Det första exporttåget till Ryssland och det tredje exporttåget till Kina, som kommer att gå genom Baku-Tbilisi-Kars och mittkorridoren, transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, minister för energi och naturresurser Fatih Dönmez, TCDD: s chef Ali İhsan Uygun, TCDD Transport General Manager Hasan Pezük skickades ut från Ankara Station den 29 januari 2021 med en ceremoni som deltog i företrädare för offentlig och privat sektor.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu: Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje; godstransporter mellan Kina och Turkiet under 1 månad till 12 dagar, tiden mellan Marmaray-projektet från århundradet, eller till och med att integreras med Fjärran Östern och Västeuropa, sjönk till 18 dagar.
Efter år 2020 utbrottet av Kovid-19 trots att belysa nationens framtid kommer landet att flytta i morgon till mycket stora projekt, det påpekade att ett år som transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu belastar Turkiets Transportation Policy Paper axel, för att förklara för hela världen deras anspråk på mänsklig och datatransport kommer Han sa att de kommer att fortsätta att genomföra projekt och steg en efter en, som formas av mobilitet, digitalisering och logistikdynamik som en nödvändighet av den nuvarande era inom transport och kommunikation och bidra till landets övergripande utveckling.
Karaismailoğlu betonade att de har etablerat oavbruten och högkvalitativ transportinfrastruktur mellan kontinenter genom att upprätta internationella korridorer förutom att tillhandahålla multimodala transportförbindelser inom landet under de senaste 18 åren, och uppgav att de har förbättrat sin transportinfrastruktur, utökat nätverken och slutfört de saknade anslutningarna på internationella transportvägar.
"Vi investerade 18 miljarder lira för utveckling av järnvägsinfrastruktur på 171,6 år"
Karaismailoğlu, som uppgav att de har visat att de är den logistiska makten som säkerställer en oavbruten fortsättning av världshandeln, som har stagnerat mellan Europa och Asien tack vare de avgörande stegen från början av epidemin, fortsatte enligt följande:
"Idag Kars-Tbilisi-Baku järnvägskorridor mellan Turkiet och Central ut ur tåget då, då har vår export framgångsrikt slutfört den första blockexporten från Kina upplever lycka vi tränar oss till Moskva. Vårt sätt att äga våra järnvägar är inte nytt. I 18 år har vi antagit och implementerat visionen att sticka vårt land med järnstänger, som grundades under de första åren av vår republik. Vi såg järnvägar som en av de viktigaste länkarna för hållbar utveckling, liksom andra transportsätt.
Karaismailoğlu, som förklarade det arbete som gjorts på järnvägarna, uppgav att de har betraktat det som en statlig politik sedan 2003 och att de har investerat 18 miljarder lira för utveckling av järnvägsinfrastrukturen under de senaste 171,6 åren.
"Turkiet har blivit den mest strategiska hamnen på Iron Silk Road"
Kina, Asien, med sikte på Europa och Mellanöstern skapade ett massivt transportnätverk som länkar "One Belt One Road Project" är ett mycket viktigt projekt för Turkiet, dessutom som ett tillfälle som förklarar att de utvärderar Karaismailoğlu kort tid i fråga i världen av järnvägstransport med proaktiv politik förföljde ägaren av Turkiet, sade att det har blivit de mest strategiska hamnarna på Iron Silk Road.
Karaismailoğlu uppgav att järnvägslinjen Baku - Tbilisi - Kars har gett en ny riktning till världens järnvägstransporter och uppgav att denna linje, som startade sin verksamhet den 30 oktober 2017, inledde en ny era inom järnvägstransporter mellan Asien och Europa.
Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje, godstransporttiden mellan Kina och Turkiet 1 månad till 12 dagar, århundradet med projektet Marmaray integrerar det till och med det med tiden mellan Fjärran Östern och Västeuropa i 18 dagar för att minska information som Karaismailoğlu fortsatte:
”Vårt exporttåg, som vi kommer att se av idag, kommer att resa cirka 4 kilometer till Moskva, dess destination i Ryssland, med linjen Baku-Tbilisi-Kars. 650 3 diskmaskiner, spisar och ugnar som produceras i vårt land kommer att transporteras till Vladimir-regionen i Ryssland i 321 containrar lastade i 15 vagnar. Tidigare till sjöss och på väg har gjort detta steg med järnvägarna, genombrottet inom järnvägar och järnvägar i Turkiet är resultatet av förtroende för vår ISLETMECILIGI. "
Turkiet uttryckte allas mål att öka exporten att Karaismailoğlu detta drag, Turkiet-Rysslands järnvägslinje betonades också att köttförsörjningen är extremt viktig när det gäller ömsesidigt arbete.
