På Eurasia Show 2020, webbres med titeln ”How Commercial Airplanes Improve Civil Aviation Economies”, sade Embraers VD för Commercial Aviation att branschens framtid vänder sig till mindre, längre räckvidd och billigare flygplan.
Civil rymd, försvar och samlar ledande företag från varje steg i Turkiets ledande regionala flyg- och rymdutställning Airshow 2020 gick med i organisationen i Eurasien totalt 343 inhemska och utländska företag. På mässans sista dag deltog Arjan Meijer, VD för Commercial Aviation i EMBRAER, en av de viktigaste flygplanstillverkarna i världen, på webinaret med titeln "How Commercial Airplanes Improve Civil Aviation Economies". Effekten av epidemin på flygindustrin diskuterades från olika vinklar, från hur flygvanor kan förändras under perioden efter epidemin till hur man hanterar denna nya situation.
Påminner om att passagerare började flyga igen på sommaren, sade Meijer att när förhållanden som karantän lyfts, när vaccinet släpptes, skulle efterfrågan på flyg öka och passagerarnas förtroende skulle återvända.
Meijer betonade också att virtuella möten, som blev utbredda med epidemin, kunde vara en vana efter epidemin och kunna minska affärsflygningar och förutspådde att detta resultat skulle öka efterfrågan på produkter från mindre flygplanstillverkare som dem.
Att säga att perioden var mycket svår för alla i branschen, naturligtvis hade den en enorm inverkan på kort sikt för EMBRAER, men det fanns ingen avbokning i EMBRAERs produktlinje, sade Meijer, ”Vi gjorde en överenskommelse för vissa kunder, det påverkade vår leverans för i år och kommer att påverka leveransen under de kommande åren. Vi är dock säkra på att vi också ser fram emot. Vi såg att efterfrågan på våra flygplan i vårt segment ökade under perioderna efter stora kriser som 2001 och 2008. Han talade i formen.
Vi måste återställa förtroendet
Covid19-epidemin som före levande boom i branschen är i grunden väldigt hälsosam, men allt som understryker tvingades stå i ett ögonblick Meijer, "eftersom sektorn är för den globala ekonomin för Turkiet är turismens och affärssektorns betydelse för stor. Därför är det viktigaste att hålla branschens flygbolag flyga tillsammans. Det finns länder som känner sig osäkra på grund av skillnader i regler. Det är verkligen svårt i vissa delar av världen just nu. Vi har sett många flygbolag och deras leverantörer hittar sätt att undertrycka stormen. Vi har fokuserat mycket på detta: Vi har system i flygplan för att förklara att det är säkert att flyga, och vi har filter för att rengöra luften. Det finns dock ansiktsmasker för en säker miljö, vilket är en extra barriär. Vi gör mycket för att bygga upp detta förtroende och vi arbetar på hur vi kan komma ur krisen. Det är därför jag är hoppfull. "
"Virtuellt möte kan ersätta flygvanor, försörjningskedjor kan förändras"
Meijer uppgav att efter den första perioden, när människor har förtroende, ser de att de kommer att resa igen i Europa, USA och till och med i Kina. ”IATA uppskattar åren 2024-2025 för den globala återhämtningen av luftfarten. Det här är en oöverträffad lång tid. Regional och kontinentaltrafik kommer troligen att dyka upp snabbare. Vi tror dock att trafikflödet kommer att påverkas. Människor använder också dessa virtuella möten för att ersätta några av sina affärsresor. Förmodligen kan människor pendla på olika sätt, och försörjningskedjor kan förändras på grund av epidemin. "
Påpekade att många utvecklingar efter epidemin visar att de kommer att påverka flygmönster i världen, sade Meijer att de tror att flygmönstren kommer att öka den lokala trafiken genom att minska flygplanstorleken och sa: ”Vi tror att detta kommer att vara en möjlighet för det mindre flygplanssegmentet. Men när vaccinet kommer ut på marknaden är vi ganska säkra på att rädslan för att flyga allmänheten kommer att försvinna. Vi kommer att se att flygmönstren kommer att förändras framöver. "
Prisvärda flygningar för ekonomisk återhämtning
Förutse att flygnätverk kommer att omvandlas och flygplan som används för korta sträckor kommer att användas för längre flygningar, sade Meijer, ”Vi ser att regionala flygningar kan leda till ekonomisk återhämtning över hela världen. Om flygbolagen har flexibilitet kommer de uppenbarligen att omorganisera sina nät och frekvenser för att passa en lägre efterfrågan. Ombyggnaden kommer att lyfta fram de med små flygplan. Under de kommande åren kommer vi att se fler riskperspektiv från flygbolag som behöver bygga upp sina nätverk och se var trafikflödet kommer och går. ” han lade till.
Istanbul är en av världens bäst placerade flygplatser
att öst och betona kapaciteten för flygsektorn i Turkiet definierar västkorsningen Embraer Commercial Aviation CEO Meijer, "Turkiet är en mycket stor marknad och Istanbulvärlden AnlArIndAn flygplats bäst positionerad, Turkiet, när man tittar på nätverken runt, rutten 40 procent är faktiskt inom räckhåll, vilket är ganska fantastiskt. En stor del av Asien, större delen av Europa, en del av Afrika inom detta intervall. Som sådan är det en logisk plats för mindre flygplan att erbjuda anslutning och frekvens. Istanbul och andra turkiska flygplatser bör inkluderas som korsningspunkter som utgör en axel på den globala marknaden. Men vad vi har sett de senaste åren är att många flygbolag är tillräckligt efterfrågade för att fylla större flygplan. Därför kan Istanbuls framåtriktade konkurrensfördel medföra stora fördelar för operatörer när det gäller anslutning och elegans i Istanbuls mindre omgivningar, vilket är 5-6 timmars drift.
Var den första att kommentera