İBB realiserade den första euroobligationsförsäljningen som exporterades utomlands av en kommun i vårt land efter 33 år. IMM:s ordförande Ekrem İmamoğluuppgav att 2 investerarinstitutioner från hela världen visade intresse för försäljningen, som ägde rum den 248 december förra året. Att säga, "Vi stod inför ett köpkrav på exakt 580 gånger, det vill säga 4,3 miljarder dollar, i utbyte mot obligationsförsäljningen på 2,5 miljoner dollar, som vi riktade oss mot", sa İmamoğlu. Tack vare den finansiering på 580 miljoner dollar vi har tillhandahållit för Istanbul kommer vi snabbt att börja bygga ytterligare fyra tunnelbanelinjer. Därmed får Istanbul totalt 4 kilometer ny tunnelbana och 52,1 nya stationer. På dessa linjer kommer mer än 39 miljoner passagerare att transporteras per dag, 275 tusen per timme i en riktning. Medan trafiken kommer att avlastas i Istanbul, kommer Istanbuliter att kunna resa snabbt och bekvämt. Som ett resultat av bidraget från denna nya finansiering, som IMM, kommer konstruktionerna av vårt järnvägssystem på 5 linjer att fortsätta samtidigt.” İmamoğlu applåderade teamet som gjorde försäljningen och sa: "Resultatet vi har uppnått; När det utvärderas tillsammans med dess storlek, ränta och löptid är det en sammanfattning av det internationella förtroendet för den nya IMM-administrationen när det gäller transparens och meriter.”
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) realiserade den första euroobligationsförsäljningen som exporterades utomlands av en kommun i Turkiet efter 33 år. IMM:s ordförande Ekrem İmamoğlutalade vid presskonferensen om marknadsföringen av försäljningen. Innan İmamoğlus tal, ledaren för teamet som realiserade den historiska försäljningen, Turgut Tuncay Önbilgin, vice generalsekreterare för IMM, och Hande Kayacık, juridisk rådgivare till generalsekretariatet, finanschef Dr. Rezzan Neslihan Vural, finansanalytiker Serra Mandacı, assisterande generalsekreterare rådgivare Elif Karabay och Strategic Asset Management Manager Ozan Şakar var inbjudna till scenen.
"OBERÄKNADE, LÅSTA ARBETEN"
Uttalande att de anordnade mötet för att ge goda nyheter under de svåra dagarna på grund av den globala epidemin, betonade İmamoğlu att han uppmärksammade betydelsen av tunnelbanainvesteringar under hela valkampanjen och sa:
`` Genom att säga detta, med vetskap om att de tidigare myndigheterna, som hängde banners över hela staden som sa 'Metro Everywhere, Metro Everywhere' och lovade att avsluta 2019 kilometer tunnelbanekonstruktion fram till 400, särskilt de senaste åren, slösade bort tid och resurser i tunnelbanekonstruktion. Jag pratade När det kom till arbete såg vi det; Utan att lösa finansieringsbehovet för tunnelbanekonstruktioner som kräver enorma budgetar utfördes obetalt arbete, tyvärr kunde inte ens en kornlängd förflyttas för att göra livet lättare för Istanbuliterna. Från den första dagen vi tillträdde började vi söka för att "göra en ny start till Istanbul" och hitta medel för alla oavslutade tunnelbanekonstruktioner. Eftersom IMM: s resurser var så bortkastade att det inte var möjligt att bygga tunnelbanan med sin egen budget. "
"DURMUŞ VI BÖRJAR ARBETAR PÅ 6 LINJER"
Påminner om att de hittade utländsk finansiering förra året som ett resultat av sina utländska besök och deras effektiva insatser, betonade İmamoğlu att de startade om järnvägssystemkonstruktionen på 6 linjer som stoppades på detta sätt. İmamoğlu delade följande information om dessa linjer:
