Testkörning av spårvagnslinjen Eminönü Alibeyköy slutförd

IMM-ordförande Ekrem İmamoğlu, rapporterade att arbetet med spårvagnslinjen Alibeyköy-Eminönü, som påbörjades 2016, sedan stannade och återupptogs genom att lösa finansieringsproblemet när de tillträdde, har kommit till ett slut. İmamoğlu delade de goda nyheterna att sektionen mellan Alibeyköy och Cibali av den historiska linjen som kommer att omfatta Gyllene hornet kommer att tas i bruk den 1 januari 2021. İmamoğlu, som deltog i provkörningen av linjen, åtföljdes av Eyüpsultans borgmästare Deniz Köken.

I spårvagnslinjen Eminönü-Alibeyköy, vars konstruktion påbörjades 2016 av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) järnvägssystemavdelning, och sedan stannade, löstes finansieringsproblemen under den nya perioden och byggprocessen påskyndades . Arbetet med sträckan Cibali-Alibeyköy på linjen har avslutats. Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, deltog i provkörningen av linjen, som kommer att tas i bruk den 1 januari 2021. Innan provkörningen besökte İmamoğlu kontrollcentret på Alibeyköy Station med sin personal. Pelin Alpkökin, chef för avdelningen för järnvägssystem, och Metro A.Ş. Efter att ha fått information från General Manager Özgür Soy, åtföljdes İmamoğlu av Eyüpsultans borgmästare Deniz Köken.

"TÄVLINGSPROJEKT FÖR LANDSKAP Färdigställt"

İmamoğlu, Köken och deras medföljande delegation gick sedan vidare till linjen som skulle korsa Gyllene Hornets kust. Han tog spårvagnen från Alibeyköy Station och gjorde sina utvärderingar om linjen i tåget med utsikt över Golden Horn. Imamoğlu betonade att de kommer att aktivera en historisk linje som omfattar Gyllene hornet, ”Ett seriöst arbete har utförts. I synnerhet var det -1,3 kilometer, om jag inte kommer ihåg rätt - det var avsnittet vi var tvungna att ta isär och bygga om, i sektionen Balat - Ayvansaray. Och vi gjorde några allvarliga staplingar där. Tack och lov, vi har kommit till ett hälsosamt slut just nu. Naturligtvis kommer det att fungera från Unkapanı-bron för nu. Senare ansluter vi det till Sirkeci. Vi har också ett landskapsarbete som fortsätter från Sirkeci till Alibeyköy. Här är tävlingsprojekten på ett seriöst område avslutade och avslutade. Den gjordes i fyra steg. Jag fick också den här fyrstegspresentationen igår. "Mycket roligt" sa han.

"VI STÄLLER ETT MÅL FÖR 2021, FÖR ATT FÄRDIGA ALLA"

”Huvudfrågan här är inte bara en spårvagn, det handlar inte bara om att transportera människor utan också om att ordna landskapet vid Gyllene Horns kust, som har väntat i många år,” sade İmamoğlu.

”Vi satte ett mål för 2021 att avsluta alla. Med en seriös investering kommer vi att starta en sådan process med miljökänsliga och miljömässiga känsliga metoder som miljontals invånare i Istanbul kommer till och njuter av Istanbuls historiska struktur. Detta är särskilt en spårvagn som möts på våra två tunnelbana- och tunnelbanelinjer. Därför ger spårvagnen oss ett mycket fördelaktigt möte från Yenikapı till Taksim, från linjen Mahmutbey - Mecidiyeköy. Det möter också tunnelbuss. Det är också värdefullt med denna aspekt. Från Alibeyköy till Eminönü har det också följande fördelar: Som ni vet utvecklas Golden Horn mycket med sina museer. Vid denna tidpunkt kommer vi att tillhandahålla turistiska korsningar av mer inkluderande stadslinjer som vetter mot Golden Horn. Som ni vet finns det också Haliç kongresscenter där det finns evenemang, det finns också Koç-museet. Jag hoppas att det kommer att bli ett tätt turistmål när de andra verken är färdiga.

