med skuldmodeller som 10-15 år, om bara längre. Eftersom dessa arbeten inte slutfördes med entreprenadföretagets upphandlande del med projektet, finansieringen och anbudet i tid, har vi tagit över en sådan störd process. "
UTGIVANDE AV OBLIGATIONER ÄR EN MYCKET VÄRDVÄRDIG EKONOMISK FRAMGÅNG
”Vi försökte snabbt tillhandahålla finansiering. Vi har fått projektfinansieringsprojekt. Den senaste obligationsemissionen vi har gjort är faktiskt en mycket värdefull ekonomisk framgång. Trots de ekonomiska svårigheterna som dagens Turkiet upplever har vi hanterat denna finansiering som Istanbul, vi tillhandahåller våra linjer för att agera snabbt; Vi har skapat en stad i Istanbul som ser sin framtid. "
Nu skulle vi vilja höra människorna i SANCAKTEPE
”Idag kan vi prata mycket bekvämt om vissa frågor. Särskilt planeringsmässigt vill jag säga följande del: Vi sa; Ja, det är viktigt att fylla i alla våra rader. Låt oss ställa in en kalender för detta; Men om vi kan öppna den, sektion för sektion, låt oss underlätta människor genom att ta några rader i bruk. Till exempel, om vi pratar för denna plats; Det är mycket värdefullt att rikta linjen mellan Çekmeköy och Sancaktepe City Hospital i början av 2023. Jag hoppas att det blir för några månader sedan. Det blir snabbare. Varför? Det är värdefulla goda nyheter att det har ett stadssjukhus och förbinder Sancaktepe och Çekmeköy med ett järnvägssystem. Förhoppningsvis skulle vi vilja tillkännage den delvisa öppningen av denna linje, som vi planerar att slutföra för 2024, för folket i Sancaktepe. "
VI ÄR I INTENSIVT ARBETE I İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
“Sabiha Gökçen jag är väldigt glad över - Halkalı Som stjärnan 2021 vill vi göra vårt Hızray-projekt redo för anbudsprocessen. Mina vänner anstränger sig intensivt för att säkerställa att alla processer genomförs utan problem. Vår linje Pendik – Kaynarca fortsätter snabbt. På samma sätt arbetar vi intensivt på linjen İncirli – Beylikdüzü i västra Istanbul. Det har gått snart 18 år och jag hoppas att vi kommer att göra anbudet på den här linjen, som talats på hyllorna och valtorg som ett projekt, 2021. Det lovar vi med vår beslutsamhet och våra värdefulla kollegor. Vi ser gärna entreprenörsföretagen som en fast partner hos oss. Staden Istanbul är en av de mest prestigefyllda städerna i världen. Istanbuls kapacitet är hög. Vi ger ett exempel på en kommun med ett förvaltningssätt som anstår den, transparent och med deltagande inslag från alla delar av samhället. Vi pratar med vänner och mål; Vi vill vara en period då den 20 km långa tunnelbanan öppnas för Istanbuliter årligen. Under denna period är den årliga tunnelbanan som Istanbul hittills har uppnått nästan tre gånger säsongsmässigt. Jag hoppas att vi kommer att uppnå detta tillsammans."
ÖVERFÖRDE SALT AV KILIÇDAROĞLU
Före ceremonin deltog İmamoğlu i en telekonferens med CHP: s ordförande Kemal Kılıçdaroğlu. När han informerade om programmet organiserat av CHP: s provinsdirektorat sa İmamoğlu: ”Jag deltog i ett digitalt möte med vår kära president Kemal Kılıçdaroğlu. Han förmedlade sina framgångsönskningar till mig och alla här. Han sa, 'Må Allah göra allt. Jag hoppas att vi kommer att uppfylla denna önskan. Han sa, "Låt mig förmedla denna hälsning till dig."
PELİN ALPKÖKİN: "VI KLARAR DET FÖRSTA STEGET I VÅRT PROJEKT I BÖRJAN 2023"
Tala vid ceremonin, IMM Rail Systems avdelningschef Assoc. Dr. Pelin Alpkökin gav också information om linjen. Påminner om att projektet är ett av de viktigaste projekten på den anatoliska sidan och avbröts 2017, fortsatte Alpkökin enligt följande:
”Vår linje består av 10,9 km och 8 stationer. Men eftersom vi vet att behovet i regionen är mycket viktigt delade vi upp denna rad i etapper och arbetade intensivt för den första delen. Vi kommer att börja arbeta med den andra delen mycket snart. Vår första del; Från Çekmeköy till Sancaktepe City Hospital finns en 3,9 kilometer lång sträcka med 3 stationer. För närvarande fortsätter vi att gräva våra huvudlinjetunnlar från Sancaktepe. Vår kapacitet kommer att transportera 60 tusen passagerare per timme i en riktning och kommer att passera genom tre distrikt. Vi förväntar oss att denna TBM når Sancaktepe City Hospital inom några månader. För det första grävde vi 3 meter om dagen. Efter det blir det ännu snabbare. Vi kommer att avsluta den första fasen av vårt projekt i början av 8. Vi strävar efter att avsluta den andra delen i början av 2023. "
Efter talen inledde İmamoğlu och andra protokollmedlemmar den andra TBM-utgrävningen av Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli tunnelbanelinje genom att trycka på knapparna på scenen.
VI ÄR ENDAST TRÄNINGAR
İmamoğlu svarade på journalisters frågor på dagordningen när de besökte utgrävningsplatsen. En journalist sa, ”HMS-kodimplementeringen startade. Under 20 kommer över 65 inte att kunna dra nytta av det, men det finns medborgare som arbetar i denna åldersgrupp. Vad är det senaste om dessa? Finns det något klart? ”Imamoglu svarade på följande sätt:
”Vad är klart; Både ministeriet och guvernörskapet har ett uttalande i denna fråga. Vi är bara utövare. Som ni vet befinner vi oss i en period av begränsningar. Ingen av oss har en klar uppfattning om hur lång tid det tar. Det kan inte vara. Eftersom vi bekämpar sjukdomen. Förmodligen behövs ytterligare en förklaring. Pandemikortet arbetar med detta. Här kan en tolerans ges om personer med vissa arbetsförpliktelser gäller oss med ett speciellt dokument. Som jag sa är vi utövare. Vi önskar alla som använder kollektivtrafik i Istanbul att ange HES-koden, förnya sina kort därefter och gå med i systemet så snart som möjligt. Vi gjorde en intensiv kampanj i den här riktningen. Vi gjorde detta med praktiska metoder i den digitala miljön. Vi hoppas att alla våra medborgare slutför detta. Deltagande är inte så mycket som vi skulle vilja. Men det finns en sådan situation: De flesta av våra medborgare går faktiskt inte ut. Kollektivtrafiken ligger på 50 procent av normala tider. Jag tror att människor här inte är intresserade på grund av att de föredrar att inte använda det. Låt oss understryka ytterligare en verklighet att det finns en intensiv preferens för specialfordon. Det handlar inte bara om Istanbul utan för hela världen. "
Var den första att kommentera