"Vi slutförde snabbt tunnelbanelinjen Mahmutbey-Mecidiyeköy, som är den första av dessa linjer, som har stoppats helt i två år, och öppnade den för vårt folk den 2 oktober 28. Vi kommer att öppna spårvagnslinjen Alibeyköy-Eminönü, som vi startade, om några veckor. Återigen 2020 kommer vi att slutföra och öppna İkitelli-Bahariye partiella tunnelbanekonstruktion och Cibali-Alibeyköy spårvagnskonstruktion. Vi kommer att färdigställa alla våra linjer, som vi har återstartat under konstruktion, 2021 och 2022 och ta dem i drift. Naturligtvis, för att göra livet för 2023 miljoner Istanbuliter enklare, måste mycket mer investeringar göras och många nya tunnelbanelinjer måste föras till vår stad. I detta sammanhang vars konstruktioner helt har stannat av; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı och Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt tunnelbanelinjer, istället för att låna från banker, började vi arbeta med våra vänner för att emittera euroobligationer, den här gången som ett nytt finansieringsverktyg. "
"VÅR INSTÄLLNING HAR RESULTAT MED EN STOR FRAMGÅNG"
Om IMM-teamet har träffat internationella investeringsbanker, internationella advokatbyråer och många internationella investerarinstitutioner under de senaste tre månaderna, sa Imamoglu: ”Han har öppet infört den ekonomiska makten i Istanbul och IMM: s finanser för de internationella kretsarna. Vårt nyetablerade Istanbul Investment Agency har också bidragit till dessa ansträngningar. Jag är glad att meddela det; våra ansträngningar har varit en stor framgång. För projektfinansieringen av våra 3 tunnelbanelinjer som jag nämnde lyckades vi utfärda den första osäkra euroobligationen på 4 miljoner USD till internationella kapitalmarknader med en löptid på 5 år. Vår obligationsemission onsdagen den 580 december; Det väckte stor uppmärksamhet från globala investeringskretsar, särskilt i Asien, Europa och Amerika. Till skillnad från vår riktade obligationsförsäljning på 2 miljoner dollar stod vi för en 580-faldig köpefterfrågan, det vill säga 4,3 miljarder dollar. Dessutom, trots att investeringstransaktionerna var extremt reducerade, emitterades vi vid en tidpunkt då vi närmade oss slutet av året och kommunala obligationer var en internationell icke-indexinvestering. Vi uppnådde en framgång i en obligationsemission som totalt lockade 2,5 investerarinstitutioner från hela världen. Det resultat vi uppnådde vid försäljningen av denna obligation, som är den första euroobligationen som emitteras utomlands av en kommun i vårt land efter 248 år. "Det är en sammanfattning av det internationella förtroendet för den nya IMM-administrationen när det gäller öppenhet och meriter när den utvärderas tillsammans med dess storlek, ränta och mognad."
"ETT VIKTIGT HOPP FÖR VÅR FRAMTID"
İmamoğlu sa att de kommer att börja bygga ytterligare fyra tunnelbanelinjer, tack vare finansieringen på 580 miljoner dollar som de har tagit till Istanbul, "På detta sätt kommer Istanbul att ha totalt 4 kilometer ny tunnelbana och 52,1 nya stationer. På dessa linjer kommer mer än 39 miljoner passagerare att transporteras per dag, 275 tusen per timme i en riktning. Medan trafiken kommer att avlastas i Istanbul, kommer Istanbuliter att kunna resa snabbt och bekvämt. Som ett resultat av bidraget från denna nya finansiering, som IMM, kommer vårt järnvägssystem att fortsätta på 5 linjer samtidigt." İmamoğlu betonade att investerarnas stora intresse för vår obligationsemission är resultatet av förtroendet för den nya ledningen för IMM och i Istanbul, och sa: "IBB; Det pålitliga investeringsklimatet som skapats av principerna om transparens, meriter och sunt förnuft höll kupongräntan för obligationer på den lägsta nivån på 10 procent, jämfört med liknande emissioner i vårt land. Med tanke på den nuvarande ekonomiska utvecklingen i världen och kampen mot pandemin i vårt land och vår stad är det ett viktigt hopp för vår framtid att en kommun från Turkiet kan tillhandahålla finansiering på globala marknader med denna storlek och ränta.
