Franska Alstom "redo att investera i Turkiet"

Sougoufara, General Manager för Mellanöstern och Turkiet för franska Alstom, sa att Turkiet har en unik position inom järnvägstransporter och sa: "Vi följer noga möjligheterna för både våra lokala operatörer och huvudoperatörer. Vi är redo att investera i Turkiet, sa han.

Enligt nyheterna om Ömer Temür från den turkiska tidningen; "Turkiet, som har investerat 18 miljarder liras i järnvägar under de senaste 169,2 åren, håller också på att bli centrumlandet inom järnvägstransporter. Förutom godstransporterna mellan Turkiet och Kina via Mellankorridoren, som kallas Iron Silk Road, ökar efterfrågan på transittransporter mellan Kina och Europa via Turkiet dag för dag. Franska Alstoms generaldirektör för Mellanöstern och Turkiet Mama Sougoufara uttalade att Turkiet har en unik position inom järnvägstransporter och sa: "Turkiet är i centrum av Iron Silk Road, som tillhandahåller oavbruten godstransport mellan Europa och Kina med Baku-Kars- Tbilisi regionala linjeavsnitt ligger. Som Alstom är vi alltid fokuserade på att stödja transportministeriet och TCDD i utvecklingen av järnvägsnätet med vår avancerade teknologi. Vi följer noga marknaden och möjligheter för både våra innerstads- och huvudoperatörer. Vi är redo att investera i Turkiet och bidra till utvecklingen av järnvägssektorn.”

Sougoufara gav information om sina projekt i Turkiet och sa: Vi har varit i Turkiet sedan 1950. Förutom tunnelbanefordon och tunnelbanelinjen Taksim-4 Levent i Turkiet förser vi TCDD med elektriska multipelserier (EMU) och lokomotiv, vilket ger betydande bidrag till transporten i Turkiet. 2012 flyttade Alstom sitt regionala huvudkontor för Afrika, Mellanöstern och Centralasien (AMECA) till Turkiet. Vårt kontor i Istanbul; Det är AMECAs regionala centrum för leverans, signalering, nyckelfärdiga och infrastrukturprojekt. Regioncentrets verksamhet omfattar anbudshantering, projektledning, teknik, upphandling, utbildning och underhållstekniska tjänster i hela regionen. Dessutom designar, tillverkar, installerar, installerar, testar, driftsätter, tränar och underhåller vi signal-, kommunikations- och energiförsörjningssystemen för Eskişehir-Kütahya-Balıkesir-linjen, som är en huvudlinje på 328 kilometer. Utöver alla dessa har vi nyligen implementerat vårt APS-system, ett kontinuerligt energiförsörjningssystem på marknivå, på den 14 kilometer långa spårvagnslinjen Eminönü-Alibeyköy som består av 10,1 stationer. Den 9 kilometer långa delen av spårvagnslinjen mellan Balat och Alibeyköy invigdes officiellt den 1 januari 2021. Kommersiell verksamhet startade den 4 januari 2021. Med denna utveckling har vi, som Alstom, fullt förtroende för att vi kommer att ta med mer pålitliga transportlösningar till Turkiet.

Sougoufar uppgav också att de kommer att ta med ETCS-utrustning ombord till Turkiet i samarbete med ASELSAN.

JÄRNVÄGEN HAR VÄXAT KONTINUERLIGT UNDER 30 ÅR

Sougoufara sa att järnvägssektorn har visat en långsiktig och konsekvent tillväxt under de senaste 20-30 åren, "Enligt UNIFEs 2020 World Railway Market Research har sektorn vuxit med 2017 procent årligen sedan 3,6. Tillväxten består till stor del av betydande investeringar i järnvägsfordon, infrastruktur och järnvägskontroll. På grund av Covid-19-epidemin ledde det till en minskning av transportvolymerna 2020. Sjunkande passagerar- och fraktvolymer ledde också till att projekt skjutits upp. Men eftersom befolkningen i länder utvecklas mot mer urbanisering och miljöpolitik mot elektriska transporter, är den underliggande transportefterfrågan fortfarande intensiv. Jag tror att järnvägssektorn kommer att återhämta sig snabbt och fortsätta sin positiva utveckling.”