Karaismailoğlu uppgav att denna transport, som kommer att utföras med väg-järnväg kombinerad transport och dörr-till-dörr-leveransmodell, kommer att vara ett mycket viktigt alternativ för exportörer och sa: "Med transport av container och lastbilslåda med järnväg, våra exportörers transportkostnader kommer att minska och deras konkurrenskraft kommer att öka. använde uttrycken.
"Regelbundna exporttåg skickas till Kina"
Karaismailoğlu uppgav att de regelbundet skickar exporttåg till Kina och sa, ”Ett nytt av våra kinesiska tåg är på väg idag. Med vårt tåg kommer 1000 ton boraxgruva att exporteras till Kina av Eti Maden transporteras till X'ian, Kina i 42 containrar. fann bedömningen.
Karaismailoğlu understryker att de lägger stor vikt vid korsningslinjerna för att tillhandahålla järnvägsförbindelser till centra med godspotential som fabriker, hamnar och organiserade industriområden för att öka godstransporterna och sa att de hittills har beställt 11 logistikcentra byggandet av 83,51 korsningslinjer med en längd på 5 kilometer fortsätter, Han sa att de också kommer att öppna Kars Logistics Center.
Karaismailoğlu betonade att de strävar efter att öka andelen järnvägstransporter i godstransporter på land från 5 procent till 10 procent med de investeringar som gjorts och betonade att det är extremt viktigt för båda sidor att se till att båda ländernas export och importörer transporterar sina produkter säkert över järnvägen, vilket stärker kommersiella relationer.
Karaismailoğlu, "Handel och shopping, en av de viktigaste inslagen i att vara ett flerdimensionellt förhållande mellan Turkiet och Ryssland och stärker också broen av vänskap mellan de två länderna. Vår vänskap kommer att förstärkas ytterligare med de flygningar som fortsätter att öka 2021. fann bedömningen.
"Det skulle till Kina om 45-60 dagar till sjöss innan, det kommer att nå om två veckor med tåg"
Med tanke på att hållbart ledarskap i borensektorn i världen, energi- och naturresursminister till Fatih Dönmez också från Peking till London, som syftar till att skapa en kontinuerlig handelsväg Belt and Road Project, Turkiets nyckel som har en roll, påminde om, "gjorde järnvägarna under det senaste året När investeringarna i kombination med detta projekt kom mer än 40 länder och en världsbefolkning på 60 miljarder in i vårt inlandet i ett område på cirka 4,5 miljoner kvadratmeter. Förstärkningen av nätverket mellan London och Peking, den ytterligare tillväxten av landets ekonomier på cirka 25 biljoner dollar på rutten öppnar nya möjligheter för oss. fann bedömningen.
”Vårt 754 meter långa tåg med 42 containrar kommer att åka totalt 7 792 kilometer. Vi kommer att kunna exportera till sjöss inom 45-60 dagar med järnväg, vilket vi genomför på cirka 15 till 20 dagar. Speciellt på senare år erbjuder TCDD Tasimaciliks internationella transporter ett nytt alternativ och en viktig möjlighet mot frakter som fortsätter att öka i sjötransporter. Det kommer att vara en stor vinst inte bara för oss utan också för de marknader vi exporterar till.”
Kinas största exportväg som Turkiet inte börjar väcka uppmärksamhet i Fjärran Östern sa:
”Eti Maden har en försäljning på cirka 1 miljon ton på Fjärran Östern-marknaden. Av denna siffra säljer vi 600 till 700 tusen ton borprodukter per år till Kina. Vi har en allvarlig tillväxtpotential inte bara i Kina utan också på den asiatiska marknaden. Förhoppningsvis kommer vi att öka vår export till Fjärran Östern-marknaden på mycket kort tid med vårt samarbete idag. "
Senare skickade minister Karaismailoğlu och ministern för energi och naturresurser Fatih Dönmez, det första exportblocktåget som körs i samarbete med TCDD Taşımacılık AŞ och det officiella speditionsföretaget Pacific Eurasia, det första exportblocktåget till Moskva och den tredje exporten blockera tåget till X'ian, Kina.
Var den första att kommentera