"VI KOMMER ETT ETT FÖR ALLA UTMANINGAR"
Imamoğlu sade att sättet att behålla Istanbul som en livlig, produktiv och rörlig stad är genom utbyggnaden av tunnelbananätet, "Även om många löften gjordes om tunnelbanan i den här staden tidigare kunde snabba framsteg inte uppnås på grund av brist på planering, slöseri och brist på finansiering. Med vår nya vision, vår kompetenta och professionella unga personal, vår tro på stadens framtid och vårt hårda arbete, övervinner vi alla typer av hinder och alla slags svårigheter en efter en. Vi kommer att fortsätta att komma, sade han. İmamoğlu, som presenterade ett stort finansieringsbelopp på 580 miljoner dollar genom obligationer, en efter en, sa:
”Detta team har arbetat hårt för att utveckla ett hållbart och billigt nytt finansieringsinstrument för vår stad, trots de höga politiska riskerna i vårt land. De gjorde ett stort bidrag. Jag vill tacka var och en av dem på uppdrag av mig, vår stad och vårt land. Denna framgång vi har uppnått är en första för IMM, för lokala myndigheter. Vi är en kommun som uppnådde först och kommer att fortsätta att göra det. Vi kommer att ha nya första saker för att försköna Istanbul och underlätta livet för 16 miljoner människor. Jag hoppas att detta resultat vi har uppnått för finansieringen av våra nya tunnelbanelinjer kommer att vara till nytta. "
"VI HAR ETT KREDITFÖRHÅLLANDE MED OFFENTLIGA BANKER PÅ NOLLPUNKT"
İmamoğlu svarade på frågorna från journalister efter hans tal. De frågor som ställdes till İmamoğlu och IMM-presidentens svar var följande:
Fråga: En nyhet dök upp i utländsk press. Han skriver att särskilt utländska investerare ifrågasätter om det finns en risk för fallissemang på grund av ditt förhållande till Erdogan. Innan du ansökte om Eurobond sa du "Vi har gjort försök att hitta medel från offentliga banker eller inhemska banker". Finns det fortfarande motstånd där? För det andra fick du godkännande från finansministeriet?
”Det har redan godkännandeprocesser. Utan dem kan den här verksamheten inte fungera. Bekräftelse mottas i förväg. Naturligtvis berör tolkningen av den utländska pressen oss inte mycket. Vi tar för närvarande hand om Istanbuls behov och hanterar processen på det sättet. I själva verket finns det inget motstånd i offentliga banker. Det är mycket stabilt och fortsätter på nollnivå. Jag vet inte vad de offentliga bankerna gör. För nästan så vitt jag vet tillkännagavs en förlust på 750 miljarder lira i offentliga banker. Jag har ingen aning om vart de sprang, var de lånade ut pengar. Jag hoppas att det är dags att ifrågasätta detta. Men det riktiga motståndsbetyget om oss just nu är noll. Eftersom vi har ett kreditförhållande med offentliga banker vid nollpunkten. "
"INSPIRERA ATT DE GÖR UPP FRÅN DENNA HÅLLNING"
Fråga: Du sa "Vi har inga relationer med offentliga banker". Har du någonsin gjort en låneförfrågan? Vi förstår att du kommer att fokusera på extern finansiering för projekt under den kommande perioden. Är det möjligt att emittera euroobligationer igen? Eller letar du efter andra externa finansieringsmetoder?
”När vi säger att vårt förhållande till offentliga banker är noll är detta inte ett recept på vår sida. Eftersom vi har gjort stora ansträngningar för att relatera. Tänk på det; Du kan använda en kreditgräns som fanns en dag före valet, -Jag talar om en kreditgräns på hundratals miljoner dollar- en ledning säger: "Jag låter dig inte använda den här", 1 dag efter valet. Det är var, i vilket land, i vilken ekonomisk förståelse; Jag överlåter detta till ditt gottfinnande. Du är namnen som får den bästa pennan. Ignorerade vi förhållandet efter det? Tvärtom, vi har upprepade gånger försökt, och fortsätter att göra det, att upprätta och utveckla denna relation genom ett enskilt men företagsfullt men presidentval; vi kommer att fortsätta att hittas. Eftersom de inte tror att cheferna eller testamenten som leder dessa offentliga banker är ägare till dessa banker. Statliga banker tillhör nationen, trots alla nackdelar och alla besvärliga förvaltningsstilar. Dess frälsning är möjlig. Jag hoppas att de kommer att ge upp denna konstiga attityd. Jag hoppas att vårt förhållande blir verklighet; vi gynnas också. Sedan detta håller vi oss aldrig borta från förhållandet. Naturligtvis vill vi inte vara intresserade av utländsk finansiering. Naturligtvis vill vi utnyttja resurserna maximalt i vårt land. Men i dagens politiska miljö är det uppenbart att detta är ett hinder. Det är nästan uppenbart. Men förutom det, om det finns en möjlighet hemma, kommer vi att dra nytta av det. Vi utnyttjar alla de tillgängliga medel utomlands som är det mest bekväma, billigaste och till förmån för staden. Det viktiga är att hantera detta skickligt, att hantera det transparent och sedan förmedla medborgaren mycket exakt när du vill slutföra vilket projekt till förmån för folket. I detta avseende kommer vår relation med externa finansieringsresurser att fortsätta. Detta kan kallas en obligationsemission, projektfinansiering eller andra element. "
"VI ÄR FÖR ATT TÄNDA VÅRT HIZRAY-PROJEKT FÖR EN GÅVA TILL ISTANBUL"
Fråga: Hur stor är andelen metroinvesteringar i kommunala investeringar? Hur är förhållandet mellan IMM: s budget i den meningen?
