Istanbuls samordningsverkstad för huvudplan hölls med deltagande av IMM-byråkrater och experter. I samband med verkstaden sa IMM: s generalsekreterare Can Akın Çağlar att de största förväntningarna hos Istanbuls invånare är förbättring av transport och att de lägger stor vikt vid utvecklingen av tunnelbanor och sjötransporter för detta ändamål. Orhan Demir, biträdande generalsekreterare för IMM, uppmärksammade vikten av markanvändning, miljö och pandemiska effekter i planeringen.
Istanbul-samordningsverkstad för huvudplan för transport hölls på Yenikapı Eurasia Show Center under ordförandeskap av IMM: s generalsekreterare Can Akın Çağlar. Vid mötet, IBB: s biträdande generalsekreterare för transport och miljö İbrahim Orhan Demir, IMM: s transportavdelningschef Utku Cihan, IMM-chef för avdelning för zon- och stadsplanering Gürkan Akgün, IETT: s chef Alper Bilgili, METRO ISTANBUL AŞ General Manager Özgür Soy, ŞEHİR HATLARI AŞ General Manager Sinem Esat Teminhan, General Manager för İSBAK, Özcan Biçer, General Manager för BİMTAŞ, var också närvarande. IBB Transportation Platform Advisory Board Member Prof. Dr. Haluk Gerçek och Assoc. Dr. Eda Beyazıt och Assoc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan deltog också i mötet online.
ÇAĞLAR: "VI FÖRSÖKAR ATT SKAPA EN TILLGÄNGLIG ISTANBUL"
IMM: s generalsekreterare Can Akın Çağlar höll inledningen till workshopen och sade att när man nämner Istanbul kommer transporten att tänka först och medborgarnas största krav och klagomål i detta område, "7,5 dagar om året går på vägarna. Förutom att skapa trafik och tidsförlust påverkar transporter också miljön. Vi vill att verkstaden ska vara mycket effektiv och avslutas på snabbast möjliga sätt. "Vi förväntar oss en överlägsen insats från detta team."
Säg att även om gummihjulfordon ligger i framkant i Istanbul, lägger de stor vikt vid utvecklingen av järnvägssystem och sjötransporter som ledningen och fortsätter hans ord enligt följande:
"Vår president Ekrem İmamoğluSom sagt av , är det mycket viktigt att vi skapar ett tillgängligt Istanbul. Förutom att våra människor är lätta att komma åt överallt, arbetar vi för att erbjuda obehindrade transportmöjligheter för våra mammor med barn och missgynnade grupper. I detta sammanhang fortsätter våra mycket viktiga järnvägssysteminvesteringar för utvecklingen av tunnelbanor. Med tanke på vår 400 kilometer långa kustlinje vill jag påpeka att 3 % av sjötransporterna försummas. Denna workshop är också mycket viktig när det gäller att använda havet mer i transporter. Jag tror att vårt masterplanarbete kommer att vara en fantastisk tjänst som kommer att forma Istanbuls kommande 10 år.”
DEMIR: "PANDEMISK OCH MILJÖ EFFEKT ÄR MYCKET VIKTIG"
Biträdande generalsekreterare för transport och miljö İbrahim Orhan Demir uppgav att planen är en långsiktig studie och att den viktigaste frågan som bestämmer transportelementen är användningen av marken. Demir, som förutspådde vilken form Istanbul kommer att ta 20 år senare under planeringen, och att transportinfrastrukturen skulle utformas i enlighet därmed, sa:
”Vi visste hur Istanbul uppförde sig i transport fram till pandemiprocessen. Vi kunde analysera axlarna för resorna, deras kostnader, privata fordon eller kollektivtrafikval. Tyvärr har alla dessa vanor förändrats med epidemin. En annan utmaning är torka på grund av klimatförändringar. Därför kommer bränsletyperna att förändras och autonoma fordon utvecklas. Vi kommer att prata om saker som vi aldrig har pratat om tidigare. Vårt jobb är väldigt svårt för detta. Vi måste arbeta mycket noggrant och basera våra data på vetenskapliga studier. Men jag tror att vi lätt kan övervinna detta jobb med detta erfarna team. "
FAKTA: "VÅR PLAN SKA ANPASA FRAMTIDEN"
IMM Transportation Platform Advisory Board Member Prof. Dr. Haluk Gerçek, å sin sida, påpekade att det är mycket svårt att uppnå översiktsplaner för transporter i vårt land på grund av den snabba och oplanerade utvecklingen av städer, och sa att istället för detta har planen för hållbar stadsmobilitet fått större betydelse. ”Många saker kommer inte att gå som vi planerat i framtiden. När vi frågade hur våra modeller kommer att reflektera över framtiden, betonade Gerçek att modellerna också bör ta hänsyn till förändringar i miljöpåverkan, och att de planer som skapats i det förflutna bör revideras enligt dessa fakta. Genom att uttrycka att smart city-applikationen ska vara applikationer som underlättar livet för de människor som bor i staden och ökar livskvaliteten, konstaterade han att det inte är rätt att försöka anpassa staden till smart stadsteknik.
Vid mötet presenterades huvudplanen för transport av IMMs biträdande transportplaneringschef Melda Horoz. I workshopen, som bestod av två kombinationer, diskuterades ämnen "Förväntningar angående transportplanen" och "Bestämning av framåtriktade steg".
Var den första att kommentera