"METROINVESTERINGAR ÄR VÅR PRIORITET"

Genom att dela informationen om att den aktuella spårvagnslinjen är kopplad till Mahmutbey - Mecidiyeköy Metro och Alibeyköy Station, tackade İmamoğlu alla människor, institutioner och organisationer som bidrog till båda projekten. Imamoğlu betonade att investeringar i tunnelbanan kommer att vara deras prioritet framöver och betonade att de inte vill att något arbete ska lämnas oavslutat. Påpekar att de strävar efter att realisera alla investeringar som har stoppat, delade İmamoğlu följande information om de aktuella raderna:

”En av raderna som jag var väldigt glad över var till exempel linjen Dudullu - Bostancı. Återigen är linjer som Çekmeköy - Sancaktepe - som återigen möter stadssjukhuset - och sedan Sultanbeylis fortsättning mycket viktiga. Hızray-frågan är en viktig fråga för oss 2021. Så Sabiha Gökçen Halkalıkommer att ansluta till. Det kommer att nås från ena änden av staden till den andra på 55 minuter. Mina vänner gör också en mycket ekonomisk studie. Inom projektet kommer det att finnas en linje som förbinder staden väster och öster om staden med ett mycket snabbt pass, genom att utnyttja befintliga stationer, det vill säga med 12 stationer. Återigen kommer vi förhoppningsvis att förbereda oss för ett nytt anbud 2021, linjen İncirli - Beylikdüzü. Västra Istanbul är mycket dåligt när det gäller järnvägssystem. När du säger linjen İncirli - Beylükdüzü är det en linje som tar Küçükçekmece, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt och till och med Büyükçekmece. Allt detta järnvägssystem Istanbuls uppnåelse av ett modernt järnvägssystem och möte med en vacker miljö är ett arbete som en stor färdigställande organisation när det gäller Istanbuls framtidsvision. Gud vill, må Allah uthärda allt. "

"VÅRA INITIATIV RELATERADE TILL INTERNETANVÄNDNING I METRO FORTSÄTTER"

När det gäller frågan om internetanvändning i tunnelbanor sa İmamoğlu: ”Våra försök att använda internet i järnvägssystem fortsätter. Vår begäran om tillstånd från inrikesministeriet fortsätter. Vi har till och med åsikter om att vi inte har ett hinder för att använda den på förarlösa linjer. Mer exakt tillåter reglering av arbetet detta i den logik som förbjuder detta. Vi har sagt att vi vill börja särskilt på Mecidiyeköy-Mahmutbey Line. Den granskas för närvarande. Jag hoppas att vi kommer att ta hand om detta och vi kommer att erbjuda internetåtkomst på tunnelbanelinjer så snart som möjligt ”. Avstigning från tåget vid Feshane Stop, båda presidenterna gick från denna punkt till Balat Stop och undersökte den återstående delen av linjen.

LINE STORY

Under den nya perioden påskyndades byggprocessen genom att lösa finansieringsproblem i spårvagnslinjen Eminönü-Alibeyköy, vars byggnad startades av IMM Rail System Department 2016 och slutade senare. Ett viktigt tekniskt problem uppstod emellertid vid byggandet av linjen. Det fastställdes att 2018 km av järnvägssystemet, som slutfördes i oktober 1,3, hade vertikala sittplatser, kollaps och glidning i markområdena under den nuvarande grunden och järnvägsnivån, som inte sitter på ett stabilt system som skulle hindra spårvagnsoperationen.

GRUNDEN AV HALİÇ ÄR INTE ÖVERVISAD

Fältmätningar och undersökningar utfördes av IMM-ingenjörer och expertakademiker som tilldelats av Sakarya University. Som ett resultat av undersökningen bestämdes det att under konstruktionsfasen för spårvagnsöverbyggnaden inte beaktades kritiska markförhållanden för Gyllene hornet och att markundersökningen och fältundersökningen inte genomfördes tillräckligt under projektfasen. Det har observerats att denna oregelbundna och 1,5 år långa markrörelse begränsar problemet som ska lösas med ytterligare åtgärder och innebär stora risker för spårvagnens driftsäkerhet. Som ett resultat av de tekniska utvärderingarna förutspåddes det att markrörelsen kommer att öka med tiden. Av denna anledning bestämdes det att den mest lämpliga lösningen skulle vara att bryta den 1,3 kilometer långa grunddelen av linjen som inte sitter på det staplade systemet. I detta sammanhang började nedmonteringen av spårvagnens överbyggnad och rivningsbetong mellan Balat och Ayvansaray, vars produktion slutfördes 2018, i april förra året och slutfördes på kort tid.