”Vi vill att tunnelbanelinjen ska överstiga 600 km. Vårt arbete med detta ämne fortsätter. Naturligtvis finns det också studier utförda av transportministeriet med oss. Detta är före valet. Denna siffra var ett totalt antal. För närvarande öppnade vi vår tunnelbanelinje Mahmutbey-Mecidiyeköy. Denna 18 km-linje aktiverades. Nu kommer Eminönü-Alibeyköy 13 km att aktiveras på 2-3 veckor. Steg för steg går vi mot här. Vi har linjer som kommer att aktiveras nästa år. Vi aktiverar våra fyra rader med detta lån. Dessa är mycket värdefulla steg. Med andra ord, vi går steg för steg, på uppdrag av staden Istanbul, för att nå vårt mål att överstiga 4 km.
År 2021, med en unik finansieringsmetod och ett särskilt avtal, vårt Hızray-projekt från Sabiha Gökçen Halkalı Vi funderar på att lägga bud på vårt 'Hızray'-projekt, som kommer att korsa Istanbul från öst till väst på cirka 55 minuter, från öst till väst, för att ge det till Istanbul som en gåva. Återigen, i samma sammanhang, när det gäller linjen İncirli – Beylikdüzü, som har legat ungefär väster om Istanbul i många år, överväger vi att lämna anbud på dessa linjer även 2021. I själva verket, tillsammans med dessa två linjer, kommer de befintliga planerade linjerna att få Istanbul att uppleva processen som kommer att ge en stor lättnad när det gäller Istanbuls tunnelbanenät. Naturligtvis, för integrationen av sjötransport och transportsystem, som Hisar - Aşiyan bergbanan, som vi har förberett och ville ge som en gåva till Istanbul, använder vi också bergbanan i vissa delar av Istanbul, särskilt för havet transport. Projektarbetet fortsätter.”
"Vi kommer att ge finansiering för detta projekt i ISKI"
”Låt oss komma till förhållandet mellan Istanbulbudgeten. Ni är alla vittnen och ni vet det; När det gäller kostnaden för detta arbete finns det ingen chans att konkurrera med tunnelbanesatsningen inom den nuvarande IMM-budgeten. Detta arbete kan inte tolkas med 'Jag tilldelade 13 procent, jag tilldelade 14,5 procent'. Vi har ingen chans att göra en jämförelse med andra städer i världen. Vi kan jämföra detta inom ekonomin i landet som helhet. När vi gjorde denna nedskärning avslutade vi denna process under riktigt gynnsamma förhållanden och även med ett accepterat ekonomiskt rykte i de avvisade processerna. Detta är mycket värdefullt. förtroende för staden Istanbul, förtroende för den nya förvaltningen av staden Istanbul och hela processen i de kontakter som vi tidigare har etablerat i eller besök vi gjorde det i våra möten med finansinstitut när de besöker kommer till Turkiet och vi har uttryckt mycket om det. Att hantera en helt transparent process har höjt detta rykte ännu högre. Detta är framgången för processen. Med budgeten för denna utgåva nästa år har naturligtvis denna balans beaktats när det gäller återbetalningen av skulden. Men en sådan exakt siffra har ingen parallell relation till ett års budget. Dessutom fortsätter vi från och med nu att arbeta med projektinriktad projektfinansiering eftersom vi har tanken på att emittera obligationer. İSKİ kommer att fortsätta främst i form av denna projektfinansiering. "
Var den första att kommentera